30+ geriausi valčių varikliai

*Editoriaus verdiktas dėl geriausių motociklų. Apie atrankos kriterijus. Ši medžiaga yra subjektyvi, ji nėra reklama ir nėra pirkimo gairės. Prieš perkant patartina pasikonsultuoti su specialistu.

Valčių varikliai – tai specializuoti vidaus degimo varikliai, sujungti su koja ir sraigtu, skirti valtims ir kitų tipų mažiems laivams varyti. Istoriškai, kaip ir visi varikliai, buvo klasifikuojami pagal degimo taktų skaičių ir skirstomi į dvitaktinius ir keturtakčius. Techniniu požiūriu pastarieji atrodo geriau, nes dėl didesnės galios ir sukimo momento jie leidžia pasiekti didesnį greitį ir išjudinti gerokai didesnes valtis ant vandens. Tačiau patikimumo klausimai nėra tokie vienareikšmiai, kaip išsamiai aprašysime rekomendacijose dėl atrankos ir palyginimo punkto.

Kalbant apie straipsnio temą, ji yra susijusi tik su variklių modelių vienetų gausa atitinkamame rinkos segmente, taip pat juos gaminančiomis įmonėmis. Dėl didelės konkurencijos (įvairiose srityse dėl lyderio pozicijų varžosi daugiau nei tūkstantis įrenginių) kartais labai sunku pastebėti tikrąjį produktą. Taigi žurnalas „Expertology”, atlikęs savo rinkos tyrimus, atrinko 30 perspektyviausių valčių variklių, suskirstytų į aštuonias temines kategorijas. Vertinimo kriterijai – tai vidaus ekspertų grupės išvados ir vartotojų, išbandžiusių modelius įvairiomis klimato ir darbo sąlygomis, atsiliepimai.

Kaip pasirinkti valties variklį

Valčių variklių atrankos procedūra apima keletą esminių ir specifinių niuansų, į kuriuos būtina atsižvelgti. Mūsų žurnalo ekspertai nustatė, kad motorinių valčių kategorijoje yra net 7 tokie daiktai:

Variklio tipas.Pagal šį aspektą visi laivų varikliai skirstomi į benzininius ir elektrinius.

Benzinasyra standartiniai vidaus degimo varikliai, kurie kuro degimo energiją paverčia sraigto sukamuoju judesiu, o vėliau – laivo varomąja jėga. kaip paaiškinta įvade, skirstomi į dvitakčius ir keturtakčius variklius.

1. dvitakčiai agregatai yra techniškai paprasčiausi agregatai, kuriuose degalų įpurškimas, suspaudimas, detonacija, degimas ir išmetimas vyksta dviem taktais. Keturtakčiai varikliai pralaimi beveik visuose veikimo komponentuose, tačiau sąnaudų ir ergonomikos požiūriu jie gerokai lenkia pastaruosius. Laikomi tvirtesniais dėl konstrukcijos paprastumo, tačiau nuolat veikiami didelės vibracijos ir mažo aplinkos poveikio, o tai ilgainiui taip pat turi įtakos patikimumui su „minuso” ženklu;

2. Keturtakčiai varikliai – naujausia vidaus degimo variklių evoliucija su keturių taktų ciklu (įpurškimas, suspaudimas, detonacija (degimas), išmetimas – kiekvienas taktas turi vieną darbo ciklą). yra sudėtingesnės konstrukcijos, o tai turi neigiamą poveikį patikimumo parametrams. Tačiau dėl sumažėjusios vibracinės apkrovos, geresnių aplinkosaugos charakteristikų ir degimo kokybės ilgaamžiškumas (vienas iš patikimumo komponentų) yra kompensuojamas. Jie ekonomiški, tačiau kainuoja daugiau nei dvitakčiai, nepatogūs transportuoti ir apskritai atrodo daug masyvesni.

Elektros varikliaiyra palyginti naujas pasirinkimas šalies vartotojams, tačiau jau spėjo įsitvirtinti Europos ir Šiaurės Amerikos rinkoje. Pagrindiniai jų privalumai – praktiškai neskleidžiamas triukšmas, nes konstrukcijoje nėra daug trinties dalių (kaip benzininiuose varikliuose), ir didelis ekologiškumas, nes naudojama elektros energija. Daugelis ekspertų mano, kad kaina yra privalumas, tačiau iš tikrųjų jį įsigyti yra beveik brangiau nei jo benzininį atitikmenį. Be paties darbinio įrenginio, būtina įsigyti akumuliatorių ir įkroviklį, kurie, be to, neigiamai veikia bendrą įrangos svorį.

