22 labiausiai biudžetinių automobilių Rusijoje

1. penkių pavarų mechaninė pavarų dėžė (5 MT);
2. keturių laipsnių automatinė pavarų dėžė (4 AT);
3. penkių pavarų robotizuotas (5 AMT).

Kaip pažymi „LADA Granta” savininkai, jis taip pat pasižymi mažomis degalų sąnaudomis: pagal kombinuotąjį ciklą vidutinės benzino sąnaudos 100 km yra 6,8 litro. Per daugiau nei 7 gyvavimo metus modelis buvo atnaujintas, o atnaujinta „Sport” serija pasirodė visai neseniai, todėl galime būti tikri, kad „Granta” su mumis bus dar bent 3-4 metus.

Privalumai

• Gražus atnaujintų versijų dizainas;
• Serijoje yra 14 variantų (nuo „Standord” ir „Classic” iki „Luxe”);
• Automobilis visiškai pritaikytas Rusijos keliams;
• Naujausiuose modeliuose šiek tiek pagerėjo triukšmo izoliacijos padėtis.

Trūkumai

• Blitz apžvalgoje – nerasta.

Datsun on-DO

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.8

Vienu žingsniu nuo reitingo lyderio atsilieka pigus kinų automobilis „Datsun on-DO”, vidaus rinkoje pristatytas su 15 variantų. Apskritai, jo išskirtinę savybę galima vadinti tik minimalia kaina – ji vos viršija 400 tūkst. Euro („Access”), o brangiausia versija vidutiniam vartotojui kainuos 651 tūkst. Euro („Dream II”).

Beveik nieko negalima pasakyti apie automobilio išorę: vartotojai sako, kad „on-DO” atrodo kaip vidutiniškas sedanas, turintis kelių iš anksto stilizuotų „panašaus stiliaus” automobilių bruožų. Variklio galia svyruoja nuo 87 iki 106 arklio galių, o degalų sąnaudos neviršija 6,6 litro 100 kilometrų (vidutiniškai). Didžiausias greitis svyruoja nuo 178 iki 184 kilometrų per valandą ir labiau priklauso nuo transmisijos tipo. Ir jei techniškai viskas yra daugiau nei kuklus, vidaus įranga visiškai priklauso nuo pilno rinkinio: čia kinai stengėsi iš visų jėgų, įrengę interjerą su borto kompiuteriu, ir šviesos ir lietaus jutikliai, ir daugelis kitų, paprastai, jau įvesta į įprastas sistemas.

Privalumai

• įranga;
• aukšti saugos standartai;
• Orientavimasis į Rusijos rinką ir automobilių pritaikymas atitinkamoms kelių sąlygoms;
• palyginti nebrangi priežiūra.

Trūkumai

• ne pats geriausias dizainas.

Rena

t Loganas

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.7

Ketvirtąją reitingo eilutę užėmė nebrangus kinų automobilis „Geely Emgrand 7”, palaipsniui paliekantis C+ sedanų segmentą. Kažkokiu paslaptingu būdu paaiškėjo, kad jis surenkamas Baltarusijoje, iš kur gatavi modeliai (nors tik dviejų variantų) tiekiami Rusijos rinkai. Automobilis pasirodė dviprasmiškas, kaip matyti iš atsiliepimų autoblogerių ir naudotojų atsiliepimų, visų pirma dėl ergonomikos ir konkrečiai vairuotojo sėdynės dizaino trūkumų (painios sėdynės, pasislinkusios į kairę ir pakreiptos ant vairo ašies ir t. t.)..).

Neatsižvelgiant į išsamią analizę, išoriškai „Geely Emgrand 7” daro neblogą įspūdį, nors estetiniu požiūriu jis nėra toks geras kaip „Kia Rio” ar „Hyundai Solaris”. Tokio automobilio vaizdas yra per brangus už maksimalų, bet sumažintas rinkinys, kuriame 7-ca ir pradeda gaminti gerą sedanas C klasės įspūdį priežastis+. Tai sudaro 970 tūkst. Euro, o tai gana daug už kinišką automobilį. Ypač, kai po variklio gaubtu yra 1,8 litro variklis, išvystantis tik 133 arklio galias, su penkių laipsnių mechanine pavarų dėže.

