12 geriausių oro filtrų gamintojų

*Editoriaus parengta geriausiųjų apžvalga. Apie atrankos kriterijus. Ši medžiaga yra subjektyvi, ji nėra reklama ir nėra pirkimo gairės. Prieš perkant būtina pasitarti.

Aukšta oro ir degalų mišinio kokybė – tai ilgo ir sklandaus variklio veikimo garantija visu eksploatavimo laikotarpiu. Mišinio įsiurbiamo oro švarą užtikrina specialūs oro filtrai, kurie ant perforuoto popieriaus arba neaustinės medžiagos paviršiaus surenka dulkes ir kitus teršalus.

Šiandien filtrus gamina dešimtys įmonių visame pasaulyje, tačiau ne visos jos yra populiarios tarp vartotojų ir rinkos ekspertų. Žurnalas „Expertology”, atlikęs savo tyrimus, išrinko 12 geriausių oro filtrų gamintojų, kuriuos profesionalai ir profesionalūs naudotojai rekomenduoja naudoti automobiliuose.

Geriausių oro filtrų gamintojų įvertinimas

Nominacija	sėdynė	gamintojas	įvertinimas
Kaip pasirinkti oro filtrą	1	Mannas	5.0
2	Filtron	4.9
3	Mahle	4.8
4	„Bosch”	4.7
5	Fleetguard	4.6
6	Mapco	4.5
7	BluePrint	4.4
8	UFI	4.3
9	ilenga	4.2
10	Čempionas	4.1
11	Nipparts	4.0
12	Sakura	3.9

Kaip pasirinkti oro filtrą

Pasirenkant oro filtrą reikia nustatyti geometrinę filtro uždangos formą ir tipą, kuris turi įtakos oro išvalymo nuo dulkių dalelių laipsniui.

Visi oro filtrai skirstomi į 3 tipus pagal darbinės dalies geometriją:

1. žiedas– senesnių modelių oro filtrai, kurie dažniausiai montuojami karbiuratorinėse transporto priemonėse. Ypatinga ypatybė – aliuminio rėmo sutvirtinimas, kuris padidina tvirtumą ir sugeria didesnį oro slėgį. Žiedo formos filtrų trūkumas – mažas filtro plotas ir dėl to sutrumpėjęs filtro keitimo intervalas.
2. skydelis– plačiai paplitę kasetiniai filtrai, naudojami šiuolaikinėse transporto priemonėse su inžektoriais ir kai kuriose karbiuratorinėse transporto priemonėse. Jos praktiškai neturi konstrukcinių trūkumų, išskyrus tai, kad užuolaidos, veikiant oro slėgiui, gali susilankstyti. Tačiau net ir šiuo atveju galima rasti kompromisą: plastikinis karkasas ir plastikinis/metalinis tinklelis gerokai padidina elemento stiprumą ir atsparumą statinėms apkrovoms. Jų privalumai: didelis valymo plotas, kompaktiški gabaritai ir lengvas keitimas.
3. cilindras– filtrai, skirti naudoti komercinėse transporto priemonėse ir lengvuosiuose automobiliuose su dyzeliniais varikliais. Jiems užimti reikia mažiau vietos nei apvaliems analogams, tačiau jie gerokai pranašesni pagal filtro uždangos plotą. Juos lengva sumontuoti ir jie yra labai tvirti, net ir be papildomų sutvirtinimų.

