*Pagal redaktorių nuomonę – geriausiųjų apžvalga. Apie atrankos kriterijus. Ši medžiaga yra subjektyvi, ji nėra reklama ir neturėtų būti suprantama kaip pirkimo rekomendacija. Prieš pirkdami turėtumėte kreiptis į specialistą.
Vairo antgaliai – tai automobilio vairavimo sistemos elementai, skirti perduoti traukos jėgą iš vairo rato (vairo kolonėlės) į ratus. Kadangi traukos jėgos yra grįžtamosios, o susisiekiančių dalių kampai turi būti tam tikrose ribose, vairo mechanizmo galai suprojektuoti kaip šarnyrinės jungtys.
Šiandieninėje gamybos aplinkoje vairo antgalių kūrime ir gamyboje dalyvauja daugiau kaip 100 skirtingų įmonių. Vartotojų segmente jau seniai sudarytas patikimų ir tų, kurių produktai neverti pinigų, sąrašas. Žurnalas „Expertology” dar kartą ištyrė automobilių atsarginių dalių rinką ir išrinko 10 geriausių vairo mechanizmo galinių dangtelių įmonių, kurias gerai įvertino ir naudotojai, ir pramonės ekspertai.
Geriausių vairavimo taškų prekės ženklų reitingas
| Nominacija | sėdynė | gamintojas | įvertinimas |
| Geriausių vairo antgalių bendrovių reitingas | 1 | Lemforder | 5.0 |
| 2 | W | 4.9 | |
| 3 | MOOG | 4.8 | |
| 4 | DELPHI | 4.7 | |
| 5 | ZF DALYS | 4.6 | |
| 6 | QSTEN | 4.5 | |
| 7 | WEEN | 4.4 | |
| 8 | MASUMA | 4.3 | |
| 9 | FENOX | 4.2 | |
| 10 | HANS PRIES (TOPRAN) | 4.1 |
Lemforder
Įvertinimas: 5.0
Prekės ženklas, gaminantis vairo žiedus ir traukes, skirtas gerai žinomų Vokietijos automobilių gamintojų: BMW, „Mercedes-Benz” ir „Volkswagen” konvejeriams. Pagrindinis prekės ženklo konkurencinis pranašumas prieš kitus yra mažos kainos veiksnys, nes negamindama pati, gamybos įmonė tapo kvalifikuotu ir įsitvirtinusiu tarpininku.
Originaliuose „Lemforder” paketuose per pastaruosius 4-5 metus galite rasti dalių, pagamintų Pietų Korėjoje CTR, taip pat vokiečių, bet „Sachs”, kuri sugeba dirbti sau, ir tiekti dalį kitam įmonės partneriui – Knecht. Ir jei daugelis ištikimų „Lemforder” gerbėjų vis dar negali susitaikyti su „pakuotojo” statusu, naujų dalių kokybe senojoje dėžutėje – jie jau rado kompromisą. Viskas dėl to, kad jie nė kiek neprarado kokybės, palyginti su buvusiu originalu: vidutinė vairo mechanizmo vamzdžio rida prieš atsirandant kritiniam atsilenkimui net ir biudžetiniuose automobiliuose gali siekti 100-150 tūkstančių kilometrų, jau nekalbant apie aukščiausios klasės versijas. Kaip sakoma, prekės ženklas „prarado savo veidą”, bet vis dar sugeba išlaikyti savo prekės ženklą.
TRW
Įvertinimas: 4.9
Antrąją vietą gamintojų reitinge užima
W, Rusijoje žinomas prekės ženklu Lucas. Šios Vokietijos milžinės (bent jau Europos segmente) gamybos įrenginiai iš dalies yra jos tėvynėje ir Ispanijoje, todėl galima pasikliauti geromis techninėmis gatavo gaminio sąlygomis, o defektų procentas, kai jis palieka surinkimo liniją, yra minimalus.
