12 geriausių variklinių alyvų "Volkswagen Tiguan"

Straipsnio turinį

*Redaktorių nuomone, geriausiųjų apžvalga. Atrankos kriterijai. Ši medžiaga yra subjektyvi, o ne reklama ir nėra pirkimo vadovas. Prieš pirkdami pasikonsultuokite su specialistu.

Kai kalbama apie „VW Tiguan” variklinės alyvos pasirinkimą, naudojimo instrukcijoje yra vienas įdomus punktas, į kurį reikia atsižvelgti. Gamintojas, žinoma, rekomenduoja naudoti originalias variklines alyvas (tačiau taip pat nurodo, kad alyvos yra rekomenduojamos „Castol Edge” – į tai atsižvelgsime), o kaip oficialų reikalavimą nurodo tik savo toleranciją. Jie atrodo taip:

benzininiams varikliams: VW 508 00 arba VW 504 00, jei taikomi lankstūs techninės priežiūros intervalai, VW 502 00, jei taikomi fiksuoti techninės priežiūros intervalai
Dyzeliniams varikliams su kietųjų dalelių filtru – VW 507 00 visais techninės priežiūros intervalais
Dyzeliniams varikliams be kietųjų dalelių filtro – VW 507 00 lanksčiais intervalais, VW 505 01 fiksuotais intervalais

Tačiau vadove taip pat aiškiai nurodoma, kad alyvos, turinčios VW patvirtinimus 504 00, 507 00 ir 508 00, „netinka daugeliui rinkų”, nes šias alyvas galima naudoti tik su aukštos kokybės degalais. Atsižvelgdami į Rusijos realijas, manome, kad tikslinga benzininiams varikliams naudoti VW 502 00, o dyzeliniams varikliams be kietųjų dalelių filtro – VW 505 01. Dyzelinių „Tiguan” su kietųjų dalelių filtru savininkai, deja, pagal apibrėžimą turės rinktis aukštos kokybės degalus – todėl naudokite variklinę alyvą VW 507 00.

Rinkdamiesi alternatyvas taip pat atsižvelkite į oficialius reikalavimus pagal visuotinai pripažintus API/ACEA standartus, kurie vadove nurodyti alyvoms, kurias galima papildyti: ACEA A34 arba API SN benzininiams varikliams, ACEA C3 arba API CJ-4 dyzeliniams varikliams. Alyvos klampumas turi atitikti „aukštos temperatūros” SAE 30 indeksą, t. y. SAE 5W-30 daugumai Rusijos klimato zonų arba SAE 0W-30 šalto klimato zonoms. Taip pat atkreipkite dėmesį, kad „Castrol” (toliau – „Shell”) iki 2020 m. buvo oficialus „VW Genuine” alyvų tiekėjas, taip pat į tai, kad bendrovė skelbia trečiųjų šalių alyvų prekės ženklų sąrašus, kuriuos aiškiai patvirtino koncernas: atrinkdami alyvas reitingui, kaip naujausią naudojame bendrovės technotestų versiją, parengtą 2020 m. kovo 20 d.

Geriausios variklinės alyvos „Volkswagen Tiguan

Nominacija	vieta	produkto pavadinimas	litro kaina
Geriausios alyvos benzininiam „Volkswagen Tiguan	1	Castrol EDGE 0W-30 A34	861€
2	ŠEŠELĖ Jis x HX8 0W-30	565€
3	TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30	619€
4	„G-Energy F Synth 0W-30	513€
Geriausios alyvos dyzeliniam „Volkswagen Tiguan” su kietųjų dalelių filtru	1	„Castrol EDGE 5W-30 LL	560€
2	„G-Energy Service ne W 5W-30	890€
3	„Castrol Moly Top Tec 4200 5W-30	912€
4	Mot Specifinis 504 00 507 00	987€
Geriausia „Volkswagen Tiguan” dyzelinio variklio be kietųjų dalelių filtro alyva	1	Castrol EDGE 5W-30 C3	694€
2	TOTAL Quartz INEO MC3 5W30	499€
3	QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30	732€
4	Mot 8100 X-clean FE 5W-30	980€

