20 populiariausių Kinijos automobilių

*Editoriaus parengta geriausiųjų apžvalga. Apie atrankos kriterijus. Ši medžiaga yra subjektyvi, ji nėra reklama ir neturėtų būti suprantama kaip pirkimo vadovas. Prieš pirkdami kreipkitės į specialistą.

Per pastarąjį dešimtmetį Kinijos automobilių pramonė smarkiai pasistūmėjo į priekį – susikūrė keliolika skirtingų įmonių ir koncernų, kurie naudojasi geriausių pasaulio gamintojų patirtimi. Be to, dėl didžiulio biudžeto srauto įvyko keletas svarbių susijungimų ir įsigijimų: pavyzdžiui, Europos „Volvo” pardavimas koncernui „Geely”.

Visiškai natūralu, kad daugelis vartotojų aktyviai domisi kiniškais automobiliais, daugiausia dėl vieno iš svarbiausių konkurencinių pranašumų – kainos. Iš esmės tai paprastas būdas gauti visus šiuolaikinės automobilių pramonės privalumus ir pasiekimus už palankią kainą… tačiau dėl garsaus prekės ženklo veiksnio naudotojams vis dar tenka ieškoti kompromiso tarp savo finansinių galimybių ir norų. Atsižvelgdamas į augantį populiarumą, žurnalas „Expertology” sudarė 20 geriausių kiniškų automobilių, suskirstytų į keturias temines kategorijas. Galutiniame sąraše buvo remiamasi kandidatų atrankos ir reitingavimo kriterijais:

1. Transporto priemonių specifikacijų palyginimas tarpusavyje;
2. Vartotojų atsiliepimų skaičius ir turinys;
3. modelių kainų intervalas vertinimo metu.

Geriausių kinų automobilių reitingas

Nominacija	vieta	automobilio markė	pradinė kaina
Geriausi Kinijos keleiviniai automobiliai	1	GEELY EMGRAND GT	1 209 900€
2	gerbėjas Murman	689 900€
3	ventiliatorius Solano II	544 900€
Geriausi Kinijos krosoveriai	1	GEELY ATLAS	869 990€
2	Haval H6	1 007 800€
3	Chery Tiggo 5	819 900€
4	DONGFENG AX7	999 000€
5	HAWTAI LAVILLE	819 800€
6	CHANGAN CS35	689 900€
7	FAW BESTURN X80	969 000€
8	JAC S5	879 000€
Geriausi kinų visureigiai	1	HAVAL H9	2 100 000€
2	DW HOWER H5	1 219 000€
3	Didžioji siena saugi	–
4	ventiliatorius X70	799 000€
5	CHANGAN CS75	1 366 800€
6	Foton Sauvana	1 559 900€
Pigiausi kinų automobiliai	1	DATSUN ON-DO	480 000€
2	CHERY BONUSAS 3	450 000€
3	FAW OLEY	400 000€

Geriausi kinų automobiliai

GEELY EMGRAND GT

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.9

Sąrašo viršuje yra automobilis, kurio išleidimas maloniai nustebino ir sugėdino kai kuriuos neigiamus kritikus. „Geely Emgrand GT” yra tikras bandymas konkuruoti su jau minėtais E klasės milžinais „Camry”, „Elantra” (galbūt ir „Sonata”), „Mazda 6” ir kt. Paprašę atitinkamų pinigų už aukščiausią konfigūraciją (apie 1 mln. 700 tūkst. Euro), inžinieriai modelį aprūpino tiek naudingų „funkcijų”, kad net japonų grandai galėtų gėdytis.

Išoriškai patrauklus (dėka Peterio Horbury’io, vienu metu buvusio vyriausiojo „Volvo” dizainerio, „Emgrand GT” gerai pasirodė ir iš techninės įrangos pozicijų. Po variklio dangčiu įrengti du skirtingos konfigūracijos varikliai:

1. 1,8 litro darbo tūrio turbokompresorinis variklis, išvystantis 163 arklio galias ir 250 Nm sukimo momentą
2. 2,4 l atmosferinis variklis, kilęs iš „Toyota” 2AZ-FE.

Visi jie suteikia malonią vairavimo patirtį, tačiau pirmasis atrodo aštresnis (kas yra suprantama), suteikia daugiau komforto dėl mažesnės vibracijos ir tylesnio veikimo. Tiesą sakant, daugiau nėra ką pasakyti: automobilis tikrai geras, bet ar Rusijos vartotojų bendruomenė bus ištikima Kinijos flagmanui, kai už tuos pačius pinigus galima nusipirkti japonišką („Toyota Camry”, „Mazda 6”) arba amerikietišką („Ford Mondeo”) sedaną??

Privalumai

• Rafinuotas kėbulo ir interjero dizainas;
• puiki greitėjimo dinamika (9 sekundės iki 100 km/val.);
• modernus variklis su turbokompresoriumi ir automatine pavarų dėže)
• gausus „Maxi-max” montavimas.