Kaip nurodė vartotojai, pagamintų vairo trauklių (ir valdymo sistemų vairo trauklių) kokybė iš
W dažnai yra prastesnės kokybės nei originalios dalys iš surinkimo linijos. Tai pasakytina ne tik apie Europos automobilius: net japonų ir korėjiečių lenktyniniuose automobiliuose naudojami „vietiniai” galiniai dangteliai, kurie atrodo įspūdingai ir tarnauja mažiausiai 100 000 km. Tačiau vokiečių korporacijos gaminiai turi vieną neginčijamą pranašumą prieš originalus: paprastai jie yra kelis kartus pigesni. Atsižvelgiant į tai, kad vidutinė pakeistos detalės rida prieš pasireiškiant pirmiesiems gedimo požymiams gali būti 70-80 tūkst. kilometrų, nauda yra daugiau nei akivaizdi.
MOOG
Įvertinimas: 4.8
Trečioji reitingo eilutė skirta gerai žinomai JAV bendrovei MOOG, gaminančiai automobilių valdymo sistemų ir važiuoklės dalis. Iki 2000-ųjų pradžios gamintojas buvo izoliuotas nuo Europos ir Azijos rinkų – jo prioritetas buvo remti vietinę JAV automobilių gamybą. Kiek vėliau situacija ėmė keistis, nes vidaus rinką pradėjo užpildyti konkurentai, įskaitant konkurentus iš kitų žemynų.
Iš dalies dėl vėlyvo atėjimo į pasaulį, iš dalies dėl gamybos įrenginių išdėstymo JAV, MOOG ir toliau išlieka gana brangia įmone. Dėl šios priežasties standartinės vairo antgalių kainos išlieka gerokai didesnės už rinkos vidurkį. Tačiau vienas iš pliusų – griežtų kokybės standartų laikymasis ir mažas defektų skaičius (klastotės neskaičiuojamos). Šimtai vartotojų teigia, kad gamyklinių eksploatacinių medžiagų techninė būklė leidžia nuvažiuoti iki 150 000 km be akivaizdžių artėjančio gedimo požymių, o tai, net ir atsižvelgiant į aukštą kainą, dažnai pateisina investicijas. Kad ir kaip būtų keista, MOOG galima vadinti aukščiausios kokybės vairo mechanizmo šarnyrų gamintoju, patekusiu į geriausiųjų trejetuką, nors dėl bendro populiarumo ir didelės kainos jis nėra pirmoje vietoje.
DELPHI
Įvertinimas: 4.7
Ketvirtoje vietoje – dar vienas Jungtinių Valstijų atstovas – didelė korporacija DELPHI, turinti daug dukterinių įmonių ir filialų visame pasaulyje. Remiantis daugumos ekspertų (taip pat profesionalių naudotojų) ataskaitomis, šis gamintojas yra vienas iš pageidaujamų gamintojų, o jo produktai taip pat parduodami daugelio automobilių gamintojų linijose.
Pagrindinė DELPHI vairo antgalių problema yra ta, kad jų kaina dažnai yra didesnė nei tam tikrų automobilių originalių dalių kaina. Vis dėlto dėl kokybės nusiskundimų nėra: dulkių dangteliai ir alyvos sandarikliai visuomet sumontuoti sąžiningai, jie atitinka deklaruotą ridą ir yra keičiami lengvai prieinamais priedais. Kaip parodė laboratoriniai bandymai, vidutinė rida (esant įprastoms eksploatavimo sąlygoms) gali siekti 150 tūkst. kilometrų, o tai yra puikus rezultatas. Tačiau, atsižvelgiant į Rusijos kelių realijas, šis skaičius turėtų būti dalijamas per pusę, kaip ir visų kitų konkurentų ataskaitiniai skaičiai.
ZF DALYS
Įvertinimas: 4.6
Penktąją vietą „ZF PARTS” užima dėl kelių aspektų. Pirma, šis prekės ženklas priklauso tai pačiai korporacijai, kuriai priklauso „Lemforder”, BOGE ir „Sachs”. Antra, visas jos vairo antgalių asortimentas yra pirmiau minėtų bendradarbiaujančių gamintojų (ir pakuotojų) rezultatas.