Visi filtrai skirstomi į keturis tipus pagal išvalymo laipsnį:

1. 1 laipsnio filtrai– paprasčiausias filtras, turintis tik vieną filtravimo popieriaus sluoksnį, į kurį patenka visas oro slėgis. Gerai valo, bet neilgai, todėl kainuoja minimaliai.
2. 2 klasės filtravimo sistema– prieš popierinių užuolaidų sluoksnį naudojamas specialus sintetinis pirminis valiklis, kuris sulaiko stambiausias dulkių frakcijas. Toks filtravimo būdas būdingas eksploatuojant transporto priemones sunkiomis dulkėtomis sąlygomis, todėl šie filtrai rekomenduojami visureigiams, krosoveriams ir kitoms transporto priemonėms, kurios dažnai važinėja neasfaltuotais ir smėlėtais keliais.
3. 3-iojo laipsnio filtrai– Šie filtrai veikia išankstinio valymo ciklono principu, todėl didžioji dalis šiukšlių išsijojama dar prieš prasiskverbiant pro pirminį valytuvą ir filtro uždangą. Sūkuriai susidaro dėl sparnuotės arba paties filtro geometrijos, todėl dulkių dalelės nusėda specialioje talpykloje. Tokie filtrai dažniausiai naudojami dyzelinėse transporto priemonėse, kuriose oro kokybė ir oro sugėrimo pajėgumas yra daug geresni nei benzininiuose varikliuose.
4. nulinės varžos filtrai– Specialios rūšies filtro elementas, paprastai nepatenkantis į bendrosios klasifikacijos taikymo sritį. skiriasi nuo pagrindinio filtro masyvo tuo, kad sintetinė medžiaga yra impregnuota specialia dulkes atstumiančia sudėtimi, taip pat dvigubu metaliniu karkaso sutvirtinimu (specialiu tinkleliu), kuris užtikrina maksimalų oro srautą su minimaliu pasipriešinimu ir pastoviomis filtravimo savybėmis. „Zero” filtrai turėtų būti naudojami tik sportiniuose automobiliuose arba automobiliuose su priverstiniu varikliu. Kitais atvejais jų efektyvumas ribojasi su nepagrįstomis pirkimo išlaidomis, nes tokie filtrai kainuoja daug kartų brangiau nei įprastai.

Mannas

Įvertinimas: 5.0

Pirmąją reitingo vietą užima „Mann”, kuri rinkai tiekia nuolat geros kokybės degalų, alyvos ir oro filtrus. Atsitiktine tvarka atrinkus visą modelių gamą, būtent „Mann” oro filtrai parodė geriausius oro valymo komponentų, tinkamumo sėdynei ir ilgaamžiškumo rezultatus.

Kalbant apie ginčytinus Manno asortimento punktus, verta atkreipti dėmesį į didelę pasiūlymų kainą, palyginti su rinka. Žinoma, mes kalbame ne apie visus gamintojo asortimento modelius, tačiau kai kainų skirtumas su artimiausiu (ir dažnai mažiau žinomu) analogu yra apie 500-1000 Euro, nevalingai kyla tokio pirkimo pagrįstumo klausimas. Tačiau „Mann” bus puikus pasirinkimas tiems, kurie kokybę vertina labiau nei kainą, dažnai važinėja bekele ir nemėgsta keisti filtrų per nustatytą laikotarpį (nominali šių filtrų elementų rida 20 % viršija konkurentų ridą).

Filtron

Įvertinimas: 4.9

Antrasis mūsų reitingo pasirinkimas – „Filtron” automobilių oro filtrai, kurių pagrindinis privalumas – ideali kainos ir kokybės pusiausvyra. Kiekvienas naujas filtro modelis išbandomas, ar atitinka stiprumo ir pasipriešinimo oro srautui parametrus, ir, jei reikia, jame įrengiami papildomi sutvirtinimo elementai, tvirtesnis rėmas, suderintas milimetro dalimis, palyginti su originalais.

Nedidelė „Filtron” filtrų bėda yra prastas jų prisitaikymas prie važiavimo keliais – tokiomis sąlygomis jų rida iki pakeitimo neviršija 8-9 tūkst. kilometrų. Savo ruožtu važiuojant greitkeliais ir miestų keliais filtro tarnavimo laiką galima pratęsti du kartus – iki 16-18 tūkst. kilometrų su nedidele likusia eksploatavimo trukme. Taigi, nusileidęs savo pagrindiniam konkurentui „Mann” pagal našumą, „Filtron” laimi dėl kainos ir taip užtikrina nedrąsią pusiausvyrą nelengvose lyderių varžybose.