Trūkumai

• kaina kartu su gamintojo veiksniu.

gerbėjas Murman

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.8

Dar vienas vidutinio dydžio krosoverių segmento atstovas, šalies rinką pasiekęs 2018 m. vasario pabaigoje. „Geely Atlas” sulaukė gana aukštų kritikų ir ekspertų, kurie automobilį išardė pažodžiui iki krumpliaračių, įvertinimų, tačiau tuo pat metu visi jie pripažino gana žemą konkurencingumą pasaulinėje rinkoje, nes Kinijos automobilių pramonė dar neturi tokio aukšto patikimumo. Modeliui vadovavo buvęs „Volvo” dizaineris Peteris Horbury, todėl jis įgavo griežtai europietišką išvaizdą, be „kolhozinio” plastiko ir chromo integravimo nepagrįstai dideliais kiekiais.

Tiesą sakant, „Geely Atlas” yra pirmasis iš aptariamų automobilių su visų varančiųjų ratų pavara – šis privalumas, palyginti su konkurentais, paprasčiausiai negalėjo būti pripažintas. Viduje komentarų nepateiksime, nes manome, kad jis gerai subalansuotas ir stilingas – atrodo brangus ir turtingas, ir tai tik pliusas.

Už ką galite (ir turėtumėte) padėkoti „Geely”, tai ištikimybė Rusijos rinkos segmentui: čia, kaip ir kitur pasaulyje, automobilį bus galima rinktis iš trijų variklių

1. atmosferinis 139 AG variklis, 178 Nm sukimo momentas ir 2 litrų darbinis tūris;
2. 2,4 l benzininis atmosferinis variklis, išvystantis 149 arklio galias ir 215 Nm sukimo momentą;
3. 1,8 litro darbo tūrio turbokompresorinis agregatas su dviem stiprinimo režimais: 163 AG.s/250 Nm, arba 183 AG../285 Nm.

Taigi, 100 kilometrų jis sunaudos apie 7-9,4 litro degalų (priklausomai nuo variklio ir transmisijos poros, kuri, beje, gali būti 6 laipsnių mechaninė arba 6 laipsnių automatinė), o greitis bus ribojamas iki 185-195 kilometrų per valandą.

Privalumai

• Protingas kainų lygis (nuo 1 mln. Euro);
• galima visų varančiųjų ratų sistema;
• Europietiškas kėbulo dizainas;
• labai turtinga interjero apdaila.

Trūkumai

• nerasta.

Haval H6

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.8

Norėtume iš anksto pasakyti, kad vietos nuo trečios iki pirmos šioje kategorijoje skiriamos tik nominaliai. Iš tikrųjų kiekvienas iš šių trijų yra vertas būti reitingo lyderiu. Taip jau sutapo, kad antroji eilutė buvo skirta „Haval H6” – krosoveriui, kuris gamintojo linijoje yra priskiriamas aukščiausios klasės automobiliams. Jo išvaizda unikali – net jei jis sukurtas pagal koncepciją, visi atpažįstami bruožai buvo išlyginti galutiniame kūrimo etape. Tą patį galima pasakyti ir apie interjerą: absoliuti tapatybė, ir kas! Medžio intarsijos, dygsniai, chromo apdaila ir meistriškai išbaigtas prietaisų skydelis – viskas atrodo aukščiausios kokybės, nors ir šiek tiek apsimestinai.

„Haval H6” turi du variklius:

1. arba 1,5 litro benzininis agregatas, kurio didžiausia galia – 147 AG, o sukimo momentas – 210 Nm (3500-4500 min-1 diapazone);
2. 2 l dyzelinis variklis su turbokompresoriumi, išvystantis 143 AG ir 305 Nm sukimo momentą (esant 1800-2800 aps./min.).

Pavarų dėžės parinktys: 6 laipsnių mechaninė (su benzininiu arba dyzeliniu varikliu) arba 6 diapazonų automatinė (tik su benzininiu varikliu). Ir nors 2017 m. rinkinių kaina prasidėjo nuo 1,12 mln. Euro, dabar visas asortimentas išaugo iki 1,3 mln. Euro, o tai šiek tiek išbalansuoja konkurencinio pranašumo išdėstymą.

Privalumai

• optimali techninė įranga;
• daugiau galimybių;
• Prabangus sedanas ir unikalus kėbulo dizainas;
• patogios sėdynės keleiviams ir vairuotojams.

Trūkumai

• nerasta.

Chery Tiggo 5

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.7

Išoriškai atnaujintas „Chery Tiggo 5” Rusijos rinkoje pasirodė 2016 m., beveik metais vėliau ir, deja, dėl nepakeisto techninio turinio. Pakeistas stilius apima šiuos komponentus: priekinius žibintus su LED apšvietimu, pakeisto dizaino buferius ir pakeisto dizaino (suderinto su priekiniais žibintais) groteles. Pokyčių nedaug, tačiau kontrastas su senąja versija buvo akivaizdus. Galų gale, visa tai turėjo vieną tikslą – pritraukti jaunesnę tikslinę auditoriją.