Dėl pirmiau minėtų priežasčių „ZF Parts” dalys yra „nestabilios” kokybės, todėl vartotojai pateikia nevienareikšmiškus atsiliepimus, o ekspertai pateikia prieštaringas nuomones. Daugelis patvirtina, kad mišriame maršrute šių antgalių ilgaamžiškumas gali būti tik apie 20-25 tūkst. kilometrų, palyginti su deklaruojamais 50-70 tūkst. kilometrų. Kartu atskiri pavyzdžiai rodo pagrindinius rezultatus. Išskyrus tai, kad jų procentinė dalis rinkoje yra maždaug 70:30, o ne pastarųjų naudai. Sutaupantis veiksnys yra maža kaina: kaip ir „Lemforder”, „ZF PARTS” laikosi mažesnių kainų nei „Lemforder”
W ir (dar labiau) MOOG, kad produktas būtų nuolat parduodamas mažmeninėje prekyboje.
QSTEN
Įvertinimas: 4.5
555 atsarginių dalių aukščiausios kokybės analogas, pelnęs šalies vartotojų populiarumą dėl savo eksploatacinių savybių prastuose miesto keliuose ir nelygioje vietovėje. Vidutinė rida važiuojant režimu „miestas – bekelė” yra 47-52 tūkst. kilometrų, o visi gedimai atsiranda tik dėl sąnario laisvumo (strypo dalyje nėra jokių lūžių, nes visi antgaliai yra tvirtos konstrukcijos).
Neutralus QSTEN rodiklis galėtų būti produkto kainų lygis: kažkas parduodama pigiau, o kažkas brangiau nei rinkoje. Pagrindinis trūkumas – galinių dangtelių trūkumas, net ir internetinėse parduotuvėse. Neretai vartotojai gali nusipirkti tik dalį, skirtą montuoti kairėje arba dešinėje automobilio pusėje – antrosios dalies reikia ilgai laukti arba ieškoti miesto sandėliuose. Laikui bėgant padėtis nė kiek nesikeičia. Dėl tokių paieškos sunkumų QSTEN buvo priskirta šeštoji vieta reitinge, net nepaisant to, kad produkto kokybė buvo iš esmės gera.
WEEN
Įvertinimas: 4.4
Septintoji vieta reitinge ir Belgijos kokybė, kurią papildo atitinkamai aukšta kaina ir geri veiklos rodikliai. WEEN yra aukščiausios kokybės ir nepopuliarus prekės ženklas Rusijoje, gaminantis vairo antgalius Europos ir Japonijos automobilių gamintojams. Remiantis laboratoriniais bandymais, vidutinė rida gali svyruoti nuo 80 iki 120 tūkst. kilometrų, daugiausia priklausomai nuo eksploatavimo sąlygų. Žinoma, Europos greitkeliuose bus daug lengviau parodyti nei vietiniuose keliuose, todėl nenustebkite, jei įsigyta dalis jūsų automobiliu bus nuvažiuota ne daugiau kaip 60 tūkst. kilometrų.
Pagrindinis aspektas, trukdantis WEEN patekti į geriausių dalių sąrašo viršūnę, yra nesugebėjimas tiesiogiai konkuruoti su populiaresniais „Lemforder” prekių ženklais,
W arba MOOG. Gali būti, kad artimiausiu metu bendrovė peržiūrės savo kainų politiką, o tai padidins produkto populiarumą Rusijoje. Kol kas turime labai geros kokybės produktą, kurio kaina gerokai viršija rinkos vidurkį…ir dėl to prekės ženklo populiarumas tarp vartotojų yra mažas.
MASUMA
Įvertinimas: 4.3
Japonijos gamintojas vidutinių kainų segmente, kuris vis labiau populiarėja ir tapo alternatyva Pietų Korėjos bendrovei CTR. Pagrindinė „Masuma” gamykla yra Kinijoje, iš kurios, be kita ko, atsarginės dalys (įskaitant vairo antgalius) tiekiamos ir Rusijos rinkai.
