*Editoriaus geriausi pasirinkimai. Apie atrankos kriterijus. Šis dokumentas yra subjektyvus, nėra reklama ir nėra pirkimo rekomendacija. Prieš pirkdami gaukite ekspertų patarimų.
Tuo metu, kai vidurinioji klasė beveik nebeegzistuoja, vis labiau plinta pigių automobilių tendencija. Tai apima viską – nuo pirkimo ir techninės priežiūros išlaidų iki degalų sąnaudų. Pastarasis požymis yra lemiamas milijonų vartotojų, nes metinės degalų sąnaudos gali sudaryti iki 40-50 % visų automobilio eksploatavimo išlaidų.
Vis labiau populiarėjant degalų taupymo temai, „Expertology” komanda atliko savo rinkos tyrimą. Atliekant šį tyrimą daugiausia dėmesio buvo skiriama tinkamiausio paketo, atitinkančio sąlygas, paieškai, taip pat vartotojų ir vidaus ekspertų atsiliepimų analizei. Atlikus tyrimą sudarytas 20 ekonomiškiausių automobilių, suskirstytų į dvi temines kategorijas pagal kainą, reitingas.
Ekonomiškiausių automobilių reitingas
| Nominacija | vieta | produkto pavadinimas | pradinė kaina |
| Ekonomiškiausi biudžetinės klasės automobiliai | 1 | Citroen C4 Cactus | – |
| 2 | Kia Rio FL | 619 900 € | |
| 3 | eugeot 208 VTi (1.0 ) | 499 000 € | |
| 4 | Kia Picanto (1.0 ) | 644 900 € | |
| 5 | „Ford Fiesta” (1.6 ) | 774 000 € | |
| 6 | Mazda 3 (1.5 ) | 1 223 000 € | |
| 7 | Ravon R2 (1.3 ) | 309 000 € | |
| 8 | „Ford Focus” (1.6 ) | 1 003000 € | |
| 9 | Lada Vesta (1.6 ) | 487 900 € | |
| 10 | Rena
| 554 000 € | |
| 11 | Volkswagen Polo 1.4 TSS | 875 900 € | |
| Ekonomiškiausi automobiliai pagal kainos ir kokybės santykį | 1 | Volkswagen Golf 1.4 TSS | 1 429 900 € |
| 2 | 1 serijos BMW 118i | 1 580 000 € | |
| 3 | „Mini Cooper | 1 460 000 € | |
| 4 | Smart ForTwo | 790 000 € | |
| 5 | Skoda Rapid | 772 000 € | |
| 6 | Mercedes-Benz A180 | 1 810 000 € | |
| 7 | Audi A1 1.4 TFSI | 995 029 € | |
| 8 | „Volvo V40 Cross Country | 1 684 000 € | |
| 9 | Toyota Corolla 1.6 | 1 153 000 € |
Ekonomiškiausi biudžetinės klasės automobiliai
Citroen C4 Cactus
Automobilių degalų taupymo reitingas: 4.9
Visuose „Citroen C4” modelių gamos modeliuose naudojami tie patys varikliai ir variklių variantai su panašiomis transmisijomis. Reitinge nusprendėme išskirti „Cactus” kaip netrivialiausią ir originaliausią labai konservatyvios Prancūzijos bendrovės automobilį.
Ekonomiškiausia „Citroen C4 Cactus” komplektacija – 1,6 l dyzelinis variklis (turbo e-HDi 92) ir 5 laipsnių mechaninė pavarų dėžė: 100 km greitkeliu sunaudojama tik 3,5 litro. Taigi galios charakteristikos yra gana geros: 92 arklio galios gali būti laikomos svariu argumentu automobiliui, kuris laikomas miesto krosoveriu – galima net pabandyti važiuoti bekele. Tai padeda užtikrinti specialūs guminiai kėbulo apmušalai ir „grandiozinis” nukrypimas nuo kanono – slenksčiai ir ratų arkos pirmą kartą „Citroen” automobiliuose apdailintos apsauginiu plastiku.