Svarbus paaiškinimas: „Chery Tiggo 5” interjeras niekada nepasižymėjo puošnumu, tačiau po restiliavimo šiek tiek patobulėjo, įsisavindamas naują multimedijos kompleksą, gausybę spalvinių schemų apdailos ir tradiciškai gražų prietaisų skydelį.

Kaip jau minėjome, techninė dalis, keičiant stilių, nepasikeitė. Senasis „Acteco SQR484F” 2 litrų benzininis variklis liko savo vietoje ir išvysto kuklią 136 arklio galių ir 182 Nm sukimo momentą. Dinamika, net ir turint 1,5 tonos sveriantį krosoverį, yra labai geros kokybės. Gera žinia ta, kad galima rinktis ir pagrindines pavarų dėžes: mechaninę ir variatorinę, kurių degalų sąnaudos yra atitinkamai 8,2 ir 9,8 litro šimtui kilometrų. Kainos etiketė papildo vaizdą: nuo 1 iki 1,2 mln. Euro, gerokai išplėtus integruotų parinkčių paketą.

Privalumai

• naudotojų populiarumas;
• Subtilus, bet pastebimas pertvarkymas;
• Daugiau vietos keleiviams;
• ergonomiškos priekinės eilės sėdynės;
• Didelis parinkčių paketas, siūlomas kaip aukščiausios klasės parinktis.

Trūkumai

• Pasenęs variklis, kurį reikia patobulinti arba pakeisti, todėl jo važiavimo dinamika nėra geriausia.

DONGFENG AX7

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.6

2014 m. Pekino automobilių parodoje pristatytas malonios išvaizdos vidutinio dydžio miesto krosoveris. Pagal unikalios architektūros DFMS formas surinktas DONGFENG AX7 gavo kėbulą, kuris geriausiai iš visų atitinka „optimalaus” apibrėžimą: nėra tradiciškai kiniško persisotinimo chromuotomis detalėmis, gražus priekis ir galas, taip pat kompetentingas plastikinių slenksčių, ratų arkų ir žemų buferių sujungimas su pagrindiniu metalu (kruopštus pasiruošimas eksploatuoti sudėtingomis klimato sąlygomis).

Kaip ir didžiojoje daugumoje atvejų, iš gausybės sukomplektuotų komplektų, variklių ir pavarų tik nedaugelis, be to, ne patys geriausi iš galimų, galiausiai pasiekė Rusijos rinką. Variklis yra vienas, iš PSA koncerno: 2 litrų atmosferinis benzininis agregatas, galintis išvystyti iki 140 arklio galių ir 200 Nm sukimo momentą esant 4000 aps/min. Priklausomai nuo integruotos pavarų dėžės (5 laipsnių mechaninė arba 6 diapazonų automatinė), kombinuotojo ciklo metu jis sunaudoja 8-8,6 litro 100 kilometrų. Žinoma, kaip ir dauguma konkurentų, DONGFENG AX7 turi tik priekinių ratų pavarą, kurios minimali konfigūracija su mechanine pavarų dėže kainuoja 1 mln. Euro. Taigi, „storas” variantas (Luxury) kainuos apie 1,25 mln.

Privalumai

• unikali (t. y. iš „Honda” atpirkta ir gerai pertvarkyta) DFMS architektūra;
• Nepersotinta, reprezentatyvi išvaizda;
• Kėbulo apačioje yra plastikinės juostelės;
• geras vairo mechanizmas, kartu su jautriu vairavimu.

Trūkumai

• tik tiesioginė pavara;
• smarkiai „sumažino” transmisijos ir variklio variantų skaičių.

HAWTAI LAVILLE

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.5

Kinijos rinkos paradoksas yra tas, kad ne visi automobilių parodose rodomi automobiliai pasiekia kai kurių šalių rinkas iš karto po išleidimo. „Hawtai Laville” yra klasikinis „parketinis” automobilis, Kinijoje pradėtas gaminti 2014 m., o vidaus rinką pasiekė tik 2018 m. Kėbulo motyvai atpažįstami iš karto: kaip ir JAC S5, šį modelį akivaizdžiai įkvėpė „Hyundai ix35” kontūrai. Nepamirštant atlikti savo korekcijų: rezultatas nėra blogas, išskyrus kai kuriuos hipertrofuotus bruožus.

„Hawtai Laville” interjeras taip pat turi daug panašumų su originalu, tačiau yra minimalistiškesnis ir atrodo gana gražiai. Sėdynėms trūksta šoninės atramos, tačiau jos gerai atliktos: bet kokio sudėjimo žmonės jose jaučiasi patogiai. Kalbant apie variklį, po Rusijos rinkos segmentui skirtu variklio gaubtu gali būti tik 1,5 litro darbinio tūrio turbokompresorinis agregatas, išvystantis 205 Nm sukimo momentą ir 145 arklio galias. Jį galima sujungti su 5 pavarų mechanine arba 4 pavarų automatine ZF pavarų dėže.