Apskritai apie šias dalis neįmanoma pasakyti nieko neigiamo – liejamas metalas, žinoma, yra šiurkštus, tačiau tai nedaro didelės įtakos kokybei. Vienintelė išimtis galėtų būti į liejinį patekusios oro poros, dėl kurių skerspjūvyje gali atsirasti strypo gedimų. Remiantis atsiliepimais, nustatytas tik vienas toks atvejis, o visi kiti buvo susiję su dulkių gaubtelio plyšimu arba atsilenkimu. Pažymėtina, kad kinai panaudojo labai veiksmingą patikimumo didinimo būdą – 2 O-žiedus sandūroje. Ši konstrukcinė ypatybė tapo išskirtiniu „Masuma” manevrinių antgalių bruožu ir leido pailginti jų tarnavimo laiką vidutiniškai iki 50-60 tūkst. kilometrų.
FENOX
Įvertinimas: 4.2
Prieštaringai vertinamas, bet labai pigus ir geografiškai artimas Lietuvai gamintojas „Fenox” patenka į mūsų reitingo dešimtuką. Remiantis preliminariu vertinimu, atliktu remiantis naudotojų atsiliepimais, šis prekės ženklas pasirodė esąs daug geresnis nei CTR ir ne toks populiarus „Sidem”. Ką galiu pasakyti: baltarusiai supranta detalės derinimo prasmę, kad padidintų patikimumą ir tarnavimo laiką. Kartu su interferencine jungtimi dulkių siurblio tvirtinimo vietoje buvo padaryta žiedinė įpjova, kuri neleidžia dulkių siurbliui nuplėšti darbo metu. Šis elementas būdingas beveik visiems „Fenox” antgaliams.
Šio gamintojo atsarginių dalių pirkimo subtilybė yra ta, kad prieš montuojant jas reikia atlikti techninę priežiūrą. Todėl kas antras naudotojas rekomenduoja keisti gamyklinį tepalą, kuris paprastai geliuoja esant žemesnei nei +5 laipsnių Celsijaus temperatūrai. Kartu su juo vidutinė rida yra 30 tūkst. kilometrų, o vidutinis aptarnaujamų agregatų tarnavimo laikas siekia 50 tūkst. kilometrų.
HANS PRIES (TOPRAN)
Įvertinimas: 4.1
„Hans Pires” (iki šiol buvęs prekės ženklas „Topran”) yra tipiška pakavimo įmonė, kurios sandėlis yra Vokietijoje. Jis išsiskiria iš konkurentų dviem aspektais:
- šio prekės ženklo dalių palyginti lengva gauti net Rusijos teritorijoje (tačiau jis nėra labai populiarus – tai ne „Lemforder”);
- Keičiamųjų dalių kainos dažnai yra mažesnės už rinkos kainas.
Tarpininkavimas parduodant savo prekės ženklą, žinoma, yra labai pelningas žingsnis. Tačiau kartu Hansas Piresas dažnai susijęs su didele rizika, kuri priklauso nuo skirtingos kokybės (šiuo atveju) vairo antgalių pakuotėje. Prekės ženklo savininkams naudinga pirkti dalis iš neaiškių Japonijos, Korėjos, Europos ir net Kinijos įmonių. Natūralu, kad tokiomis aplinkybėmis pasitaiko nesėkmių, pavyzdžiui, 4-5 tūkst. kilometrų nuvažiuojama, kol sugenda purkštukas. Tokių atvejų nėra daug, tačiau jų pasitaiko. Tačiau kaina yra pagrįsta.
Kokius geriausius vairo antgalių prekės ženklus manėte šiuo sąrašu, ir kodėl? Norėčiau sužinoti jūsų atsiliepimus ir patirtį su šiais prekės ženklais, kad padėtumėte man sužinoti, kuris pasirinkimas būtų geriausias. Ačiū!
Koks yra jūsų asmeninis pasirinkimas iš šių sąrašo – 10 geriausių vairo antgalių prekės ženklų? Galbūt turite patarimą ar rekomendaciją, kokį vairo antgalį pasirinkti? Dėkoju iš anksto už jūsų nuomonę!