Privalumai

• Labai turtingas interjero dizainas;
• erdvus keleivių salonas;
• 133 arklio galių maksimali galia;
• gera išvaizda.

Trūkumai

• Interjero, ergonomikos ir daugelio išorės detalių trūkumai – ne tai, ko vartotojai tikisi iš pereinamojo C+ segmento automobilio.

Lada Vesta

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.7

Penktoje reitingo eilutėje atsidūrė vienas iš naujausių „AvtoVAZ” bendrovės koncepcinių automobilių – LADA Vesta, kurio kaina prasideda nuo 500 tūkst. Euro (standartinis su mechanine pavarų dėže). Iš viso yra 23 komplektacijos variantai, brangiausias iš jų – „Exclusive” su penkių pavarų robotizuota pavarų dėže, kainuojantis 746 tūkst. Palyginti su „Geely Emgrand 7”, šis kainų intervalas atrodo gerai, nors „Vesta” yra šiek tiek žemesnės klasės automobilis.

Po šio modelio variklio dangčiu yra 1,6 l 106 AG variklis arba 1,8 l 16 vožtuvų 122 AG variklis. Suporuotas tik su robotu ir mechanine pavarų dėže – tai nedidelė modelio ypatybė, nors ir šiek tiek prieštaringa, atsižvelgiant į eismo spūstis kai kuriuose regionuose (robotus sunku valdyti paleidimo ir stabdymo ritmu). Kvaila neigti, kad „Vesta” pasirodė graži, ypač ankstesnių bendrovės atstovų asortimento fone. Tačiau vis dar yra nemažai paveldėtų problemų, tačiau inžinieriai ir bendrovė eina teisingu keliu.

Privalumai

• Neblogos eksploatacinės savybės;
• 122 arklio galių 1,8 l variklis;
• pagal mechanines ir robotizuotas pavarų dėžes;
• maloni išvaizda (antspaudai šonuose + X formos priekinė dalis).

Trūkumai

• Tokio rango automobiliui – labai prastas triukšmo izoliavimo ir kėbulo dalių sujungimo darbas.

Hyundai Solaris

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.7

Neabejotinas pardavimų lyderis Rusijos teritorijoje pastaraisiais metais, „populiariausias”, nors ir korėjietiškas, automobilis, pasižymintis nuostabiu patvarumu. „Hyundai Solaris” – puikus pavyzdys, kaip rasti malonios išvaizdos ir patenkinamų eksploatacinių savybių pusiausvyrą, automobilis, sukurtas specialiai žmonėms, ieškantiems kompromiso dėl kainos. Šio biudžetinio flagmano iš Korėjos išorėje gausu ryškių elementų ir įdomios geometrijos, kuri traukia aplinkinių dėmesį ir leidžia išsiskirti iš minios.

Po variklio dangčiu „Solaris” gali būti montuojami dviejų tipų varikliai:

1. 1,4 litro „Kappa 1.4 MPI, kurio galia neviršija 100 arklio galių;
2. 1,6 litro „Gamma 1.6 MPI, iš kurio inžinieriams pavyko išspausti 123 arklius.

Net lyginant su „Vesta” (iš pažiūros naujos kartos automobiliu) korėjietis sugeba atrodyti padoriai, tačiau čia yra vienas didelis „bet”. Pradinė 1,4 litro pavyzdžio su 6 laipsnių mechanine pavarų dėže kaina yra 730 000 Euro – žinoma, čia nekalbame apie jokius interjero priedus ir parinktis. Kažkas labiau ilgalaikio naudojimo prasideda nuo 850 000 ir baigiasi mažiau nei milijonu. Tačiau tai netrukdo automobiliui išlikti vienu iš pigiausių nuo pat pirmojo išleidimo momento.

Privalumai

• Labai malonus kėbulo dizainas;
• neblogas interjero dizainas;
• puikus darbas modifikuojant variklį (123 arklio galių su 1,6 litro darbinio tūrio varikliu)
• nuolatinis eksterjero atnaujinimas;
• Populiariausias Korėjos automobilis Rusijoje.