Maitinimas.Laivo dydis ir didžiausias keleivių skaičius turėtų lemti variklio pasirinkimą. Taigi, jei planuojate plaukti vieną kartą, nesusikraunant krovinio (įrankių, spiningų ir kitos žvejybos įrangos), idealus pasirinkimas būtų 5 arklio galių įrenginys. Jis taip pat tinka trumpoms kelionėms iš vieno vandens telkinio į kitą su keliais žmonėmis ir tam tikra įranga.

Jei valtis skirta vežti 2-3 žmones ir nedaug krovinių, optimalus pajėgumas įsigyto variklio būtų 10 AG.

Didelėms ir metalinėms valtims (talpinančioms iki 6-8 žmonių) reikalingas labai stiprus 20-25 AG variklis.

Matmenys.Visada suderinkite pakabinamo variklio dydį su valtimi. Netinkamai pritvirtinus vieną prie kito, kyla pavojus, kad valties galinė dalis bus statmena, o komfortas laive bus abejotinas. Nedidelei valčiai judėti vandenyje pakanka kompaktiško variklio (dvitakčio ar keturtakčio – spręsti jums) ir 1-2 litrų degalų bako. Pirkinį visada vertinkite saikingai – ar jo pajėgumų pakanka, kad būtų užtikrintas reikiamas našumo lygis.

sraigto panardinimo gylis.laivagalio vamzdžio ilgis (populiariai vadinamas alkūnės ir rotoriaus ilgis) yra labai svarbus valties variklio aspektas. Nuo tinkamo pasirinkimo priklauso ne tik išeikvojimo greitis, bet ir naudingosios galios efektyvumas. Rinkdamiesi atsižvelkite į pakabinamojo variklio aukštį ir valties gylį, kuriame jis bus panardintas. Jei pasirinksite variklį su trumpa tarpine eiga, sraigtas gali nenugrimzti į vandenį iki galo ir tuščiąja eiga prarasti didžiąją dalį galios, įskaitant pasipriešinimą pereinant iš oro į vandenį. Blogai ir priešingai: esant ilgam alkūniniam velenui, sraigtas eis giliau ir dirbs su šiek tiek didesnėmis pasipriešinimo vertėmis, todėl gerokai sumažės išvystoma galia. Turite skirti daugiau dėmesio šiam veiksniui.

Valdymo sistemos tipas.Valčių variklių valdymo sistemos gali būti nuotolinės arba tiesioginės. Pirmasis kriterijus būdingas ilgoms valtims ir motorlaiviams: jų vairo mechanizmas yra viduryje borto. Valdymas užtikrinamas pavarų jungtimis, kurios tinkamai, bet su nedideliu vėlavimu reaguoja į piloto veiksmus.

Tiesiogiai valdyti variklį galima naudojant krumpliaratį – alkūninę rankeną, kuri yra esminė mašinos konstrukcijos dalis. Reikia pasakyti, kad krumpliaračio sistema yra patikimesnė, nes joje nėra tiek daug jungčių ir krumpliaračių. Ji laikoma pagrindine sistema mažiems ir vidutinio dydžio laivams, kai atstumas iki vairo mechanizmo nėra didelis.

Gamintojai.Netiesioginis parametras, kuris vis dėlto gali iš esmės nulemti laivo variklio polinkį veikti ilgą laiką. Šio punkto ypatumas – patarimų orientavimas į dvi dideles vartotojų grupes.

Pradedantiesiems labai rekomenduojame rinktis segmento lyderių variklius: „Mercury”, „Yamaha”, HDX, „Tohatsu”, „Honda” ir kt. Pirma, šios įmonės įsitvirtino kaip patikimų gaminių, galinčių be gedimų ir įvairiausių problemų tarnauti ne vieną sezoną, tiekėjos. Antra, internete galima rasti daug vadovų ir kitos medžiagos, skirtos jų techninei priežiūrai ir remontui, taip pat dešimtys prekybos atstovybių.

Patyrusiems naudotojams taikoma kur kas mažiau apribojimų: nors pardavimų grandinėje dominuoja rinkos lyderiai, galite atkreipti dėmesį ir į naujai besikuriančias įmones. ypač Rusijos ir Kinijos, kurioms pavyko padidinti gamybą iki priimtino lygio. Žinoma, tai daugiau variklių savarankiško remonto sugedus klausimas, nesiremiant medžiagomis (kurių mažai žinomuose modeliuose nėra tiek daug) ir žinynais. Tačiau mėgstant retkarčiais pasigilinti į detales, sandoris atrodo visai neblogas – suma, išleista norint nusipirkti bevardį variklį, neprilygsta gerai žinomų variklių kainai.

Tinkamas metodas, kaip jį atpiginti.Tiems, kurie vis dėlto nori pasiimti žinomo gamintojo prietaisą, bet neturi pinigų, yra alternatyvus būdas įsigyti antrinę rinką. Apskritai didžioji dalis to, kas ten pateikiama, yra šiukšlės, tačiau net ir tarp jų galima aptikti gana įdomių prietaisų.