Net nepaisant priimtinų tokios konfigūracijos „Laville” techninių rodiklių, yra priežastis jaustis nuskriaustiems: likusioje pasaulio dalyje pirkėjai gali rinktis 2 litrų darbo tūrio turbodyzelinį variklį, sujungtą su tomis pačiomis pavarų dėžėmis, tačiau pasižymintį daug įspūdingesnėmis charakteristikomis (150 AG ir 310 Nm sukimo momentas).

Privalumai

• Architektūra nukopijuota iš „Hyundai ix35”;
• Vienintelio pilno komplekto kaina prasideda nuo 950 tūkst. Euro (+50 tūkst. už dėžutę-automatą);
• Patogios galinės eilės ir priekinės sėdynės įvairaus ūgio žmonėms.

Trūkumai

• Galingiausias automobilio modelis, kaip įprasta, praėjo Rusijos rinką;
• tik priekinių ratų pavara.

CHANGAN CS35

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.5

Tipiškas biudžetinės klasės miesto krosoveris, kurio kaina, net ir maksimalios versijos, beveik neviršija „Hyundai Creta” ir kitų geriausių konkurentų kainų. CHANGAN CS35 yra vienas iš nedaugelio naujosios Kinijos bendrovės Rusijoje kūrinių, kuri nebijo drąsiai žengti į tokią konkurencingą rinką. Paaukojus konstrukcijos kokybę (tai akivaizdu iš smulkmenų), automobilis buvo „ištrauktas” į biudžetinių krosoverių segmentą ir šioje srityje gali lengvai konkuruoti su keliais Europos (ir Azijos) atstovais.

1250-1350 kg svoriui pakanka iš anksto sumontuoto (vienintelio visų modifikacijų atveju) 1,6 litro Euro-4 standarto variklio, tačiau iš asmeninės patirties norėčiau daugiau. 113 arklio galių ir 152 Nm sukimo momentas nesuteikia pakankamai dinamikos: įsibėgėjimas iki 100 kilometrų per valandą trunka nuo 14 iki 15 sekundžių, priklausomai nuo pavarų dėžės tipo (mechaninė ar automatinė), o didžiausias greitis ribojamas iki 180 kilometrų per valandą. Platforma varoma tik priekiniais ratais, o tai taip pat riboja transporto priemonės pritaikymo galimybes. Tačiau „parketas” buvo sukurtas tik tam, kad suteiktų komfortą mieste – net „Nissan Qashqai” (su visa pagarba labiausiai parduodamo pastarųjų metų modelio regalijoms) yra visiškai bejėgis nepravažiuojamumo srityje.

Privalumai

• geras valdymas;
• maža įsigijimo kaina;
• kruopščiai išbaigtas kėbulas ir interjero apdaila su prietaisų skydeliu;
• Vidutinės sąnaudos – 7 litrai 100 kilometrų;
• daugybė priedų už nedidelį mokestį (nuo galimybės iki galimybės).

Trūkumai

• neskirtas kelionėms bekele;
• vidutiniška vairavimo dinamika.

FAW BESTURN X80

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.4

Automobilis, kurio išvaizda kelia minčių apie „Infiniti FX” ir, nuotoliniu būdu, pirmosios kartos „Mazda CX-5. Iš tiesų FAW BESTURN X80 turi daug bendro su „Mazda”, nes tiek senasis modelis (2013 m. gamybos, Rusijos rinkoje pasirodęs po 4 metų – 2017 m.), tiek naujasis (išleistas 2016 m.) buvo sukurti pirmojo pavyzdžio „Mazda 6” pagrindu. Apskritai viskas atrodo gana organiška ir sutvarkyta – automobilis tikrai pasirengęs nustebinti.

Tą patį galima pasakyti ir apie interjerą: apskritai galime teigti, kad jis yra aukštos klasės patrauklus ir ergonomiškas: net apdailos plastiko tekstūra vietomis keičiasi iš kietos į minkštą. Vidaus rinkoje parduodamame FAW BESTURN X80 yra tik vieno tipo variklis: 2 litrų benzininis atmosferinis, išvystantis 142 arklio galias ir 184 Nm sukimo momentą. Tačiau transmisijos yra dvi: automatinė arba mechaninė su šešių laipsnių pavarų perjungimu. Vidutinės mišriojo ciklo degalų sąnaudos svyruoja nedideliame intervale: nuo 8,2 iki 8,8 litro 100 km. Mažiausia X80 pirkimo kaina bus 1,1 mln. Euro, su sumažintu paketu ir mechanine pavarų dėže. Didžiausia suma – 1,3 mln., tačiau su visu „žetonų” ir automatinių.

Privalumai

• aiški kainų gradacija (didinimo pasirinkimo sandoriais riba – 100 tūkst. Euro);
• šviežias dizainas, nors jame panaudotos pirmosios kartos „Mazda 6” koncepcijos;
• gana ergonomiškas ir patrauklus interjeras;
• valdymo charakteristikos (McPherson pakaba priekyje ir daugiasvirtė pakaba gale).