Trūkumai

• didelis Korėjoje ir Rusijoje surinktų modelių kokybės skirtumas.

„Chery” premija

Biudžetinio segmento automobilio įvertinimas: 4.3

Septintoje reitingo eilutėje atsidūrė dar vienas Kinijos atstovas – subkompaktiškas sedanas „Cherry Bonus” su „Volkswagen Golf” (ir šiek tiek „Ford Focus”) dizaino motyvais. Per visą išleidimo laiką (nuo 2008 m.) šiame automobilyje buvo atlikti tik išoriniai ir interjero pakeitimai, o mechaninės dalies išdėstymas liko nepakitęs. Nepriklausomos McPherson svirtys čia atlieka priekinės pakabos vaidmenį, o gale galima stebėti standartinį biudžetinių sedanų paveikslą – priklausomus hidraulinius statramsčius su spyruoklėmis. Po variklio dangčiu slepiasi 1,5 litro variklis, išvystantis 109 arklio galias ir 140 Nm sukimo momentą.

Apskritai dėl „Chery Bonus” gamybos kokybės galima turėti daug pretenzijų: akivaizdu, kad automobilis buvo kuriamas orientuojantis į biudžetinį segmentą ir kinai nusprendė kuo labiau taupyti dizaino srityje. Vis dėlto „skaičių magija” daro stebuklus: pradinė naujo sedano kaina buvo 350 tūkst. Euro, ir žmonės noriai jį pirko… kol asortimente pasirodė krosoveriai ir visureigiai, kurie išstūmė „Bonus” Iš Lietuvos rinkos.

Privalumai

• Nebrangus subkompaktiškas sedanas, kurio išvaizda priimtina;
• 109 arklio galių iš 1,5 litro variklio.

Trūkumai

• nemažai „gremėzdiškų” elementų tiek interjere, tiek kėbule;
• oficialus pardavėjas pašalintas Bonus iš transporto priemonių sąrašo, galima įsigyti Rusijoje.

Ravon R3

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.2

2016 m. „Ravon” į vidaus rinką įžengė su nebrangiu R3 Nexia modeliu, kuris yra jos flagmanas. Galite paklausti: „Ar šis „Nexia”, kurį dar neseniai gamino išpirkta „Daewoo?”. Ne. Tai visiškai skirtingi automobiliai, kuriuos sieja tik gamybos geografija – Asakos miestas Uzbekistane. Tačiau jis turi daug bendro su ne tokiu akivaizdžiu „General Motors” kūriniu, egzistavusiu Europos segmente – „Chevrolet Aveo”. Nepaisant tipiškos sedano išorės, tiek R3 laivagalis, tiek priekis yra tipiškos nuorodos į T255 kėbulą, naudotą „Aveo”.

Be to, GM koncepcija sedanas iš Ravon gavo ir 1,5 litro darbinio tūrio 107 arklio galių variklis, pagreitėjimas iki 100 kilometrų per valandą, su kuriuo trunka 12,5 sekundės. Biudžetinio automobilio rezultatas yra gana neblogas, tačiau padidėjusios degalų sąnaudos: vidutiniškai 8-9 litrai kiekvienam 100 kilometrų mišriuoju judėjimo ciklu yra atgrasančios. Tačiau jo kaina atitinka technines sąlygas: kainoraštis prasideda nuo 450 iki 579 tūkst. Euro. Gana kuklus diapazonas, atsižvelgiant į „pliusų” kiekį, atnaujinant įrangos lygį. Nepaisant to, „Ravon R3” mūsų reitinge neužima aukštų vietų – tai grynai biudžetinis nišinis sedanas, tinkantis gilios šeimos žmonėms arba įsigyjamas kaip pirmas automobilis.

Privalumai

• Priimtinos įvairių konfigūracijų kainos;
• 1,5 litro variklis, 107 arklio galių.

Trūkumai

• kaimiškas dizainas;
• didelės mišraus ciklo sąnaudos (8-9 litrai).