Geriausios alyvos „Volkswagen Tiguan” benzininiams varikliams

Castrol EDGE 0W-30 A34

Įvertinimas: 4.9

Castrol EDGE 0W-30 A3</b></div><p>4″ src=”/wp-content/uploads/2023/07/92016666195981-9512.jpg” height=”421″ title=”Castrol EDGE 0W-30 A3</b>4″></p><p>Akivaizdu, kad šią alyvą galima laikyti originalios VOLKSWAGEN Special C 0W-30 alyvos analogu „Castrol” asortimente, nes ši alyva yra patvirtinta pagal VW 502 00 ir taip pat nurodyta kaip oficialiai gamintojo rekomenduojama. Teigiama, kad alyvos klampa aukštoje temperatūroje yra labai gera – 12 mm, kaip „trisdešimtmetės” alyvos klampa<su>2</su>/s, stingimo temperatūra -57 laipsnių – bet, deja, gamintojas nepateikia šarminio skaičiaus, todėl pereikime tiesiai prie analizės.</p><p>Alyva puikiai tinka ir šiai analizei – klampa aukštoje temperatūroje įrodyta šimtųjų dalių tikslumu, stingimo temperatūra šiek tiek aukštesnė nei žadėta, bet bet bet kuriuo atveju puiki (-56…-52 laipsniai Celsijaus), šarmų skaičius yra 10…10,23 mg KOH/g. Alyva yra ilgaamžė, todėl net ir naudojant įprastos kokybės rusiškus degalus, ji lengvai išlaiko apsaugines ir plovimo savybes, todėl gali būti ilgaamžė net ir tarp eksploatacijos laikotarpių. pagrindiniame priedų pakete yra fosforo, cinko ir kalcio, o bazinė alyva yra polialfaolefinas, todėl terminas „gryna sintetinė” yra visiškai pateisinamas. Mažas garingumas, 8,3 % pagal Noak.</p><p>Taigi palaikykime patį VW, tiesiogiai rekomenduojantį šią alyvą – ji tikrai tinka benzininiam „Tiguan”, o kartu kainuoja pigiau nei originali.</p><h4>Privalumai</h4><ul><li>Puikios žemos temperatūros savybės</li><li>Tinkama klampa esant darbinei temperatūrai, atitinkančiai šią SAE klasę</li><li>Didelė šarminė vertė</li><li>Mažas kintamumas</li></ul><h4>Trūkumai</h4><ul><li>Didelis pelenų kiekis, tačiau leistina paklaida su didele atsarga</li></ul><h3>ŠEŠELĖ Jis<li>x HX8 0W-30</h3><p>Įvertinimas: 4.8</p><div style=

SHELL He<li></div><p>x HX8 0W-30″ src=”/wp-content/uploads/2023/07/76416666195981-312.jpg” height=”421″ title=”ŠEŠELĖ Jis</p><li>x HX8 0W-30″><p>Iš „Shell” variklinių alyvų, kurias „Volkswagen” rekomenduoja „VW 502 00” tolerancijos lape (ir dar nežinoma, kurio prekės ženklo alyvos bus originalios alyvos atitikmuo asortimente), mes pasirinkome He</p><li>x HX8: ši alyva pasižymi gera stingimo temperatūra (-52 laipsniai), nebloga kinematine klampa aukštoje temperatūroje (nuo 11,85 iki 12,1 mm<su>2</su>/ c), o keturių litrų kanistro kaina yra beveik 1000 Euro mažesnė nei „Castrol”, ir tai yra gera priežastis galvoti apie jo įsigijimą.<p>Remiantis laboratorinės analizės duomenimis, alyva pagaminta GTL būdu, t. y. „bazė” sintetinama iš dujų, o ne gaunama hidrokrekingo būdu iš naftos, todėl ją galima vadinti visiškai sintetine. Priedų paketas yra kalcio ir magnio. Klampos analizė visiškai patvirtina alyvos klampumą – tiek užšalimo, tiek variklio darbo temperatūroje, o šarmų vertė siekia net 12,6 mg KOH/g. Garavimas šiek tiek prastesnis nei „Castrol” (apie 1 %), tačiau pelenų kiekis yra didelis (1,26 %). Kitaip tariant, ilgainiui „Shell” šiek tiek prastesnė už „Castrol”, tačiau tai kompensuoja šių dviejų prekės ženklų kainų skirtumas. Dėl didelio šarmų skaičiaus alyva yra patraukli didesnės ridos varikliams.</p><h4>Privalumai</h4><ul><li>Žema stingimo temperatūra</li><li>Didelis šarmų skaičius</li><li>Geras klampumo stabilumas</li><li>Patraukli kaina</li></ul><h4>Trūkumai</h4><ul><li>Didelis pelenų kiekis</li></ul><h3>TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W-30</h3><p>Įvertinimas: 4.8</p><div style=