Trūkumai

• tik priekinių ratų pavara;
• Didelė įsigijimo kaina ir dėl to mažas našumas.

JAC S5

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.3

Kompaktiškas krosoveris JAC S5 yra ekspertų mėgstamas ir turėtų būti gerai parduodamas Rusijoje ir NVS šalyse. Šio modelio dizaino kūrimu užsiėmė labai garsus italų biuras „Pininfarina”, kuris sąmoningai ar atsitiktinai suteikė S5 elementų, labai primenančių „Hyundai ix35” kėbulą.

Sunku pasakyti ką nors konkretaus apie interjerą: tai sportinio ir azijietiško futuristinio stiliaus mišinys, kuris sukuria gana įdomų atmetimo ir priėmimo derinį. Keistas jausmas. Kalbant apie variklio ir transmisijos porą, viskas daug aiškiau: Rusijos klientai galės rinktis 2 litrų 130 arklio galių dyzelinį variklį su 180 Nm sukimo momentu (nuo 3000 iki 4500 min-1) arba 2 litrų turbokompresorinį agregatą su 176 arklio galiomis ir 235 Nm sukimo momentu. Degalų sąnaudos 100 kilometrų nuvažiuoti yra maždaug vienodos ir siekia 7,5-7,7 litro kombinuotu ciklu. Galima įsigyti tik 5 ir 6 pavarų mechanines pavarų dėžes, tačiau netolimoje ateityje bus galima įsigyti ir automatinę pavarų dėžę. JAC S5 kaina Rusijoje prasideda nuo 900 tūkst. Euro už pradinio lygio modelį – gana daug, atsižvelgiant į tai, kad visi modeliai turi tik priekinių ratų pavarą.

Privalumai

• geras pagreičio potencialas;
• Puiki dinamika ir važiavimo savybės;
• gražus korpuso dizainas;
• nepaprastas interjero dizainas.

Trūkumai

• didelė kaina;
• Visos konfigūracijos įgyvendinamos tik priekinių ratų pavara.

Geriausi kinų visureigiai

HAVAL H9

Kinijos automobilių reitingas: 4.9

Labai drąsiai siekdamas užkariauti rinką, HAVAL H9 pakėlė aukščiausios klasės variantų kainą iki 2,5 mln. Euro – tokio įžūlumo pasaulis dar nematė iš kinų grandų. Tačiau pabandysime paaiškinti, kodėl jis nėra blogas ir kodėl, mūsų nuomone, šis pilno dydžio visureigis nusipelno pirmosios vietos reitinge.

Pirma, tai sėkmingas kėbulo atnaujinimas – nedideli akcentai visuose šonuose, naujo dizaino grotelės ir priekinis buferis, be to, automobilis įgavo naujas spalvas, suteikiančias jam brutalumo, bet ne piktumo.

Antra, interjero dizainas: jei nesigilinsite į detales, jis beveik tobulas. Tačiau sėdynės neturi akcentuotos šoninės atramos, nes automobilis gali judėti kelyje, o vairuotojas ir keleiviai judės kartu su juo…

Trečia, benzininis variklis. Tai beprotiška gerąja prasme. 2,7 litro darbinio tūrio variklio kubatūra užtikrina 350 Nm sukimo momentą (nuo 1800 iki 4500 min-1) ir 245 AG. Jos daugiau nei pakanka 2,5 tonos kroviniui pervežti, todėl ji yra gana veržli. Beje, pagal kiekvieną kriterijų „Land Cruiser Prado” rodikliai yra prastesni praktiškai 100 balų. Taip pat yra dar vienas standartinis common rail dyzelinis variklis, kuris išvysto190 AG ir 420 Nm esant mažoms apsukoms – ši versija atrodo įdomesnė, tačiau kainuoja 100 tūkst. eurų daugiau.

Deja, trumpos apžvalgos forma neleidžia išsamiau išanalizuoti jos esmės. Tačiau, patikėkite manimi, šį sąrašą būtų galima tęsti dar ilgai… aiški pirmoji vieta.

Privalumai

• puikios važiavimo savybės;
• organiškas atnaujintos versijos dizainas;
• visiškai izoliuoti triukšmą ir vibraciją interjere;
• Pavarų dėžė – ZF 8HP45 8 laipsnių automatinė pavarų dėžė.

Trūkumai

• nenustatyta.

DW HOWER H5

Kinijos automobilių reitingas: 4.8

Per žingsnį nuo reitingo lyderio atsilieka dar vienas vidutinio dydžio visureigis su visų arba galinių varomųjų ratų pavara, kuris pagal aprašymą labai tinka „bekompromisių bekelės užkariautojų” kategorijai. Pirma, dėl rėmo konstrukcijos ir tvirtos galinės ašies, antra, dėl išorės stiliaus.