Privalumai
- plastikinė slenksčių ir arkų apdaila, apsauganti metalą nuo korozijos ir smūgių;
- Labai mažos 1,6 l variklio degalų sąnaudos;
- Išilgai kėbulo išdėstytos „Air Bump” pagalvėlės – apsaugo nuo smūgių ir smulkių įbrėžimų.
- įsibėgėjimas iki 100 kilometrų per valandą trunka 9,3 sekundės.
Trūkumai
- nėra.
Kia Rio FL
Automobilio degalų ekonomijos įvertinimas: 4.8
„Kia Rio FL” yra ne tik geriausiai parduodamas korėjietiškas automobilis Rusijoje, bet ir laikomas vienu ekonomiškiausių savo klasėje. Dėl savo išskirtinės išvaizdos ir kokybiškos techninės įrangos automobilis galėjo rimtai kovoti su „Hyundai Solaris”, o 2018 m. pabaigoje jis įveikė seną varžovą.
Šioje nominacijoje – dyzelinė „Kia Rio FL” versija su 1,1 litro varikliu. Nepaisant kuklaus darbinio tūrio, šis mažylis išvysto iki 123 arklio galių ir su šešių pavarų mechanine pavarų dėže sunaudoja tik 3,6 litro dyzelinių degalų 100 kilometrų. Puikus automobilio, kurį galima priskirti biudžetinių automobilių kategorijai, veikimas. Tai garbinga antroji vieta reitinge.
Privalumai
- gera greitėjimo dinamika;
- Didelė galia mažos talpos varikliui;
- Vienas populiariausių automobilių Rusijoje;
- Gana mažos priežiūros išlaidos.
Trūkumai
- kaimiškas eksterjero stilius.
„Peugeot 208 VTi” (1.0 )
Automobilių ekonomiškumo įvertinimas: 4.7
„Peugeot 208” rafinuotumu ir elegancija neabejoja nė vienas profesionalus automobilių apžvalgos specialistas – tai tradiciškai stiprus šio modelio ir viso Prancūzijos gamintojo bruožas. Taip jau atsitiko, kad mūsų reitingo taikymo srityje buvo pilnas rinkinys su trijų cilindrų varikliu, skirtu 1 litrui grynai miesto kelionėms ir mažoms remonto / techninės priežiūros ir benzino išlaidoms.
Patraukli „Peugeot 208” išvaizda slepia labai kuklius techninius parametrus: 68 arklio galias ir 95 Nm sukimo momentą esant 3000 aps/min. Žinoma, apie dinamiką čia nekalbėsime: didžiausias greitis neviršija 163 km/h, o įsibėgėjimas iki šimto trunka net 14 sekundžių (tačiau 1484 kg svoriui jis yra gana lygiavertis). Kita vertus, greitkelyje jis vidutiniškai sunaudoja 3,7 litro degalų, todėl šis automobilis yra labai arti reitingo viršūnės.
Privalumai
- Kompaktiškas ir gražiai atrodantis miesto automobilis;
- mažos priežiūros išlaidos;
- idealūs suvartojimo duomenys važiuojant mieste.
trūkumai
- Labai „kuklus” variklio našumas.
Kia Picanto (1.0 )
Degalų ekonomijos įvertinimas: 4.6
Tipiškas miesto minivenas, pradėtas gaminti kaip alternatyva „Daewoo Matiz” ir kompaktiniams hečbekams „Toyota”, taip pat „Huyndai Getz” ir „i10”, kurie nepateko į Rusijos rinką. Nuo 2004 m., kai buvo išleistas, „Picanto” buvo keturis kartus perdažytas, o nuo 2016 m. jis įgijo bruožų, būdingų visiems dabartinės „Kia” automobilių linijos nariams.
Šiuo metu „Picanto” galima rinktis tik iš dviejų variklių: 67 AG R3 litro ir 84 AG 1,25 l R4 variklių. Ekonomiškiausias iš šios poros yra pirmasis variantas: greitkelyje jis sunaudoja tik 4,5 litro 100 kilometrų. Pagreičio dinamika taip pat nebloga: 13,9 sekundės iki 100 kilometrų per valandą greičio 840 kilogramų sveriančiam modeliui atrodo gana tikėtina. Didžiausias greitis ribojamas iki 163 km/h, o tai yra tinkama važiuoti mieste.