Dar viena variklinė alyva iš oficialaus „Volkswagen” sąrašo, šį kartą iš Prancūzijos bendrovės. Bendrovė teigia, kad „Castrol” klampos ir šarmų skaičiaus specifikacijos panašios į tas, kurias demonstruoja „Castrol”, abiejų alyvų klampos indeksai taip pat artimi, tačiau teigiama, kad stingimo temperatūra yra tik -45 laipsniai, o tai „nuliui” yra mažai.

Pažvelkime į šios alyvos mėginius, paimtus iš automobilio, kurio rida viršijo 200 tūkst. kilometrų, t. y. kai alyva iš pradžių veikė ne temperatūros sąlygomis. 7 000 žymų alyva išlaikė 12 mm klampą aukštoje temperatūroje

2/Taigi, galima drąsiai teigti, kad variklyje ji netaps „vandeniu”, jei bus naudojami atitinkami išpylimo intervalai. Šarmų skaičius vis dar atitinka standartus, tačiau yra žemesnėje riboje – tai pirmiausia įrodo, kad varikliai, kurių rida didesnė, alyvą naudoja aktyviau nei nauji, todėl net ir atsargiai naudojant alyvą reikėtų sutrumpinti jos keitimo intervalus. Iki šimto tūkstančių važiavimų turintis variklis turėtų normaliai dirbti nominaliuoju intervalu. Dėvėjimosi žymės išmetamosiose dujose yra minimalios – jokių problemų dėl variklio apsaugos, priedo reakcijos kiekis net ir didelės ridos variklyje yra nereikšmingas.

Tačiau ši alyva nėra gerokai pigesnė už „Castrol” alyvą, kuri ją lenkia žemos temperatūros savybėmis ir stabilumu, todėl ji vis tiek prarastų keletą reitingo taškų.

Privalumai

Patikima variklio apsauga
Klampos stabilumas
Gera plovimo priemonė

Trūkumai

Ne pačios geriausios šios klampumo klasės savybės žemoje temperatūroje

„G-Energy F Synth 0W-30

Įvertinimas: 4.7

Paskutinė mūsų reitinge iš alyvų, turinčių „penkių šimtų antrųjų” leidimą ir „Volkswagen” rekomendaciją, yra „Gazprom” gaminama alyva, kurios bazinės alyvos sudėtyje, kaip deklaruojama, yra polialfaolefinų priedų. Šarminis skaičius – beveik standartinis šiai klasei 10,4 mg KOH/g, klampa aukštoje temperatūroje – 12,3 mm

2/s, stingimo temperatūra – minus 47 laipsniai.

Ji galėtų būti laikoma tiesiogine „Total” konkurente ir būtų užėmusi geresnę vietą reitinge, tačiau dėl dviejų kitų veiksnių. Pirma, nėra nepriklausomos šviežios ar panaudotos alyvos analizės, todėl tenka remtis tik oficialiomis rekomendacijomis. Antra, keturių litrų talpos kanistras kainuoja stebėtinai brangiau nei panašus kiekis „Total” alyvos, ir abi šios alyvos pagal bendrą kokybę nusileidžia pigesnei „Shell” alyvai. Rusiška nafta galėtų pakelti savo kainą, bet, deja, ji čia neturi ką pasiūlyti.