Mahle

Įvertinimas: 4.8

Toliau eina gamintojas „Mahle”, dirbantis kartu su savo verslo partneriu „Knecht”. Nuo „Filtron” skiriasi daugiausia kaina, tačiau išlieka maždaug tokios pat kokybės, kaip ir konkurentų. Natūralu, kad ši savybė turėtų būti laikoma pagrindiniu trūkumu, taip pat padirbtų produktų prieinamumas Rusijos rinkoje.

Kalbant apie privalumus, reikėtų pabrėžti aukštą medžiagų, naudojamų filtrų konstrukcijoje, kokybę: didelį sintetinių arba popierinių užuolaidų tankį, optimalias mechanines plastikinio karkaso savybes (stiprumo ir plastiškumo pusiausvyrą), armatūros, pavyzdžiui, polimero arba aliuminio tinklo, buvimą. Priklausomai nuo rinkos segmento, vieno filtro rida važiuojant miesto keliais gali svyruoti nuo 14 iki 16 tūkst. kilometrų. Tačiau jei dažnai važinėjate bekele, būkite pasiruošę filtrą keisti kas 5-10 tūkst. km.

„Bosch”

Įvertinimas: 4.7

Kas antras žmogus Rusijos teritorijoje žino apie „Bosch” korporaciją – pirmiausia dėl buitinės ir statybinės įrangos, taip pat smulkių buitinių reikmenų. Tačiau tik nedaugelis žino, kad, be viso kito, Vokietijos milžinė yra viena stipriausių automobilių atsarginių dalių rinkos atstovių. Jų asortimentą sudaro oro filtrai, kurių kokybė ir kaina yra aukštesnė už vidutinę. Kai kurie filtrų modeliai montuojami automobiliuose (daugiausia vokiškuose) kaip originalūs, o tai dar kartą įrodo, kad „Bosch”, kaip automobilių segmento gamintojas, yra nuoseklus.

Nepaisant visų „Bosch” oro filtrų privalumų ir privalumų, ekspertai juos vertina prasčiau nei „Mann”, „Filtron” ir „Mahle” oro filtrus. Tačiau, žinant, kaip šios įmonės gali užkelti savo produkto kainas, mūsų varžovas kartais pirmauja pagal lojalių vartotojų pasitikėjimą ir pirkimo dažnumą.

Fleetguard

Įvertinimas: 4.6

Penktąją vietą reitinge užima „Fleetguard”, kuri siūlo apie 2700 oro filtrų nuorodų įvairių markių ir modelių automobiliams. Kaip ir „Bosch” atveju, šis prekės ženklas remiasi subalansuotais kokybės parametrais (konstrukcijos tvirtumas, elementų tvirtinimas, dulkių sulaikymo pajėgumas ir t. t.), todėl yra geriausias pasirinkimas.) ir kainą, o dažnai pranoksta net ir pripažintą lyderį, susidūrusį su Mann.

Nepriklausomais bandymais nustatyta, kad „Fleetguard” prototipo filtras sulaiko apie 99,87 % kietųjų dalelių. Kaip pažymi gamintojai, tai pasiekiama naudojant specialius karšto lydymosi klijus filtravimo medžiagai ir rėmeliui klijuoti. Dėl to siūlės ties lenkimais nuo vibracijos nesutrūkinėja ir į variklio vidų nepatenka dulkių. Pridėkite tai prie geros vertės ir turėsite puikią atsargą, jei skubiai reikės pakeisti seną filtrą.