Privalumai
- Žurnalas „Top Gear” ir nepriklausomų automobilių leidėjų asociacijos ne kartą pripažino jį geriausiu mažuoju automobiliu;
- gražus vizualinis stilius
- Mažas dydis puikiai tinka važiuoti mieste;
- geros greičio charakteristikos;
- maža pirkimo kaina.
Trūkumai
- nerasta.
„Ford Fiesta” (1.6 )
Automobilio degalų ekonomijos įvertinimas: 4.5
Kadangi „Ford Fiesta” su 1,6 litro turbodyzeliniu varikliu nėra biudžetinės klasės automobilis, šioje reitingo kategorijoje mes atsižvelgsime į tokio pat tūrio benzininį atmosferinį modelį. Šio paketo grožis – protingas kainos ir pretenzijų balansas, užtikrinantis malonią vairavimo patirtį. Tiesą sakant, daugelis vartotojų pastebėjo neblogą judėjimo dinamiką, taip pat įrenginio patikimumą ir nepretenzingumą.
„Ford Fiesta 1.6” išvysto iki 105 arklio galių ir yra sujungta su mechanine 5 pavarų dėže, todėl iki šimto gali įsibėgėti per 11,4 sekundės. Mažai kompaktiškam automobiliui tai yra gana gerai. Be to, visiškas kėbulo atnaujinimas tapo dideliu pliusu modelio privalumų sąraše – nauja forma patiko visiems estetikos vertintojams, o išsiplėtę bruožai, kuriuos akcentavo amerikiečiai iš „Ford”, tapo dar didesniu privalumu. Važiuojant tolimųjų reisų ciklu, „Fiesta” su šia variklio ir pavarų dėžės konfigūracija sunaudoja tik 4,5 litro 100 km – penkta vieta pagal šį rodiklį.
Privalumai
- degalų ekonomija;
- pagreičio dinamika;
- didelis maitinimo bloko patikimumas;
- peržiūrėtas kėbulas.
Trūkumai
- Pasenusi benzininio variklio architektūra.
Mazda 3 (1.5 )
Degalų ekonomijos įvertinimas: 4.4
2014 m. automobilių bendruomenei pristatyta 1,5 l „Mazda 3” versija yra viena ekonomiškiausių pilno dydžio sedano versijų. Visa šio automobilio esmė yra reprezentatyvios išvaizdos, tikrai gražios ir palankios išvaizdos „tos pačios klasės konkurentų” fone. Kita vertus, važiavimo dinamika ir greičio charakteristikos, deja, buvo nustumtos į antrą planą.
Tiesą sakant, „Mazda 3” išaugo komfortas, aukojant dinamiką dėl jausmo, kurį suteikia verslo automobiliai. Pagal oficialius duomenis, iki šimto automobilis įsibėgėja per 11,6 sekundės, o didžiausias greitis neviršija 193 kilometrų per valandą. Su 5 pavarų mechanine pavarų dėže važiuojant greitkeliu suvartojama 4,8 litro 100 km. Rezultatas geras, bet jei ši versija turėtų šiek tiek daugiau nei 115 arklio galių..
Privalumai
- aukštas komforto lygis vairuojant;
- reprezentatyvi išvaizda;
- Visiems poreikiams skirtų komplektų gausa (visam modeliui);
- mažos degalų sąnaudos ir efektyvumas (atsižvelgiant į tai, kad varikliui reikia 95-os klasės benzino).
Trūkumai
- mažo pagreičio dinamika.
Ravon R2 (1.3 )
Automobilio degalų ekonomijos įvertinimas: 4.3
„Ravon” dviejų durų hečbekas – labai prieštaringai vertinamas modelis. Nors jis siekia tapti nišiniu miesto aplinkos flagmanu ir prisitaikyti prie šiuolaikinių eksploatavimo sąlygų (mažiau pinigų eksploatacijai – daugiau našumo), jis pralaimi konkurentams pagal degalų sąnaudas ir, elementariai, pagal išvaizdos parametrus.