Prieinamiausios kainos visureigis

„Chery Tiggo 5 I” pertvarkytas

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.9

Pirmoji vieta geriausių nebrangių visureigių reitinge atitenka atnaujintam „Chery Tiggo 5”, kuris tiek vizualiai, tiek techniškai pranašesnis už savo varžovus. Tiesą sakant, šis automobilis skirtas įveikti lengvus ar vidutinio sudėtingumo kraštovaizdžius – išvykas į gamtą ar vidutinio sudėtingumo kryžkeles. Būtų labai gaila važinėti nepravažiuojamais keliais su tokia išorine apdaila – rinkoje yra daugiau tokiems tikslams skirtų „grubių” variantų.

Taigi, „Chery Tiggo 5” galima drąsiai priskirti reprezentatyvių visureigių kategorijai. Tačiau aptarkime techninę dalį. Po variklio gaubtu yra 2 litrų variklis (iš karto pasakysime, kad jis akivaizdžiai nepakankamas), kurio galia 136 arklio jėgos ir 182 Nm sukimo momentas. Jis nėra pakankamas automobilio svoriui, tačiau dinamika tarsi nejaučia disbalanso. Galų gale „skurdžiausias” šio automobilio komplektas kainuos vartotojui 900 tūkst. Euro, o didžiausio komplekto su variatoriumi, kaip transmisija, kaina sudarys 1 mln. 200 tūkst. Euro.

Privalumai

• Labai malonus dizainas, leidžiantis automobiliui patekti į reprezentatyvių visureigių klasę;
• galima įsigyti su mechanine pavarų dėže ir variatoriumi;
• Priimtinos degalų sąnaudos (10 litrų 100 kilometrų);
• gera vairavimo dinamika.

Trūkumai

• Ne pats galingiausias variklis pagal savo svorį.

„Chevrolet Niva I” pertvarkytas

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.8

„Chevrolet Niva” aktyviai dalyvauja Rusijos kelių eisme nuo 2002 m. ir artimiausiu metu tikrai nepasitrauks iš mūsų rinkos (kaip dabar jau nebeegzistuojantis „Chevrolet Lachetti”). 2014 m. „GM Avtovaz” pateikė labai įdomių planų, kaip pakeisti senojo kėbulo stilių, iš esmės pakeičiant jo išvaizdą į agresyvesnę ir patrauklesnę. Jie sukūrė prototipą, pristatė jį plačiajai visuomenei… ir neribotam laikui paliko jį kaip koncepciją. Todėl turime tai, ką turime: galutinė atnaujinta versija nedaug skiriasi nuo senųjų modelių, išskyrus tai, kad iš naujo įrengtas interjeras, nežymiai atnaujintas kėbulas (šniurkštukas ir plastikinis dugnas, apsaugantis arkas ir slenksčius nuo korozijos) ir iki keturių sumažintas parinkčių skaičius.

Mažmeninė „Chevrolet Niva” kaina svyruoja nuo 680 iki 800 tūkst. Euro – kompaktiškam visureigiui, pasižyminčiam geru pravažumu ir manevringumu, tai gana normali suma (klasikinės „Niva” kainos viršutinė riba yra šiek tiek mažesnė nei 600 tūkst. Euro). Už šiuos pinigus naudotojas gauna 80 arklio galių iš 1,7 litro eilinio keturių cilindrų variklio, 10 litrų degalų sąnaudas mišriame važiavimo cikle ir iki 140 kilometrų per valandą greitį.

Privalumai

• Paprasta ir patikima visureigio transporto priemonė;
• lengvas ir kompaktiškas, sutrumpintu pagrindu;
• Rinkoje plačiai paplitę, įskaitant ir antrinę rinką.

Trūkumai

• Mažos galios problemos niekur nedings – pagal automobilio techninio vystymo modelį artimiausioje ateityje nenumatoma atnaujinti variklio.

Didžioji siena Hover H5

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.7

Kompaktiškas ir nebrangus Kinijoje pagamintas visureigis, sukurtas remiantis senais ir sėkmingais japoniškais ir vokiškais automobiliais. Taigi oficialus H5 donoras buvo kadaise populiarus „Isuzu Axiom”, kuris buvo gaminamas 2000-ųjų pradžioje. Kėbulas įgavo būdingų bruožų, šiek tiek perdarytas, kad atrodytų šiuolaikiškai, be to, jam padeda „Mazda” optika (tiksliau, CX-7 modelis), kuri netruko atkreipti kritikų dėmesį į automobilių pristatymą.