2017 m. DW Hower H5 buvo pristatytas Rusijos vartotojams ir buvo labai šiltai sutiktas. Konceptualiai šis modelis yra geras „Great Wall Hover” permąstymas

, Kuris pastaruoju metu sulaukė didelio populiarumo Rusijos teritorijoje. Automobilis (gana skambiu pavadinimu) gavo atnaujintą kėbulą, tačiau neprarado savo temperamento ir dinamikos.

„DW Hower H5” salone yra daug bagažo erdvės – 810 litrų + galimybė sulankstyti galines sėdynes, tačiau ne iki lygaus dugno (tada tūris padidėja iki 2074 litrų). Priekyje – gana organiškas prietaisų skydelis ir civilizuotas kitų elementų dizainas, papildytas integruotu 7 colių borto kompiuteriu. Visureigį varo „Mitsubishi” 4G63S4T keturių cilindrų 2 litrų benzininis variklis, išvystantis 150 arklio galių ir 250 Nm sukimo momentą. Tai yra daugiau nei pakankamai, kad suteikti gerą vairavimo dinamiką ir traukos 1950 kilogramų savo svorio, ir suvartojimas yra ne daug „hit” kišenėje: tik 8,7 litrų kas 100 kilometrų.

Ką galiu pasakyti: „DW Hower H5” pasirodė esąs tikrai šaunus pavyzdinis projektas, kurio aukščiausia konfigūracija kainuos 1,5 mln. Euro.

Privalumai

• Kompetentingas variklio ir transmisijos pasirinkimas;
• Pagrįsta kaina už aukščiausią konfigūraciją;
• labai organiškas dizainas;
• 810 litrų bagažinės erdvė;
• gera surinkimo kokybė;
• puikiai jaučiasi bekelėje.

Trūkumai

• nerasta.

Didžioji siena saugi

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.7

Vidutinio dydžio biudžetinės klasės visureigis, gaminamas 2001-2009 m. „Great Wall Safe” koncepcija – tai gerai pamirštas 1989 m. „Toyota 4Ranner”, šiek tiek retušuotas, gavęs individualią „pakuotę” ir tapęs Kinijos gamintojo flagmanu. 2005 m. jis pradėtas surinkinėti Rusijoje ir gaminamas su dviem pavaros variantais: visais arba galiniais varančiaisiais ratais.

Kaip ir dera ankstesnei kartai, „Great Wall Safe” (net ir naujausiuose modeliuose) turi ne patį geriausią variklį galios požiūriu: 2,2 litro „Toyota 4Y” kopiją, išvystančią 105 AG. Todėl čia negalima tikėtis išskirtinės dinamikos, tačiau ji taip pat gana retai nutrūksta. Pavarų dėžė yra tik mechaninė 5 laipsnių pavarų dėžė – pagal šiuolaikinius standartus ji nėra sudėtinga, tačiau savininkai per daug nesiskundė. Dėl visureigio pasitraukimo iš gamybos dabar jį galima nusipirkti tik antrinėje rinkoje ir už labai mažą kainą (apie 300-400 tūkst. Euro). Tačiau būtina suprasti, kad pasenusiai techninei įrangai gali prireikti trumpalaikio aptarnavimo: net jei ji nėra pati brangiausia, bet faktas yra tai, kad.

Privalumai

• visai neblogai veikia bekelėje;
• Visureigio variklis – „Mitsubishi 4G63S4T” keturių cilindrų benzininis 2 litrų darbo tūrio variklis, išvystantis 150 arklio galių ir 250 Nm sukimo momentą;
• Antrinėje rinkoje kaina vargu ar siekia 400 tūkst. Euro;
• gera išvaizda.

Trūkumai

• maža vairavimo dinamika.

X70

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.7

Automobilis yra nežinomas platų vidaus vartotojas prekės ženklo, pakankamai įdomus savo pobūdžiu ir elgesiu dėl kelių trūkumo. CHANGAN CS75 – beveik vienintelis gamintojo modelis, kurį verta peržiūrėti ir įtraukti į geriausiųjų reitingą. Savo išvaizda jis primena Europos gamybos flagmanus (arba „Ford”, arba „Cayenne”, arba „Range Rover”), tačiau priekinė dalis išduoda tikrai „kinišką sielą”. Viduje jis neatskleidžia jokios „prabangos”: gana blyškus interjeras su lenta iš šiurkštaus plastiko ir standartine prietaisų projekcija.

Kiek daugiau nei prieš trejus metus CHANGAN CS75 tik žengė žingsnius Rusijos rinkoje, tačiau jau tada automobilyje buvo įrengti du varikliai: 2 litrų benzininis atmosferinis variklis, išvystantis 157 arklio galias, ir 1,8 litro variklis su turbokompresoriumi, išvystantis iki 177 arklio galių ir 230 Nm sukimo momentą iki 5500 tūkst. aps/min. Geri, nors ir ne optimalūs parametrai, nes važiuojant iš automobilio tikitės daugiau dinamikos. Tačiau visus šiuos nedidelius trūkumus kompensuoja kaina: maksimalios konfigūracijos CS75 kaina sudarys apie 1 mln. 290 tūkst. Euro. Konkurencingumas yra mažas, tačiau šis modelis gali būti rinkoje kaip alternatyva.