Kampuotame kėbule su padidintais elementais integruotas 1,3 l keturių cilindrų variklis, išvystantis iki 85 arklio galių. Beje, „Rena” diapazone
- t „Logan” vis dar nurodomas su 1,6 litro varikliu, kurio galia neviršija 82 arklio galių (nors šis variklis yra 8 vožtuvų). Maksimalus „Ravon R2” greitis – 163 kilometrai per valandą, o pirmasis šimtas kilometrų pasiekiamas per 12,4 sekundės. Vairo mechanizmas pakankamai minkštas ir aiškus, tačiau hečbeko dinamika, deja, nepakankama. Kiekvienam 100 kilometrų nuvažiuoti vidutiniškai sunaudojama 5,1 litro benzino – tai yra septintoji mūsų reitingo eilutė.
- atnaujintas kėbulo dizainas (atsisakyta suapvalintų formų, o vietoj jų – stambių bruožų);
- šiek tiek pagerintos komforto sąlygos;
- naujojo variklio integravimas su patobulinta architektūra
- maža kaina vidaus rinkoje.
- Trečiosios kartos „Matiz” su visais su tuo susijusiais trūkumais.
- Išorė gana atnaujinta;
- Labai didelė benzininio variklio galios rodiklių sklaida poroje su pavarų dėže;
- didelis variklio patikimumas.
- Gana aukšta modelio kaina Rusijos rinkoje.
- optimalios serijos „jaunesniojo” variklio charakteristikos;
- mažos degalų sąnaudos;
- Visiškai pritaikytas Rusijos keliams.
- nerasta.
- Didelė galia esant mažam variklio darbiniam tūriui;
- Pakankamai mažas suvartojimas;
- pragmatiškas kėbulo stilius ir interjeras.
- Variklis yra labai išrankus techninių skysčių kokybei.
- Įprasta kėbulo forma (juk tai septintos kartos „Golf”);
- Optimalios mažos talpos variklio charakteristikos;
- mažiausios degalų sąnaudos.
- Didelės pirkimo ir priežiūros išlaidos.
- maža įsigijimo kaina;
- Tradiciškai ryški ir atpažįstama išvaizda;
- patogumas;
- Labai mažos degalų sąnaudos (3,3 l/100 km).
- žinomai melagingi duomenys apie pagreičio charakteristikas iki 100 km/val.
- atpažįstama ir maloni išvaizda;
- kokybės paketas, pagrįstas dyzeliniu varikliu ir 6 pavarų mechanine pavarų dėže;
- aukščiausias komforto lygis.
- Tradiciškai didelė kaina.
- Labai galingas 0,9 litro variklis;
- Kompaktiškas modelis, užimantis nedaug vietos automobilių stovėjimo aikštelėse ir keliuose;
- 190 litrų bagažinės erdvė;
- aukšta vairavimo dinamika.
- Itin didelė mikroautomobilio kaina.
- gražus korpuso dizainas;
- didelis automobilio patikimumas;
- labai mažos degalų sąnaudos;
- maža pirkimo kaina;
- Apvali tyli izoliacija ir didelis bagažo skyrius (530 litrų).
- labai kuklus našumas, greitis ir dinamika šioje konfigūracijoje.
- Tradiciškai atpažįstami vokiškojo grande bruožai;
- priimtinos dinaminės charakteristikos;
- dėmesys komfortui ir buvimui
- Variklis yra labai patikimas (4 cilindrų) ir su turbokompresoriumi.
- iš „Mercedes” automobilių visada galima tikėtis šiek tiek daugiau.
- priimtinas kainų lygis;
- didelės galios mažos talpos variklio charakteristikos;
- puikiai valdomas ir greitai įsibėgėja;
- „Audi” būdingas komforto lygis.
- nerasta.