Grynai praktiniu požiūriu „Great Wall Hover H5” galima vadinti „pseudo visureigiu”, nes jo vizualinės ir vidinės dalys buvo sukurtos labiau važiavimui mieste, bet ne per neįveikiamas pelkes ir purvą. Rusijos teritorijoje jis parduodamas sukomplektuotas su trimis skirtingais varikliais:

1. su 2,4 l benzininiu varikliu, išvystančiu 136 arklio galias;
2. su 2 litrų dyzeliniu varikliu, išvystančiu 143 arklio galias;
3. 2015 m. išleistas 2,5 l turbodyzelis su 150 arklio galių.

Apskritai, automobilis pasirodė gana geras, tačiau didelės išlaidos vis dar atgraso daugelį pirkėjų. Pradinė bazinės konfigūracijos kaina yra vienas milijonas Euro, o maksimali kaina gali siekti iki 1,5 milijono Euro.

Privalumai

• geras variklių pasirinkimas (benzininiai ir du 2 ir 2,5 litro darbinio tūrio dyzeliniai varikliai);
• įdomi išvaizda (japoniškų ir vokiškų automobilių elementų sintezė).

Trūkumai

• Pseudo visureigis, tinkamas važinėti daugiausia mieste.

UAZ Patriot I Restyled 3

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.4

Su kitu atnaujinimu UAZ Patriot eksterjero patyrė ir pakeitimus mechaninės dalies: vietoj senojo variklio diapazone buvo integruotas naujas vienetas ZMZ Pro, kurio galia 150 arklio galių (bet tik aukščiausios klasės konfigūracijos). Vizualiai viskas išliko beveik nepakitę – gana pikta ir gremėzdiška išvaizda, kuri išlaiko kovinį charakterį, tinkamą išvykoms bekele.

Nepaisant didelio važiavimo aukščio, „Patriot” prošvaisa negali būti vadinama didele – atsižvelgiant į visus nelygumus, prošvaisa vis tiek sumažėja iki 210 milimetrų. Dėl 2125 kg svorio didžiausias greitis neviršija 150 km/val., tačiau važiuojant bekele tai nėra svarbiausias parametras. Degalų sąnaudos neviršija priimtinų ribų: kombinuotu ciklu 100 kilometrų sunaudojama apie 12-13 litrų. Kalbant apie interjerą, viskas daugiau ar mažiau priimtina: yra kelionės kompiuteris, pakankamai patogios sėdynės ir visos būtinos funkcijos pagal dabartinius pildymo standartus. Šios serijos automobiliai kainuoja nuo 759 000 iki 1103 000 Euro, galima rinktis iš šešių modelių – nuo „Fleet” iki „Prestige” ir „Maximum”.

Privalumai

• atnaujintas „Premium” komplektacijos variklis (150 AG, 2,7 l);
• Gana mažos degalų sąnaudos;
• išplėstas parinkčių asortimentas;
• pasiruošta spręsti kelių trūkumo problemą.

Trūkumai

• 210 cm prošvaisa – ašis vis dar yra silpniausias konstrukcinis mazgas automobilio keliamosios galios požiūriu.

Pigiausi krosoveriai

Rena

t Sandero Stepway

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.9

Tiesą sakant, Rusijos rinkos segmente pigiausias krosoveris vis dar yra „AvtoVAZ” sukurtas produktas – LADA XRay. Šio automobilio sukūrimo tikslas buvo būtinybė sudaryti konkurenciją užsienio prekių ženklams, susigrąžinant dalį klientų standartinių miesto visureigių srityje. „XRay” ypač daug dėmesio skiriama dizainui, beveik nepaliečiant originalios (ir, būkime atviri, ne pačios geriausios) važiuoklės – bent jau važiavimo pojūčio prasme.