Privalumai

• Pakankamai graži išvaizda (išskyrus smulkias detales);
• Galima rinktis iš dviejų variklių ir automatinės arba mechaninės pavarų dėžės;
• Pakankamai maža kaina (tačiau norint realiai konkuruoti su grandais, ji turėtų būti dar mažesnė).

Trūkumai

• Visureigio sąlygos yra žemo lygio: automobiliui trūksta iškyšų ir greičio;
• mažas konkurencingumas.

Foton Sauvana

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.5

Masyvus visureigis, pretenduojantis į konkurencingumą, kurio pavadinimas (su nedideliais pakeitimais) perimtas tiesiai iš GMC automobilio. Jis turi pakankamai gražią išorę su šiek tiek neaiškiu „snukiu” – kinai vėl šiek tiek persistengė naudodami chromuotas perdangas. Tačiau apie interjerą to pasakyti negalima: viskas padaryta be jokių įmantrybių, juoda, kaimiška spalva, bet skoningai ir tvarkingai.

Tačiau techniškai „Foton Sauvana” yra pasirengęs nustebinti. Kaip variklis čia naudojama „Mitsubishi” (kitais duomenimis, „Volkswagen”) agregato su turbokompresoriumi variacija, išvystanti 201 arba 217 AG. Sakysite, kad neblogai, ir būsite visiškai teisūs: bekelėje šis visureigis pasižymi dideliu manevringumu, noriai reaguoja į akceleratoriaus paspaudimą. Tačiau nereikėtų persistengti: kai svoris viršija 2 tonas, o įprastos gumos profilis didelis, benzino sąnaudos bus didžiulės. Ilgų kelionių metu pradedate pamiršti apie tai, kad automobilis yra kinų po jumis – todėl gera važiuoklė ir tai, kas susiję su varikliu. Vienintelis niuansas: specifinis kvapas, leidžiantis neabejotinai nustatyti pagaminimo šalį. Pagrindinės konfigūracijos „Foton Sauvana” kaina – 1 mln. 500 tūkst. Euro.

Privalumai

• Geros vairavimo savybės;
• Variklis su turbokompresoriumi, išvystantis daugiau kaip 200 arklio galių (abiejose versijose);
• Gera išvaizda ir interjero apdaila.

Trūkumai

• Specifinis kvapas, visada siekiama pagaminti automobilius;
• Nekonkurencinga aukščiausios specifikacijos kaina.

Pigiausi kinų automobiliai

DATSUN ON-DO

Kinijos automobilio įvertinimas: 4.7

Populiarusis Dangaus imperijos sedanas buvo vienas pagrindinių prieš tai stilizuotojo LADA Granta konkurentų, tačiau buvo išstumtas dėl to, kad neabejotinai laikėsi to paties stiliaus. Tačiau tai visiškai nesumažino auditorijos – priešingai: konkurentų kainų augimo fone paprastas „kaimo” automobilis sulaukė paklausos antplūdžio.

Tiesą sakant, per tiek metų Rusijos rinkoje ji turėjo laiko įsisavinti ir prisitaikyti prie sudėtingų veiklos sąlygų. Visų pirma, pačiame pagrindiniame komplekte („Access” už 474 tūkst. Euro) naudotojų laukia bjaurūs juodi plastikiniai bamperiai, ir tai viskas. Nei ratų arkos, nei slenksčiai nėra užsandarinti, o tai rodo, kad automobilis yra utilitarinis. Rinkinyje galima pamatyti kažką išvaizdesnio

Pirmosios kartos „Foton Sauvana” – buferiai pakeisti standartiniais buferiais, nudažytais kėbulo spalva, o nedideli dekoratyviniai elementai suteikia įdomesnę išvaizdą. Po variklio dangčiu tradiciškai slepiasi dviejų tipų 1,6 l variklis:

1. Aštuonių vožtuvų eilinis keturratis, 87 arklio galių;
2. 16 vožtuvų analogas su 106 arklio galiomis.

Visi šie variantai yra su 5 pavarų mechanine arba 4 pavarų automatine pavarų dėže, o jų kaina svyruoja nuo 474 iki 660 tūkst. Euro.

Privalumai

• Populiariausias kiniškas sedanas Rusijoje;
• Daug galimybių (apie 15);
• palyginti nebrangi techninė priežiūra, atsarginių dalių prieinamumas Rusijos rinkoje;
• Modelių pritaikymas važiuoti Rusijos klimato sąlygomis.

Trūkumai

• Labai dviprasmiškas išorės stilius ir įranga.

CHERY BONUSAS 3

Kinijos automobilių reitingas: 4.5

Trečiosios kartos B+ klasės automobilis, kuris buvo logiškas atnaujintos originalaus „Chery Bonus” serijos tęsinys. Versija buvo išleista 2014 m., tačiau dėl vidinių sunkumų su finansavimu ir gresiančios krizės tendencijos Kinijos bendrovė nusprendė jį parduoti pagal modelio pavadinimą A19, kartu su iš anksto stilizuota versija 1.