- Galimybių įvairovė – parduodamos versijos su turbininiais benzininiais (nuo 1,5 iki 2 litrų) ir dyzeliniais (2 litrų) varikliais;
- labai malonus dizainas ir interjeras;
- padidinta prošvaisa;
- geros vairavimo savybės.
- nerasta.
- Prisitaikymas prie Rusijos darbo sąlygų;
- Senesnio variklio galios ir sukimo momento rodikliai puikūs;
- Aukšto lygio salono ergonomika.
- nerasta.
Privalumai
Trūkumai
„Ford Focus” (1.6 )
Automobilio ekonomiškumo įvertinimas: 4.3
„Ford Focus” vargu ar galima vadinti biudžetiniu sedanu – naujo automobilio įsigijimas gali kainuoti nemažus pinigus. Tačiau jis neabejotinai yra vienas ekonomiškiausių: to priežastis – atnaujintas 1,6 l „EcoBoost” variklis. Dėl į kūrimo procesą integruotų naujoviškų technologijų inžinieriams pavyko gerokai padidinti išvystomą galią, beveik nekeičiant degalų sąnaudų.
Be jėgos agregatų patobulinimų, „Ford Focus” taip pat buvo iš esmės kosmetiškai pakeistas: visiškai pakeista priekinė dalis, patikslinta optika ir pridėtos kelios tūrinės linijos aplink šonus. Iš visos pateiktos įvairovės negalime pasirinkti konkretaus pilno komplekto, todėl pateiksime bendrą visų modelių gamos charakteristiką: variklis veikia su 5 pavarų mechanine arba 6 pavarų automatine pavarų dėže, išvysto nuo 105 iki 180 arklio galių ir sunaudoja nuo 5,1 iki 6,3 litro 100 kilometrų.
Privalumai
Trūkumai
Lada Vesta (1.6 )
Automobilio ekonomiškumo įvertinimas: 4.2
2015 m. modelio vietinis sedanas, tapęs pagrindiniu konkurentu „Rena
- t Loganas. Dinamikos požiūriu „Vesta” yra šiek tiek pranašesnė: tai matyti iš pagreičio. Su automatine pavarų dėže vietinis automobilis iki 100 kilometrų per valandą įsibėgėja per 11,8 sekundės. Apskritai paaiškėjo gana keista situacija: statistikoje sąnaudos su 5 pavarų automatine pavarų dėže buvo mažesnės nei su 5 pavarų mechanine pavarų dėže ir siekė 5,3 litro 100 kilometrų užmiesčio cikle.
Įprasto „Lada Vesta” variklio galia – 106 AG, o sukimo momentas – 148 Nm esant 4200 aps/min. Išoriškai modelis atrodo gražiai, tačiau „prabangos” jausmas nesukelia – veikia tai, kad automobilis priklauso biudžeto segmentui. Interjeras taip pat neturi daug ką pasakyti, nes apdaila yra maloni ir atitinka laiko dvasią, tačiau kai kurių unikalių sprendimų nėra.
Privalumai
Trūkumai
Rena
t Loganas
Automobilio ekonomiškumo įvertinimas: 4.1
Variklių tęstinumas nepriklausomai nuo kėbulo tipo – vienas iš šiuolaikinės automobilių pramonės bruožų. „Volkswagen Polo” galite įsigyti sedaną arba hečbeką su ekonomišku 1,4 l benzininiu varikliu po variklio dangčiu. Iš pirmo žvilgsnio viskas atrodo gana kukliai, tačiau dėl turbokompresorinio pripūtimo ir stratifikuoto įpurškimo (Turbo Stratified Injection) jėgainė yra viena technologiškai pažangiausių nagrinėjamoje kategorijoje.
100 AG „Volkswagen Polo” sunaudoja tik 5,7 litro 100 kilometrų greitkeliu. Tai nėra blogai, ypač atsižvelgiant į tai, kad variklis prašo tik brangių degalų (pagal specifikaciją – 95-asis Euro 5 standartas). Be abejo, rankinė pavarų dėžė su 5 laipsnių pavarų perjungimo sistema atlieka svarbų vaidmenį šiuose degalų taupymo reitinguose. Mes nekomentuosime automobilio išvaizdos – klasikines modelio formas giria ramūs žmonės (daugiausia šeima), o įdomių dizainų mėgėjai smerkia.