Galima drąsiai teigti, kad teigiamas dizaino tendencijas išprovokavo „Mitubishi”, kuri taip tinkamu laiku sudarė aljansą ir perdavė keletą prototipų laisvai naudoti. Kalbant apie sukomplektuotą komplektą, reikia pažymėti, kad jis pagrįstas dviem varikliais, kurių darbinis tūris 1,6 ir 1,8 litro, atitinkamai 106 ir 122 arklio galių. Kaip ir „Vesta”, „XRay” naudojama tik mechaninė ir robotizuota pavarų dėžė su penkiais greičiais. Apie modelio interjerą galime pasakyti tik viena: jis yra skurdus, bet gana priimtinas. Kaip pažymėjo „AvtoVAZ”, artimiausiu metu tikimasi bent dviejų kėbulo išorės ir interjero detalių pakeitimų. Nežinome, kokio masto bus pertvarkymas, tačiau tikimės, kad ateityje šalies automobilių pramonėje bus pasiekta laipsniškos pažangos.

Privalumai

• Nedidelis svoris ir geros galios varikliai kartu užtikrina, kad automobilis būtų lengvai valdomas ir manevringas;
• Kaina svyruoja nuo 550 iki 760 tūkst. Euro;
• penki oficialūs rinkiniai ir 11 jų rūšių.

Trūkumai

• nepasižymi dideliais gebėjimais įvairiose šalyse;
• per daug kompaktiškas.

„Nissan Terrano

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.8

Naujos kartos „Nissan Terrano” pasižymi labai piktybišku temperamentu ir yra pritaikytas ne ramiai egzistuoti miesto ribose, o važiuoti bekele. Daugiausia dėmesio jo išvaizdai skiriama padidintoms grotelėms, šiek tiek pakeistai priekinei ir galinei optikai bei buferiams. Nors automobilis sveria tik 1,5 tonos, nepaisant paviršutiniško svorio – tokiam svoriui visiškai pakanka 2 litrų darbo tūrio benzininio variklio, išvystančio 143 arklio galias ir 195 Nm sukimo momentą.

Beje, pirmiau nurodyta konfigūracija atitinka didžiausią pilną rinkinį linijoje su pilnu disku, kurio kaina palieka 1 milijono ir 150 tūkstančių Euro ženklą. Pradinio lygio „Terrano Comfort” versija bus varoma tik priekiniais ratais ir turės 1,6 litro variklį, kurio galia 114 AG, sujungtą su penkių laipsnių mechanine pavarų dėže. Šio varianto kaina bus apie 900 000 Euro. Apskritai paaiškėjo, kad automobilis reikalingas pagal suvartojimo lygį ir ilgaamžiškumą: važiuojant mišriu ciklu reikės ne daugiau kaip 7,5-8,7 litro 100 kilometrų, o storas kėbulo metalas atlaikys reagentų ir drožlių bandymus ir tarnaus ne mažiau kaip 10 metų.

Privalumai

• atnaujintas kėbulo dizainas;
• iki 10 metų garantija kėbulo vientisumui;
• Mažos degalų sąnaudos, o galia – nuo 114 iki 143 arklio galių;
• lengva konstrukcija.

Trūkumai

• nebuvo atskleista.

Rena

t Duster

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.7

Toks mini šedevras iš „Hyundai”, kuri kompaktiškų miesto krosoverių gerbėjams ir gerbėjoms pristatė „lengvąją” „Santa Fe” ir „Tucson” versiją. „Creta” pasirodo esąs stebėtinai gyvas ir charizmatiškas automobilis, kuriam netrūksta bendrų šio persitvarkymo laikotarpio korporatyvinių modelių bruožų.

Daugiausia pagyrų šiam automobiliui skyrė važiavimo bekele gerbėjai – nepaisant aristokratiškų savybių, šis Korėjos flagmanas neprieštarauja važinėtis purve. Kalbant apie įrangą, ne viskas yra taip akivaizdu su „Creta”, o dabar kalbame ne apie interjerą. Po variklio dangčiu (priklausomai nuo komplektacijos) gali būti tik du jėgos agregatai:

1. Pirmasis yra 1,6 litro darbinio tūrio, 123 arklio galių ir 6,7 litro mišraus ciklo sąnaudų. Veikia kartu su šešių laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže.
2. Antrasis – 2 litrų darbo tūrio variklis, išvystantis 149 arklio galias, sunaudojantis 7,5 litro šimtąjai daliai degalų ir derinamas tik su automatine 6 pavarų dėže.