Mapco

Įvertinimas: 4.5

Įmonė, kuri yra mažiau žinoma nei kitos mūsų reitinge. „Mapco” pagrindinė būstinė yra Berlyne, todėl tikėtina, kad ten pat yra ir kai kurios jos gamybos patalpos. Ant produktų esantys brūkšniniai kodai dažnai nurodo į Pietryčių Aziją, kur, kaip spėjama, įsikūrusi pagrindinė įmonių grupė. Visa tai rodo, kad prekės ženklas priklauso biudžetiniam segmentui…kaip matome iš produktų asortimento kainų.

Tačiau tai yra keistas atvejis, kai kokybė yra daug aukštesnė, nei tikėtasi. Taip, filtrai neišlaikys ekstremaliomis sąlygomis (pvz., dažnai važiuojant bekele ir smėlėtomis vietovėmis), tačiau jie gana gerai laikosi mieste ar užmiestyje. Tarp keitimų galima nuvažiuoti iki 16 tūkst. kilometrų, tačiau tik tuo atveju, jei transporto priemonė eksploatuojama labai racionaliai. Jei neturite alternatyvų minėtų bendrovių produktams, drąsiai pirkite „Mapco” filtrus.

BluePrint

Įvertinimas: 4.4

Septintoji „BluePrint” reitingo vieta yra dėl to, kad bendrovė nėra labai populiari tarp Rusijos vartotojų, tačiau palaipsniui, žingsnis po žingsnio, ji užima rinkos dalį iš stipriausių oro (ir ne tik) filtrų segmento atstovų. Taip yra dėl to, kad britų gamintojas yra įpratęs daryti kompromisus dėl kokybės, net ir patrauklios kainos sąskaita. Rezultatus galite pastebėti jau pasirinkę filtrą savo automobiliui: mažiausia rida bekelės sąlygomis beveik neabejotinai bus apie 10 tūkst. km, o miesto keliais – 15 tūkst. km.

Kitas „BluePrint” filtrų privalumas – didesnė oro apkrova, kurią filtro užuolaida gali atlaikyti nesusidraskydama. Tai visų pirma lemia rėmo sutvirtinimas (polimerais arba lengvaisiais metalais) ir didelio tankio filtravimo medžiagos pasirinkimas. Jei ne aukšta kaina, turėtume puikų kandidatą į segmento lyderius.

UFI

Įvertinimas: 4.3

Skirtumas tarp UFI ir „Pilenga” prekės ženklų yra nedidelis – abi įmonės yra iš Italijos, abi turi gamyklų kitose šalyse ir abi gamina filtrus įvairiems Europos automobilių gamintojams ir modeliams. Tačiau, būdama biudžetinė įmonė, UFI taip pat perima dalį Azijos automobilių pramonės, pritaikydama savo gaminį iš karto kelių teritorinių grupių kokybės standartams.

Išsamiau paaiškinus UFI privalumus, apie didesnę ridą ir ilgesnio tarnavimo laiko parametrus negali būti nė kalbos. Šiuos filtrus gali tekti keisti nuvažiavus 12-14 tūkst. kilometrų miesto ciklu, o „Pilenga” atveju šis rodiklis gali nesiekti 10 tūkst. kilometrų. Tačiau su šiomis eksploatacinėmis medžiagomis negalima „žaisti”: naudotojų prašoma laikytis standartinio greičio, būdingo važiuojant mieste, kuo rečiau važinėti dulkėtais užmiesčio keliais ir atidžiai stebėti techninės priežiūros intervalus.

ilenga

Įvertinimas: 4.2

Devintoje reitingo vietoje yra biudžetinio segmento gamintojas, kurio įmonės įsikūrusios trijose Europos žemyno šalyse: Italijoje (pagrindinė būstinė), Kipre (didžioji dalis gamyklų) ir Ispanijoje (kelios gamyklos). Už palyginti nedidelius pinigus bendrovė gamina aukštos kokybės oro filtrus, kurių pagrindinis privalumas yra tai, kad jie visiškai atitinka originalius sėdynių matmenis.

