10 galingiausių automobilių pasaulyje

Nuo pat pirmųjų sportinių automobilių gamybos pradžios viena svarbiausių savybių buvo variklio galia. Gamintojų pastangos įtikti klientams ir pranokti konkurentus galiausiai paskatino sukurti superautomobilius, o vėliau ir hiperautomobilius. Pastaruoju metu galios lenktynės nesustoja ir įmonės vis dar didina naujų modelių variklių galią. Apžvelgiame dešimt pirmaujančių šios kategorijos automobilių.

10 galingiausių pasaulio automobilių reitingas

Ristol Fighter T

Įvertinimas: 4.1

Švedų automobilis „Koenigsegg CCX-R” buvo sukurtas kaip ekologiška standartinio CCX versija. Aštuonių cilindrų variklis paveldėtas iš pirmtako, tačiau jo galia padidinta daugiau nei 200 l.., maksimalus greitis – 1 018 l.. Tokios pažangos, kuri šokiravo net automobilį bandžiusius inžinierius, priežastis – etanolis, kurio puikios aušinimo savybės leido padidinti slėgį cilindruose. Be abejo, CCX-R taip pat patobulinta degalų kanalų ir turbokompresoriaus sistema. Kalbant apie dinamiką, 1280 kg sveriantis automobilis gali pasiekti 100 km/val. greitį per 2,9 sekundės, o keleiviai patiria įspūdingą 1,4 G perkrovą. Didžiausias greitis – 402 km/h.

evoliucija

Įvertinimas: 4.3

Danijos automobilių įmonė „Zenvo” rankomis surinko ir ribotu tiražu pagamino sportinį kupė, varomą galiniais ratais. Nors automobilis skirtas važiuoti greitkeliais, inžinieriai stengėsi, kad jo konstrukcija būtų kuo panašesnė į lenktyninio automobilio konstrukciją. Pagrindinis kėbulas, kurio bendras svoris 1,68 tonos, pagamintas iš plieninio rėmo su anglies pluošto plokštėmis. Reguliuojama pakaba su hidrauliniais amortizatoriais ir šešių laipsnių mechaninė pavarų dėžė taip pat prisideda prie sprogstamosios 1100 AG monstro iš Danijos dinamikos. Septynių litrų V8 variklis išvysto didžiausią 1430 Nm sukimo momentą. Jį sustiprina „Gerrett” turbokompresorius, užtikrinantis stabilesnį galios perdavimą esant didesniam sūkių dažniui per minutę. „Zenvo ST1” elektronikos ribojamas maksimalus 375 km/h greitis, o iki 100 km/h jis įsibėgėja per 3,2 sekundės.

„Veyron 16.4 „Super Sport

Įvertinimas: 4.5

„Super Sport” variantas sukurtas pagal standartinį „Bugatti Veyron” 16.4. Kurdami jį inžinieriai padidino variklio našumą, patobulino aušinimo sistemą ir pakabą. Pastarasis padidina ir taip labai stabilaus hiperautomobilio patikimumą posūkiuose. Automobilis taip pat turi patobulintą išmetimo sistemą. Turbokompresorius buvo gerokai patobulintas ir pridėta keletas oro įsiurbimo angų. Be to, „Super Sport” pakeistas kėbulas, kuris tapo visiškai sutvirtintas anglies pluoštu. Po automobilio variklio dangčiu yra W formos šešių cilindrų variklis, išvystantis 1200 arklio galių.. Beveik tobulos aerodinamikos automobilis iki 60 mylių per valandą įsibėgėja per dvi su puse sekundės, o maksimalus greitis siekia 430 km/h (norint pasiekti rekordą, reikėjo nuimti elektroninį ribotuvą).

„Hennessey Venom GT

Įvertinimas: 4.6

Šį superautomobilį sukūrė amerikiečių tiuningo bendrovė „Hennessey Performance Engineering”. Iš „Chevrolet Corvette” pasiskolintas ir gerokai patobulintas aštuonių cilindrų variklis išvysto 1260 arklio galių, o didžiausias sukimo momentas – 1566 Nm esant 4400 aps/min. „Hennessey Venom GT” taip pat turi dvigubą turbokompresorių, kintamą pakabą ir galinį sparną. Siekiant sumažinti svorį ir pagerinti aerodinamines savybes, automobilio kėbulas ir ratai pagaminti iš anglies pluošto. „Venom GT” nuo 0 iki 60 km įsibėgėjo per 2,8 sekundės ir pasiekė maksimalų 427 km/h greitį.

Locus Plethore LC-1300

Balai : 4.7

1 300 arklio galių hiperautomobilį sukūrė Kanados bendrovė „HTT Automobile”. Inžinieriai vadovavosi „Formulės 1” standartais, kad būtų užtikrintos geresnės aerodinaminės savybės. Kėbulo pagrindas – anglies monokokas, kompozitinės plokštės, o bendras svoris – 1250 kg. Po „Locus Plethore LC-1300” variklio dangčiu slepiasi 8200 cm3 V8 variklis, kurio didžiausias sukimo momentas yra 950 Nm, esant 3000 aps/min. Automobilis įsibėgėja iki 385 km/val. ir pirmą šimtą kilometrų pasiekia per 2,8 sekundės.

SSC

timate Aero TT

Įvertinimas: 4.8

„Koenigsegg One:1” varomas penkių litrų dviejų turbokompresorių varikliu, išvystančiu 1360 AG.., 1 370 Nm sukimo momentas esant 6 000 aps/min. Kėbulo gamybai daugiausia naudotos kompozicinės medžiagos, todėl Švedijos bendrovės inžinieriams pavyko pasiekti, kad kėbulo svoris būtų tik 1360 kg. Taigi, automobilio galios ir svorio santykis buvo vienas prie vieno, ir tai atsispindėjo modelio pavadinime. Viena iš svarbių megavairo (kaip jį vadina gamintojas) ypatybių – ideali aerodinamika, kurią padeda užtikrinti kintama sparno geometrija ir automatinė prošvaisos kontrolė. Nuo nulio iki 100 km/val. per 2,8 sekundės ir iki 400 km/val. per 20 sekundžių. Atsižvelgiant į tokią milžinišką dinamiką, efektyviam valdymui buvo sukurta itin moderni stabdžių sistema su ventiliuojamomis anglies keramikos stabdžių trinkelėmis, galinti sustabdyti „Koenigsegg One:1” nuo 400 km/h greičio per 10 sekundžių (jei antifenderis naudojamas kaip pneumatinis stabdys).

Chironas

Įvertinimas: 5.0

Šis inžinerijos šedevras pavadintas garsaus lenktynininko Louis-Alexandre Chiron vardu. Hiperautomobilyje sumontuoto šešiolikos cilindrų variklio su turbokompresoriumi galia siekia 1 500 arklio galių, o didžiausias sukimo momentas – 1 600 Nm, esant 6 700 aps/min. Variklis turi keturis turbokompresorius. Puikų „Bugatti Chiron” valdymą užtikrina įvairios stabilizavimo sistemos, adaptyvi pakaba ir visų varančiųjų ratų pavara su aktyviuoju galiniu diferencialu. Automobiliui taip pat buvo sukurta robotizuota septynių pavarų dėžė su dviem sankabomis. Maksimalus greitis – 420 km/h, o iki 100 km/val. jis įsibėgėja per neįtikėtinai trumpą laiką – 2,4 sekundės.