Konceptualiai „Chery Bonus 3” (A19) tapo klišine „Rena” versija

t „Logan” ir „Toyota Corolla”, be to, akivaizdžiai pasenęs. Nepaisant to, nėra jokių užuominų apie pretenzingumą ir kinams būdingą hipertrofuotą charakterį: tai gerai subalansuotas kėbulo dizainas su tipiškais europietiškais bruožais, kuris, nors ir pasenęs, bet vis dar suteikia tam tikrą meilės įspūdį. Jame naudojamas 1,5 l ACTECO-SQRD4G15 variklis, pasiekiantis 140 Nm sukimo momentą ir 109 arklio galias. Vidutiniškas, bet dinamiškas važiavimas ir 1200 arklio galių traukos galia yra visiškai pakankama. Bazinių modelių rinkinių kaina prasideda nuo 420 tūkst. Euro, tačiau antrinėje rinkoje galima rasti priimtinų variantų prieš dvejus metus ir už pusę kainos.

Privalumai

• gana geras (nors ir pasenęs) dizainas;
• Važiuojant mišriuoju ciklu 100 kilometrų sunaudojama 6,5 litro;
• Patenkinamas interjero dizainas ir informatyvus prietaisų skydelis (projekcinio tipo).

Trūkumai

• Gale yra pusiau nepriklausoma pakaba su standžia eiga.

FAW OLEY

Kinijos automobilių reitingas: 4.2



2011 m. pasaulinėje rinkoje debiutavęs automobilis neturi išskirtinės išvaizdos ir nekopijuoja (kaip įprasta Kinijos rinkoje) kieno nors kito koncepcijos su taškiniais pakeitimais. Sukurtas kėbulo dizainas atrodo ramus, kuklus ir minimalistinis, ypač su standartiniais R14 ratlankiais. Interjeras taip pat nepalieka jokio ryškaus įspūdžio, nors apskritai jis atrodo nepaprastai ir turi neblogai įgyvendintą prietaisų skydelį.

Taip jau atsitiko, kad nei variklis, nei pavarų dėžė nebuvo atnaujinti nuo Faw Oley. Nuo 2011 m. po šio modelio variklio dangčiu slepiasi tik 1,5 l darbinio tūrio agregatas, išvystantis nuo 102 iki 112 arklio galių, atitinkamai su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže arba panašia automatine pavarų dėže. Taigi pagalbinių sistemų programa įvykdyta 100 %: yra ABS, rūko žibintai, visų langų pakėlėjai, medžiaginės sėdynės su oro pagalvėmis. Toks rinkinys su standartine mechanine pavarų dėže kainuoja 400 tūkst. Euro, o tai dabartinėje rinkoje yra gana priimtina.

Privalumai

• tylus ir įdomus kėbulo dizainas;
• naudotojams patinka interjeras;
• maža kaina už visą papildomų funkcijų asortimentą ir 1,5 l variklio su pavarų dėže komplektą.

Trūkumai

• Įrangos paketų skirtumai nedideli;
• Ne pats patikimiausias kėbulas (gali būti paveiktas korozijos).

Panašūs įrašai:

1. 15 geriausių Kinijos laikrodžių prekės ženklų *Redaktoriaus pasirinktas švarkas. Atrankos kriterijai. Ši medžiaga yra subjektyvi, neskirtina reklamai ir nėra pirkimo rekomendacija. Prieš perkant būtina pasitarti su specialistu. Jau seniai praėjo laikai, kai frazė „Pagaminta Kinijoje” reiškė nekokybišką,...
2. Top 11 Kinijos laivų statytojai *Pagal redaktorių nuomonę – geriausiųjų apžvalga. Apie atrankos kriterijus. Ši medžiaga yra subjektyvi, ji nėra reklama ir nėra pirkimo vadovas. Prieš perkant būtina specialisto konsultacija. Valties variklis padeda taupyti energiją ir...
3. 13 geriausių Kinijos internetinių parduotuvių *Editoriaus parengta geriausiųjų apžvalga. Dėl atrankos kriterijų. Ši medžiaga yra subjektyvi, o ne reklama ir nėra pirkimo vadovas. Prieš pirkdami pasikonsultuokite su ekspertu. Šiandien iš Kinijos internetinių parduotuvių galite nusipirkti bet...
4. 10 geriausių Kinijos išmaniųjų telefonų iki 15000 Euro Šiuolaikiniai išmanieji telefonai yra daugiafunkciniai įrenginiai, kuriuose jau seniai įdiegta daugybė papildomų funkcijų: vaizdo ir garso įrašymas iš priekinės ir galinės kamerų, įvairių ryšio standartų palaikymas, palydovinė navigacija ir dar daugiau....
Skaityti daugiau  12 geriausių kėbulo poliravimo priemonių asortimentų