Privalumai
Trūkumai
Ekonomiškiausi automobiliai pagal kainos ir kokybės santykį
Volkswagen Golf 1.4 TSS
Automobilio degalų ekonomiškumo įvertinimas: 4.9
Ekonomiškiausių automobilių reitingo lyderiu netikėtai tapo… „Vlokswagen Golf 1,4 TSI” su dyzeliniu varikliu ir nauju kėbulu. Šis automobilis yra gana brangus (atsižvelgiant į jo statusą), o jo priežiūrai dažnai reikia nemažai pinigų. Tačiau jis gali pasigirti mažiausiomis 2,6 litro degalų sąnaudomis užmiestyje.
„Golf” turbodyzelis išvysto iki 125 AG. Tai teigiamai veikia judėjimo ir važiavimo dinamiką, kurią norisi pajusti prie automobilio vairo. Apie salono komfortą daug kalbėti nereikia, nes jis, kaip pažymėjo daugelis savininkų, yra standartinis – nėra nieko išskirtinio, ką būtų galima pabrėžti. Nuo 0 iki 100 km/val. įsibėgėjama per 9,5 sekundės, jei pavarų dėžė yra 6 laipsnių mechaninė. Rezultatas geras, tačiau norėtųsi, kad jo būtų šiek tiek daugiau.
Privalumai
Trūkumai
1 serijos BMW 118i
Automatinis degalų ekonomijos įvertinimas: 4.8
BMW dyzelinis 118i – tikra paspirtis mėgstantiems taupyti smulkiais pinigais. Nepaisant 1,5 milijono Euro kainos, pirmosios serijos atstovas gali būti tikrai geras pirkinys. Pirma, dėl savo statuso: BMW prekės ženklas yra pripažintas ir gerbiamas. Antra, dėmesys komfortui: daug kas gali prieštarauti, tačiau, palyginti su konkurentais, 118i yra tikras ergonomikos koncentratas. Trečia: itin efektyviai degalus naudojantis dyzelinis variklis, pasižymintis geromis eksploatacinėmis savybėmis.
1,5 litro darbo tūrio agregatas iš tiesų yra vienas ekonomiškiausių savo segmente: 3 cilindrai „sudegina” tik 3,3 litro dyzelinių degalų 100 kilometrų šalies cikle. Išvysto 116 arklio galių ir pasiekia 200 kilometrų per valandą greitį. Viskas nėra taip vienareikšmiška su pagreičiu: oficialūs duomenys sako apie 10,3 sekundės iki šimto, tačiau žmonės nepriklausomų bandymų metu net nuo 11 sekundžių neišsiverčia. Ar tai gali būti laikoma trūkumu? Galbūt, tačiau ekonomiškiausio automobilio reitingo faktas išlieka nepakitęs.
Privalumai
Trūkumai
„Mini Cooper
Automobilio degalų ekonomiškumo įvertinimas: 4.8
Geriausiai Jungtinėje Karalystėje parduodamas ir ekonomiškas automobilis, pasižymintis tikru britišku charakteriu. „Mini” yra vienas iš prekės ženklų, priklausančių Vokietijos koncernui BMW, todėl dėl kokybės nerimauti nereikia. Vienas iš svarbių inžinierių sprendimų – po variklio dangčiu įmontuoti 1,5 litro dyzelinį variklį, išvystantį 95 arklio galias. Tai rimtas rodiklis tokiam mažam automobiliui, nes net senas dyzelinis „Mitsubishi Pajero” (sveriantis daug daugiau nei „Coupe”) turėjo 99 arklio galias iš 2 litrų variklio.
Pirmiau pateiktas palyginimas gali būti neteisingas dėl skirtingų technologijų, naudojamų kuriant variklį, tačiau akivaizdu, kad vokiečių meistrai puikiai dirba: „Mini Cooper” yra labai populiarus Europoje. 100 kilometrų nuvažiuoti automobilis sunaudoja 3,6 litro dyzelino – tai trečias geriausias rezultatas šioje kategorijoje.