„Pilenga” asortimente galite rasti filtrą beveik visiems Europos automobiliams, įskaitant „AvtoVAZ” gaminius. Kaip ir japonų „Champion” atveju, Italijos bendrovė atsisakė popierinių filtrų maišelių vartojimo reikmėms ir gamyboje naudojo sintetinę medžiagą. Šis žingsnis leido gerokai padidinti filtrų našumą (maždaug 20 % pradinės vertės) ir sumažinti jų kainą, kuri atsispindėjo galutinėje kainoje. Todėl „Pilenga” filtrai tapo labai populiarūs tarp biudžetinių automobilių servisų gerbėjų ir dažnai įsigyjami kaip atsarginis variantas, jei reikia skubiai pakeisti įprastus filtrus.

Čempionas

Įvertinimas: 4.1

Per daugiau nei 20 metų vidaus rinkoje „Champion” išlaikė patikimo japoniškų eksploatacinių medžiagų tiekėjo reputaciją ir aprūpino jomis ne vieną automobilių savininkų kartą. Be kištukų ir valytuvų šepetėlių, bendrovė segmentui tiekia kokybiškus filtrus, pagamintus pagal reikiamus Europos ir Azijos standartus.

Pagrindinė „Champion” filtro kilimėlio medžiaga yra sintetinis audinys – jie jau seniai atsisakė popierinių audinių. Neretai parduodami cikloniniai filtrai, kurių rida viršija 20 tūkst. km. Vidutinė bandymų rida – nuo 10 iki 15 tūkst. kilometrų važiuojant mieste. Tačiau Japonijos bendrovės asortimente yra keletas įdomių pasiūlymų bekelei, o jų tarnavimo laikas yra maždaug toks pat. Kalbant apie trūkumus, iš esmės yra vienas: filtrai „Champion” retai atitinka įprastų oro filtrų matmenis, todėl kyla tam tikrų sunkumų juos montuojant į sėdynes.

Nipparts

Įvertinimas: 4.0

Į dešimtuką nepateko Japonijos gamintojas „Nipparts”, kurio oro filtrų asortimentas skirtas Azijos ir Europos rinkoms. Modeliai yra tokio dydžio, kad tilptų sėdynės viduje, uždaro oro kanalus ir neleidžia dulkėms patekti į variklį. Kainos taip pat yra vartotojams priimtino lygio: kai kuriuos filtrus galima įsigyti pigiau nei vidutinė rinkos kaina.

Nepaisant visų minėtų „Nipparts” privalumų, reikėtų suprasti, kad jų filtrai daugiausia skirti važinėti mieste, kur oras mažiau dulkėtas. Taigi bendrovės tikslinė rinka apima vidutinės ir aukščiausios klasės lengvuosius automobilius, taip pat miesto krosoverius. Jei važinėjama tik mieste, vidutinė vieno oro filtro rida yra 7-12 tūkst. km. Jei nepaisysite patarimų ir „užvažiuosite” ant bekelės, pastarasis gali tapti kukliu 5 tūkst. kilometrų atstumu.

Sakura

Įvertinimas: 3.9

Pirmąją vietą šiandienos reitinge užima viena iš kelių Japonijos bendrovių – „Sakura”, kuri orientuojasi į vidutinio dydžio rinkos segmentą. Išlaikomas vidutinis kokybės ir sąnaudų parametrų lygis: filtrai sureguliuojami pagal pradinius matmenis šimtosios milimetro dalies tikslumu, todėl sumažėja nešvaraus oro įsiurbimo iš aplinkos rizika.

Svarbus veiksnys, lėmęs „Sakura” pasirinkimą, buvo ir tai, kad jų filtrai idealiai tinka naudoti Rusijos sąlygomis, kur rida tarp keitimų gali siekti 10-12 tūkst. kilometrų. Tačiau nerekomenduojama su jais važiuoti bekele: kaip pastebi vartotojai, reali eksploatacija tokiomis sąlygomis gali sutrumpėti iki 3 tūkst. kilometrų, o poveikis varikliui (vadinamasis oro badas) bus didelis.