Privalumai

Sertifikuota „Volkswagen” rekomendacija
Geras šarmų skaičius

Trūkumai

Nepralenkia patikrintų konkurentų už palyginti didelę kainą

Geriausios alyvos „Volkswagen Tiguan” dyzelino kietųjų dalelių filtrui

„Castrol EDGE 5W-30 LL

Įvertinimas: 4.9

Šią alyvą patvirtino beveik visi Vokietijos gamintojai – be „Volkswagen”, į sąrašą įtraukti „Mercedes-Benz” ir „Porsche”. „Volkswagen” VW 507 00 patvirtinimas yra nurodytas, o pati alyva yra įtraukta į oficialų rekomendacijų sąrašą, be to, yra ACEA C3 sertifikatas, nurodantis suderinamumą su dyzeliniais varikliais, kuriuose įrengti kietųjų dalelių filtrai.

Teigiama, kad sulfatinių pelenų kiekis (ne mažiau svarbus DPF dyzeliniuose varikliuose) yra 0,75 %, todėl ši alyva yra MidSAPS alyva, kaip ir turėtų būti pagal ACEA C3 standartą. Nurodyta kinematinė klampa nėra rekordinė „trisdešimties” (11,6 mm

2/s), tačiau alyvos su „žiemos” indeksu 5W stingimo temperatūra yra gera – minus 39 laipsniai.

Pažvelkime į nepriklausomą šviežios variklio alyvos analizę. Pažymėtina, kad jis yra prieštaringas: nors stingimo temperatūra (-43 laipsniai) ir klampa aukštoje temperatūroje (12,24 mm

2/Tai viršija pase pateiktus pažadus, o pelenų kiekis patvirtina, kad jis saugus kietųjų dalelių filtrams, tačiau šarmų vertė nėra itin įspūdinga (6,6 mg KOH/g). Taip, „penkių šimtų septintoji” variklinė alyva turi bendrą problemą su ja (atvirkštinė pelenų kiekio sumažėjimo pusė – dėl to, ką instrukcija „Volkswagen Tiguan” ir sako apie jų naudojimą „ne visoms rinkoms”), tačiau alyva neišvengiamai turės būti keičiama dažniau – vidutinė 4 litrų kaina 2600 Euro skardinėje skardinėje bus apčiuopiama kišenei dažnai naudojant automobilį. LL priešdėlis pavadinime („Long

Fe”) nėra aktuali Rusijos sąlygomis.

Privalumai

Pakankamas pelenų kiekis
Geros klampumo savybės

Trūkumai

Ne pats geriausias tarnavimo laikas Rusijos sąlygomis

„G-Energy Service

ne W 5W-30

Įvertinimas: 4.8

$G-Energy Service<li></div><p>„ne W 5W-30″ src=”~vaizdai\56916666195981-8712.jpg” height=”398″ title=”G-Energy Service</p><li>ne W 5W-30″><p>Atsižvelgiant į mažo atsparumo šios grupės alyvas, šį kartą aukštą vietą užima gana lengvai prieinama „Gazprom” alyva (apie 2300 Euro už 4 litrų kanistrą): nėra prasmės permokėti už „ilgaamžę” bazinę alyvą ar itin pažangų priedų paketą, jei alyva vis tiek pasmerkta „žlugti” dėl šarminio skaičiaus iki 7 tūkst. ribos.</p><p>Gamintojas užtikrino, kad alyva atitinka VW tolerancijos 507 00 reikalavimus, ir „Volkswagen” ją įtraukė į rekomenduojamų originalios alyvos pakaitalų sąrašą. Nurodytos savybės yra gana tipiškos šios klasės alyvai: stingimo temperatūra -42 laipsniai, kinematinė klampa esant 100 laipsnių Celsijaus temperatūrai – 12,2 mm<su>2</su>/c, šarmų skaičius – 6,6 mg KOH/g. Techniškai tai yra tiesioginis „Castrol” konkurentas už šiek tiek mažesnę kainą.</p><p>Laboratorinė analizė pakankamai tiksliai patvirtina deklaruojamas charakteristikas, kad galėtume sekti „Volkswagen” ir rekomenduoti šią alyvą. Pagrindas – klasikinis hidrokrakingas, priedų paketas – įprastas „Infineum” cinko, kalcio ir fosforo. Ši alyva visiškai tinka naudoti dyzeliniuose „Tiguan” su kietųjų dalelių filtrais, jei laikomasi visų mažo šarmingumo alyvos eksploatavimo intervalų.</p><h4>Privalumai</h4><ul><li>Patraukli kaina ir tos pačios funkcijos kaip ir brangesnių konkurentų</li><li>Geros žemos temperatūros savybės</li></ul><h4>Trūkumai</h4><ul><li>Tipiška alyvoms, kurių leistina nuokrypa yra VW 507 00</li></ul><h3><li>qui Moly Top Tec 4200 5W-30</h3><p>Įvertinimas: 4.7</p><div style=$