Abiejų versijų visų varančiųjų ratų pavara. „Hyundai Creta” kaina per pastaruosius dvejus metus gerokai padidėjo, o dabar pirkėjai turės sumokėti 947 tūkst. Euro, kad įsigytų skurdžiausią konfigūraciją. Tie, kurie nori gauti didžiausią, turės išleisti 1 milijoną 325 tūkstančius Euro (ir tai nėra riba).

Privalumai

• Estetiškai labai gražus automobilis;
• Puikiai laikosi kelyje ir yra manevringas;
• Žvalus 149 arklio galių pajėgumas, mažas svoris ir visų varančiųjų ratų pavara;
• Tinka kelionėms, kai labai trūksta kelių.

Trūkumai

• per didelė išlaidų šakutė.

Rena

t Kaptur

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.6

Septintoji vieta reitinge tenka labiau reprezentatyviam kinų kilmės krosoveriui, siūlančiam naudotojams įdomių optikos ir vidutinio griežtumo kėbulo sprendimų. Ką pasakyti: „Geely Emgrand X7” yra vienas iš nedaugelio dangiškų automobilių, kurių išorinis dizainas pasirodė tikrai įdomus.

Su įranga taip pat viskas gerai: Rusijoje modelis parduodamas su dviem varikliais ir atitinkamai su dviem transmisijomis – automatine ir mechanine. Pirmasis 1,8 litro variklis išvysto 131 arklio galią ir 170 Nm sukimo momentą, kurių visiškai pakanka, kad užtikrintai trauktų savo svorį. Antrasis agregatas – analogiškas dviejų litrų benzininis, išvystantis 141 AG ir 191 Nm sukimo momentą, tačiau suporuotas tik su automatine pavarų dėže. Galite tikėtis didesnių degalų sąnaudų ir prastesnių eksploatacinių savybių bekelėje. Kitais atžvilgiais „Geely” flagmano pavyzdys yra prabangus ir prilygsta kitiems konkurentams (pvz., „Creta”, „Kaptur”, „Qashqai” ir kt.).), kuriuos verta įsigyti. „Emgrand X7” kaina prasideda nuo 990 tūkst. ir yra ribojama iki 1 mln. 280 tūkst. Euro.

Privalumai

• tikrai aukštos kokybės surinkimas – vienas iš nedaugelio kinų krosoverių segmente;
• Geri variklio ir transmisijos deriniai;
• patrauklus dizainas.

Trūkumai

• Šis krosoveris daugiausia skirtas miesto aplinkai – visų varančiųjų ratų pavara ir geros eksploatacinės savybės vargu ar išgelbės bekelėje.

Chery Tiggo 3

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.4

Nebrangus krosoveris su gana malonia išore, jau seniai įsitvirtinęs tarp vietinių nebrangių ir labai kokybiškų automobilių gerbėjų. Dabartinė išorė primena pasenusias flagmanų parketų koncepcijas, kurios atskiedžiamos modernia įranga ir nedideliais parašo pakeitimais (kad nebūtų pernelyg panašios į originalą).

Po „Chery Tiggo” variklio dangčiu – 1,6 litro darbo tūrio benzininis keturratis, išvystantis 126 arklio galias. Be to, galios pastovumas išlieka nepriklausomai nuo naudojamos transmisijos, kurių šiame automobilyje yra tik dvi: CVT (variatorinė) ir 5MT (mechaninė). Didžiausias sukimo momentas siekia 160 Nm, kurio visiškai pakanka 1 480 kg grynojo svorio.

Šis modelis veikia tik negilioje bekelėje ir vidutiniškai lengvai pravažiuojamame purve – trūksta kontrolės, vidutiniškos iškyšos ir uždarumas miesto aplinkoje turi įtakos. „Tiggo 3” kaina prasideda nuo 730 MSRP ir baigiasi 900 MSRP su galimybe įsigyti keletą papildomų priedų. Svarstykite, ar tai būtų tinkamas kasdienis variantas, tačiau jei važiavimo bekele klausimai yra prioritetiniai, verta įsigyti ką nors iš „Rena”

t arba Hyundai.