Privalumai
Trūkumai
Smart ForTwo
Automobilio įvertinimas pagal degalų ekonomiją: 4.7
„Smart Two” yra išskirtinis ir net šiek tiek egzotiškas reiškinys Rusijos rinkoje. Labai kompaktiškas „ateities automobilis”, kaip teigia gamintojai, yra variacija vietos kelyje ekonomiškumo tema – tačiau už šio „ekonomiško” automobilio įsigijimą reikia sumokėti beveik 1 mln. Euro. Per didelė kaina ir „Smart” apetitas negali būti niekuo dėtas: esant vienodoms kitoms sąlygoms, žmonės rinksis įprastesnius pilno dydžio sedanus ir hečbekus su galimybe už juos mokėti trečdaliu mažiau.
Praleiskime formalumus ir pereikime prie variklio parametrų apžvalgos. Abiejų transmisijos variantų, suporuotų su 5 pavarų mechanine pavarų dėže, degalų sąnaudos 100 kilometrų yra vienodos: po 4,1 litro. Tačiau vienas iš jų, 0,9 litro, išvysto 90 arklio galių, o kitas, 1 litro, vos pasiekia 71 arklio galią. Taigi, „Smart” inžinierius galima pagirti už jų įgyvendinimą – šis ekonomiškas automobilis sukurtas laiku ir atsižvelgiant į visus aktualius reikalavimus. Tačiau tikimybė, kad Rusijos vartotojai jį įsigis, yra labai maža – alternatyvų kontrastas atlieka savo darbą.
Privalumai
Trūkumai
Skoda Rapid
Automobilio degalų ekonomiškumo įvertinimas: 4.6
Dar vienas Vokietijos automobilių pramonės apskritai, o ypač VAG grupės atstovas, kuris pretenduoja tapti ekonomiškumo „ikona” tarp vidutinės klasės benzininių automobilių. Verta paminėti, kad „Rapid” tai daro labai gerai. Neseniai buvo pakeistas modelio vizualinis stilius, po to šiek tiek padidinta automobilio kaina vidaus rinkoje ir išaugo vartotojų segmento susidomėjimas.
Jei vizualinės „Škoda Rapid” savybės teikia daug estetinio malonumo, tai kai kurie komplektai (turime omenyje variklio ir pavarų dėžės derinį) atrodo gana silpnai. Pavyzdžiui, 1,6 litro keturių cilindrų variklis su paskirstytuoju degalų įpurškimu, išvystantis tik 90 arklio galių. Tačiau tai ekonomiškiausia automobilio versija, todėl jos vieta reitinge nekelia abejonių. Didžiausias automobilio su šiuo varikliu greitis – 185 kilometrai per valandą, o degalų sąnaudos – 4,6 litro 100 kilometrų.
Privalumai
Trūkumai
Mercedes-Benz A180
Automobilio ekonomiškumo įvertinimas: 4.5
Tiesioginis 1 serijos 118i BMW konkurentas, pasižymintis rafinuotesniu kėbulu, kuklesniu charakteriu ir puikiu valdymu. „Mercedes-Benz A180” yra visavertis A klasės hečbekas, kurio estetika yra pirmoje vietoje, o vairavimo savybės – antroje. Tačiau kvaila manyti, kad vieno iš Vokietijos automobilių pramonės milžinų inžinieriai nepastebėjo šio komponento: viskas yra privesta iki tos stadijos, kai negali būti jokių pretenzijų.
Pavyzdžiui, A180 su 1,6 l varikliu su turbokompresoriumi. 122 arklio galių, iki 200 Nm sukimo momentas, iki 100 km/val. įsibėgėjama per 9,2 sekundės. Sėkmingu galima laikyti 10 sekundžių, tačiau pagal nutylėjimą iš „Mercedes-Benz” norisi daugiau. Didžiausias greitis – 202 kilometrai per valandą – geras rodiklis, ypač atsižvelgiant į daugumos Rusijos kelių kokybę. Pagal degalų sąnaudas modelis yra reitingo viduryje – 4,7 litro (5 pavarų mechaninė pavarų dėžė) 100 kilometrų.