<li></div><p>„qui Moly Top Tec 4200 5W-30″ src=”/wp-content/uploads/2023/07/62916666195981-3512.jpg” height=”351″ title=”</p><li>„Qui Moly Top Tec 4200 5W-30″><p>Hidrokrakingo alyva „Top Tec 4200” yra šiek tiek brangi (vidutiniškai beveik 3800 už 4 litrų talpyklą), nors jos specifikacijos nėra rekordinės. Alyva turi „penkių šimtų septintąją paklaidą” ir yra įtraukta į oficialų rekomendacijų sąrašą, jos kinematinė klampa aukštoje temperatūroje yra 12,2 mm<su>2</su>/Alyvos stingimo temperatūra yra minus 42 laipsniai Celsijaus. Sulfatinių pelenų kiekis nurodomas „mažesnis arba lygus 0,8 %” (pagal ACEA C3 kokybės klasės reikalavimus), o šarmų kiekis turėtų būti nedidelis – 6,5 mg/kg. Teigiama, kad hidrokrekingo alyvos pliūpsnio temperatūra 235 laipsnių yra nebloga, priedų paketas yra standartinis fosforo, cinko ir kalcio Lu<br />izol.</p><p>Nepriklausoma šviežio alyvos mėginio analizė rodo, kad jis labai tiksliai patenka į deklaruojamą veikimo kreivę; neatitikimai yra minimalūs ir toleruotini, neviršijant skirtumų tarp partijų. Atlikus analizę taip pat aiškiai nustatyta, kad bazinėje alyvoje yra esterinių priedų, kurie, atrodo, lemia aukštą kainą. Tačiau, atsižvelgiant į tai, kad šios grupės alyvos yra mažų išteklių, vis tiek negalime laikyti šių išlaidų pagrįstomis, nes keičiant kas 7000-7500 km (o tai neišvengiama mažai šarminių alyvų atveju) išlaidos bus dar didesnės nei perkant originalią „Volkswagen” variklio alyvą.</p><h4>Privalumai</h4><ul><li>Geros žemos temperatūros savybės</li><li>Vidutinis garavimas</li><li>Gerai patikrintas priedų paketas</li></ul><h4>Trūkumai</h4><ul><li>Nepagrįstai didelė kaina</li></ul><h3>Mot<ul> Specifinis 504 00 507 00</h3><p>Įvertinimas: 4.6</p><div style=