Privalumai

• pakankamai maloni išvaizda;
• neblogos variklio charakteristikos;
• Įsigyjant automobilį pridedamas žieminių padangų komplektas.

Trūkumai

• nelabai tinka važiuoti bekele, nors gali būti naudojama ir bekele.
• ventiliatorius X60

Automobilio įvertinimas biudžetiniame segmente: 4.3



Tipiškas japonų „Nissan” kompanijos „parkatronic”, kelerius metus iš eilės pripažįstamas geriausiu miesto krosoveriu pagal kainos ir kokybės santykio parametrą. „Qashqai” nustatė taisyklę kasmet atnaujinti, nors šie atnaujinimai yra beveik be pėdsakų – skirtumas nuo ankstesnių versijų yra toks minimalus, kad vartotojai dažnai susipainioja restilingo pavadinimų numeriuose. Tačiau japonų bendrovei tai puiki proga dar kartą pakelti savo modelių linijos kainas: nepaisant to, automobilis ir toliau išlieka paklausus.

„Nissan Qashqai” bazinis variklis yra 1,2 litro variklis, išvystantis iki 115 arklio galių – turbūt įdomiausias visų dabartinių. Tiesa, jo degalų sąnaudos yra nesubalansuotos, o kartu su variatoriumi kaip transmisija automobilis sunaudoja 6,2 litro degalų 100 kilometrų. Jei norite ko nors galingesnio – jokių problemų! Galimas 130 arklio galių dyzelinis variklis, kombinuotojo ciklo metu sunaudojantis tik 4,9 litro degalų, arba 2 litrų benzininis variklis, išvystantis 144 arklio galias (sunaudojantis 7,2 litro degalų). Tačiau svarbiausia „Qashqai” vertė – išskirtinis komfortas, kuris pasiekiamas dėl daugiasvirtės galinių ratų pakabos sistemos ir McPherson pakabos priekyje, leidžiančios efektyviai slopinti vibracijas ir ergonomiškai judėti net ir Rusijos keliais. Pirkimo kaina: nuo 1 iki 1,5 mln. Euro.

Privalumai

• išskirtinis komfortas važiuojant mieste;
• labai gera kokybė ir graži išvaizda;
• gera greitėjimo dinamika;
• mažos degalų sąnaudos, naudojant visus variklio ir transmisijos derinius;
• puikiai laikosi kelyje.

Trūkumai

• didelė konfigūracijų kainų sklaida;
• labai mažai galimybių važiuoti bekele.

Panašūs įrašai:

1. 10 labiausiai lankomų meno muziejų pasaulyje Meno muziejai yra svarbiausi pasaulio kultūros centrai, kuriuose galima grožėtis pripažintais įvairių meno sričių šedevrais. Pirmieji savotiški tokio pobūdžio muziejai istorijoje buvo senovės graikų šventyklos. Viduramžių laikotarpiui būdinga tai, kad bažnyčiose...
2. 10 labiausiai skaitančių pasaulio šalių *Pagal redaktorių nuomonę – geriausiųjų apžvalga. Apie atrankos kriterijus. Ši medžiaga yra subjektyvi, o ne reklama ir nėra pirkimo gairės. Prieš perkant reikia specialisto konsultacijos. Skaitymas yra nuostabus procesas. Tai galimybė...
3. 10 biudžetinių išmaniųjų telefonų su gera kamera ir baterija *Pagal redaktorių nuomonę – geriausiųjų apžvalga. Apie atrankos kriterijus. Ši medžiaga yra subjektyvi, o ne reklama ir nėra pirkimo gairės. Prieš pirkdami turėtumėte kreiptis į specialistą. Ieškote nebrangaus išmaniojo telefono? Manote,...
4. 10 geriausių biudžetinių projektorių *Pagal redaktorių nuomonę – geriausiųjų apžvalga. Apie atrankos kriterijus. Ši medžiaga yra subjektyvi, nėra reklama ir nėra pirkimo vadovas. Prieš pirkdami turėtumėte kreiptis į specialistą. Šiuolaikiniai projektoriai, kurie gali rodyti aukštos...
Skaityti daugiau  10 geriausių vasarinių padangų R16