Privalumai
Trūkumai
Audi A1 1.4 TFSI
Automobilio ekonomiškumo įvertinimas: 4.5
Įspūdingas 2010 m. hečbekas pagal geriausias „Audi” tradicijas: galingas, gražus ir labai pragmatiškas. Dėl nežinomų priežasčių jis nėra plačiai prieinamas Rusijoje, nors objektyviai verta vartoti kasdieniam naudojimui. Bent jau dėl 1,4 l variklio su turbokompresoriumi, kuris išvysto 185 arklio galias ir 250 Nm sukimo momentą esant 4500 aps/min.
Maksimalus siūlomos konfigūracijos „Audi A1” greitis yra 227 kilometrai per valandą – puikus rodiklis 1,3 tonos sveriančiam automobiliui. Iki 100 kilometrų per valandą greičio įsibėgėjama per 6,9 sekundės, o 100 kilometrų greitkeliu sunaudojama tik 5,1 litro benzino. Vienintelis tikras šios versijos trūkumas yra tas, kad ji komplektuojama tik su 7 laipsnių automatine pavarų dėže. Jei jis būtų su mechanine pavarų dėže, sąnaudos sumažėtų dar keliais punktais.
Privalumai
Trūkumai
„Volvo V40 Cross Country
Automobilio degalų ekonomijos įvertinimas: 4.4
„Volvo V40 Cross Country” nėra pats geriausias automobilis pagal degalų sąnaudas, tačiau yra vienas iš absoliučių reitingo favoritų pagal kainos ir kokybės santykį. Perdarytas hečbekas yra vizualiai ir viduje stulbinantis, suteikiantis naują impulsą „Volvo” prekės ženklui po susijungimo su Kinijos „Geely”.
Trumpai apžvelkime vieną iš „startinių” „V40 Cross Country” versijų su 1,5 l keturių cilindrų benzininiu varikliu su turbokompresoriumi. Didžiausia galia – 152 AG, o sukimo momentas – 250 Nm nuo 1700 iki 4000 aps/min. Kombinuojama tik su automatine 6 laipsnių pavarų dėže, kuri iki kilometro per valandą greičio įsibėgėja per 8,5 sekundės. Kita vertus, degalų sąnaudos išlieka tokios pat kaip „Toyota Corolla”, t. y. 5,6 litro 100 kilometrų. Tačiau vien išoriškai autorius simpatizuoja „Volvo”.
Privalumai
Trūkumai
Toyota Corolla 1.6
Automobilių įvertinimas pagal degalų ekonomiją: 4.3
Tai ekonomiškas šiuolaikinės klasės automobilis, jau seniai įsitvirtinęs vidaus rinkoje. „Toyota” labai protingai atnaujina savo modelių liniją, kaitaliodama nedidelius atnaujinimus su išsamiais vizualinių, mechaninių ir jėgos agregatų dalių atnaujinimais. 1,6 litro variklio neatsisakyta iki šiol: senasis modelis vis dar yra pardavimų viršūnėje pagal pakuočių skaičių. Jis pasižymi 124 arklio galių galia ir 157 Nm sukimo momentu esant 5200 aps/min.
„Toyota Corolla” iki 100 km/val. įsibėgėja per 10,4 sekundės, o didžiausias greitis – 195 km/val. Mažiausios degalų sąnaudos yra, kai aptariamas variklis derinamas su 5 pavarų mechanine pavarų dėže: metrinis rodiklis svyruoja nuo 5,6 iki 5,8 litro 10 km važiuojant šalies ciklu. Tai paskutinė vieta šioje kategorijoje, tačiau dėl to automobilis nėra prastesnis už konkurentus.
Kur galiu rasti sąrašą su 20 pigiausių automobilių Lietuvoje? Norėčiau sužinoti apie galimus pasirinkimus ir jų kainas. Ačiū!