Mot<ul></div><p> Specifinis 504 00 507 00″ src=”/wp-content/uploads/2023/07/13416666195981-512.jpg” height=”421″ title=”Mot</p><ul> Specifinis 504 00 507 00″><p>Mot</p><ul> kainuos dar daugiau nei<li>„Qui Moly” – ir ši alyva, kaip rodo pavadinimas, buvo specialiai sukurta „Volkswagen” dyzelinių variklių tolerancijoms (ir, žinoma, įtraukta į oficialų rekomenduojamų alyvų sąrašą). Gamintojas žada pakankamai aukštą bazinį skaičių – 7,2 mg KOH/g, sulfatinių pelenų kiekį, kuris yra mažesnis nei konkurentų (0,6 % – alyva beveik atitinka mažai pelenų turinčių alyvų kategoriją), padorią stingimo temperatūrą -42 laipsniai, „maždaug standartinę” klampą aukštoje temperatūroje – 11,6 mm<su>2</su>/. Aukšta pliūpsnio temperatūra (242 laipsniai) rodo, kad bazinė alyva yra polialfaolefinas arba hidrokrakingo ir PAO mišinys.<p>Patikrinkime atlikdami nepriklausomą analizę. Sulfatinių pelenų kiekis viršijo reklamuojamą skaičių ir sudarė 0,72 % – taip, alyva neviršija vidutinio peleningumo alyvai nustatytų ribų, tačiau tai nebėra toks įspūdingas rodiklis, palyginti su daug pigesne „Castrol” alyva. Analizė patvirtina klampumo savybes, tačiau šarmų skaičius vėl atitinka konkurentų lygį – 6,63 mg CON/g, todėl nėra pagrindo tikėtis, kad alyvos tarnavimo laikas pagerės – ji turi tų pačių problemų kaip ir kitos alyvos, turinčios VW 507 00 patvirtinimą. Spektrograma rodo, kad čia nėra gryno polialfaolefino pagrindo – PAO alyva sumaišyta su hidrokrakingo alyva.</p><p>Todėl negalime duoti Mot</p><ul> Aukštas įvertinimas: jis lenkia konkurentus tik pagal kainą.<h4>Privalumai</h4><ul><li>Geras bazės terminis stabilumas dėl polialfaolefinų įterpimo</li><li>Geros SAE 5W-30 alyvos savybės žemoje temperatūroje</li><li>Mažas kintamumas</li></ul><h4>Trūkumai</h4><ul><li>Pernelyg didelė kaina, nepateisinama dėl alyvos šarmingumo</li></ul><h2>Geriausios alyvos „Volkswagen Tiguan” dyzelinui be kietųjų dalelių filtro</h2><h3>Castrol EDGE 5W-30 C3</h3><p>Įvertinimas: 4.9</p><div style=

Dabartinis oficialiai patvirtintų alyvų su VW 505 01 patvirtinimu sąrašas yra pastebimai trumpesnis nei kitų, ir ne visi jo elementai yra prieinami Rusijoje – todėl šioje reitingo antraštėje tikimasi vėl laimėti „Castrol” už bendrą kokybę ir „oficialų” „Volkswagen Tiguan. Šiuolaikinių dyzelinių variklių alyva yra gana prieinama (vidutiniškai 2800 Euro už 4 litrų talpos kanistrą rašymo metu), turi reikiamus nuokrypius. Tai tipiška savo klasės alyva, pasižyminti geromis deklaruojamomis ir faktinėmis žemos temperatūros savybėmis (stingimo temperatūra žemesnė nei -40 °C) ir praktiškai pasižyminti geromis plovimo savybėmis.

Tačiau atkreipkite dėmesį į tai, kad ACEA klasės C3 yra charakteristikų sąraše, t. y. alyva yra vidutinio peleningumo, todėl jos šarmų skaičius yra „sumažintas” ir pageidautina sutrumpinti keitimo laiką, ypač naudojant daug sieros turinčius degalus.

Privalumai

Visiškai atitinka gamintojo reikalavimus
Geros žemos temperatūros savybės
Pakankamai maža kaina

Trūkumai

Pageidautini trumpesni ištuštinimo intervalai

TOTAL Quartz INEO MC3 5W30

Įvertinimas: 4.8

Atsižvelgiant į tai, kad įrodyta, jog visos mūsų VW 505 01 tolerancijos asortimente esančios alyvos yra mažai šarminės, pakeitimo sąnaudų klausimas nėra nereikšmingas, kai reikalingas trumpas tepalų keitimo intervalas. Todėl antroje vietoje, kaip ir ankstesnėje vertinimo skiltyje, pasirinkome kokybišką alyvą už prieinamą kainą (mažiau nei 2000 už 4 litrus), atitinkančią gamintojo reikalavimus – TOTAL Quartz INEO MC3. Teigiama, kad alyvos šarminė vertė yra 7 mg KOH/g, stingimo temperatūra yra nebloga, nors ir ne pati geriausia – minus 36 laipsniai, klampa aukštoje temperatūroje yra gana standartinė SAE 5W-30 klasei – 12 mm

2/. Belieka tik patikrinti alyvą laboratoriniais šviežio mėginio ir atliekų tyrimais, o ši informacija dėl alyvos populiarumo jau seniai prieinama.

Naujojo mėginio stingimo temperatūra geresnė nei tikėtasi (-39 °C), o klampa aukštoje temperatūroje artima viršutinei standarto ribai – 12,3 mm

2/s, esant ne didesniam kaip 12,5 SAE. Sieros masės dalis yra maža (0,187 %), o tai rodo aukštą bazinės alyvos kokybę. Išmatuotas šarmų skaičius gana gerai atitinka teiginius – 6,73 mg KOH/g.

Tačiau reikėtų atsižvelgti į naudotų alyvų analizę – pagal ją alyvos klampumas akivaizdžiai mažėja senstant, tipiniai mažai šarminių alyvų keitimo intervalai, ji atlaikys, išliks pagal klasės reikalavimus, tačiau išpilant ji bus akivaizdžiai šviežesnė nei šviežia – atitinkamai, variklis prieš pakeitimą gali būti triukšmingesnis. Jei variklio rida didesnė, verta naudoti alyvas, kurių klampumas aukštoje temperatūroje yra didesnis ir stabilesnis. Šarminė vertė neviršija protingų 7-8 tūkstančių, t. y. alyva atitinka tipišką VW 505 01 intervalą, kai ją reikia keisti. Atsižvelgiant į mažą kainą, „Total” nauda akivaizdi.

Privalumai

Protinga kaina
Geros žemos temperatūros savybės
Mažiausias indėlių lygis

Trūkumai

Klampa smarkiai mažėja senstant

QUI MOLY Top Tec 4600 5W-30

Įvertinimas: 4.7

Panašūs įrašai:

11 geriausių alyvų, skirtų Volkswagen Tiguan Vokiečių „Volkswagen Tiguan” nuo 2007 m. važinėja po neaprėpiamas Rusijos platybes. Dėl didelės prošvaisos, patikimumo ir dinamiškumo jis greitai pelnė šalies naudotojų pripažinimą. Siekdami išlaikyti susidomėjimą šiuo modeliu, „Volkswagen” gamyklos inžinieriai...
11 geriausių variklinių alyvų Hyundai Solaris Korėjietiškas „Hyundai Solaris” sudomino šalies vairuotojus. Pagrindinės automobilio populiarumo priežastys buvo gera išvaizda, nedidelė kaina ir geros eksploatacinės savybės. Variklio alyva užtikrina tylų ir sklandų variklių veikimą. Šio gamintojo jėgos agregatai...
12 geriausių variklinių alyvų automobiliui Niva Chevrolet „General Motors” ir „Atovaz” kartu sukūrė vieną prieinamiausių visureigių „Niva Chevrolet”. 2002 m. pristatytas automobilis turi du variklius: 1.7 litrai, iš kurių pagaminama 80 litrų.., 1.8 litrai nuo 125 litrų.. Abiejų...
10 geriausių Kia Ceed variklinių alyvų KIA CID gaminamas nuo 2006 m., o dabar tai jau trečioji jo karta. Korėjos furgonų ir hečbekų modeliai Rusijoje populiarūs dėl erdvaus interjero, nepaisant mažų išorės matmenų. Sprendžiant iš atsiliepimų, vairuotojams...

Skaityti daugiau 11 geriausių Subaru Forester variklio alyvų

Comments: 4

Nerijus 21.11.2023 at 21:37

Kokią variklinę alyvą iš šių 12 geriausių rekomenduotumėte naudoti Volkswagen Tiguan automobiliui?

Atsakyti
Mantas 25.12.2023 at 17:52

Koks yra geriausias variklinės alyvos pasirinkimas Volkswagen Tiguan automobiliui?

Atsakyti
Audrius 25.12.2023 at 18:08

Kokias variklinės alyvas iš jūsų sąrašo rekomenduotumėte naudoti Volkswagen Tiguan automobiliui?

Atsakyti
Renata Gedgaudaitė 03.01.2024 at 00:29

Ar galite pasakyti, kokie yra 12 geriausių variklinių alyvų, tinkamų naudoti Volkswagen Tiguan automobiliui?

Atsakyti

Pridėti komentarus