Toliau pateikiamos kelios priežastys, kodėl verta pirkti naudotą mašinąsvarbu patikrinti jo būklę ir veikimą, jei yra galimybė. Arba skirkite laiko varikliui įšildyti. Paprastai patikrinimas užtrunka nuo 3 iki 7 dienų, tačiau net ir tokios sąlygos pardavėjams pasitaiko gana retai.

Todėl, jei susiduriate su pasirinkimu pirkti naudotą ar naują valties variklį, bet neturite pakankamai pinigų antrajam, prasminga atidėti pirkimą ir surinkti pakankamai pinigų naujam varikliui. Tačiau jei laikas yra labai svarbus, įsigykite tik kokybiškus modelius antrinėje rinkoje iš patikimų gamintojų, kurie yra gavę šimtus ir tūkstančius vartotojų ir ekspertų pagyrimų.

Kas geriau – dvitaktis ar keturtaktis variklis?

Kaip minėta įžangoje, benzininiai valčių varikliai yra skirstomi į dvitakčius ir keturtakčius. Nepaisant esminio funkcijų ir konstrukcijos panašumo, yra daugybė skirtumų tarp mašinų ir su tuo susijusių privalumų bei trūkumų. Bet kas geresnis?? Atsakymą į šį klausimą galime rasti palyginimo lentelėje:

Valties variklio tipas	Privalumai	Trūkumai
Dvitaktis	+ Konstrukcijos paprastumas, užtikrinantis didelį patikimumą + Maža pirkimo kaina + Maži matmenys ir svoris + Transporto patogumas	– Didesnės degalų sąnaudos, palyginti su keturtakčiu varikliu – Triukšmingas, ypač esant didelėms apsukoms – Nestabilios vibracijos esant mažam greičiui – Rūkymo išmetamosios dujos, kurios yra nekenksmingos aplinkai – Dizainas yra pasenęs, o tai turi neigiamos įtakos ilgaamžiškumui
4 taktų	+ Pažangesnis veikimo principas, todėl mažiau dėvisi ir yra ilgaamžiškesnis + Maža vibracija esant mažam greičiui + Žymiai mažesnė tarša, mažai dūmų + Dirbant didesniu greičiu triukšmas mažesnis + Šiek tiek ekonomiškesnis nei dvitaktis variantas	– Sudėtingesnė konstrukcija, kuri dažniau sugenda nei dvitaktė sistema – Didelė kaina – Didesnis dydis ir svoris, transportavimo būdų problemos

Reitingas geriausių valčių variklių

Nominacija	vieta	produkto pavadinimas	kaina
Geriausi dvitakčiai varikliai su 5 AG. .	1	Tohatsu M5BDS	61 900€
2	HDX T 5 BMS	42 500€
3	Gyvsidabris 5M	62 500€
4	NISSAN MARINE NS 5 B D1	63 900€
5	Toyama T5BMS	46 900€
Geriausi keturtakčiai varikliai, kurių darbinis tūris 5 litrai. .	1	Yamaha F5AMHS	72 100€
2	Honda BF5DH SHU	105 900€
3	HDX F 5 BMS	47 000€
4	Gyvsidabris F5M	62 500€
GERIAUSI 2 TAKTŲ VALČIŲ VARIKLIAI IKI 9.9 . .	1	Mikatsu M9.9FHS	159 900€
	2	Merkurijus ME 9.9 M	106 100€
3	Tohatsu M9.8BS	76 900€
4	HDX T 9.9 BMS	73 900€
5	„Nissan Marine NS 9.8 BS	90 500€
Geriausi 4 taktų valčių varikliai iki 15 litrų. .	1	Honda BF15DK2SHU	190 500€
2	Yamaha F15 CEHS	177 200€
3	Gyvsidabris ME F 15 MH	150 100€
4	HDX F 15 FWS	109 900€
Geriausi valčių varikliai nuo 15 iki 40 litrų. .	1	Yamaha F40 FET	410 000€
2	„Honda BF30DK2 SRTU” (BF30D4 SRTU)	364 900€
3	Gyvsidabris 40M	213 200€
4	HDX F 20 BMS	112 900€
Geriausi didelės galios valčių varikliai	1	Yamaha F350 AETX	1 844 000€
2	Mercury 150 PRO XS L OptiMax	816 200€
3	HDX T75FEL-T	256 700€
4	Tohatsu M50D2EPTOS	317 000€
Top Kinijos valčių varikliai	1	„Sea-Pro OTH9.9S	64 900€
2	Golfstream T15BMS	72 900€
3	HANGKAI M3.5 AG	11 900€
Geriausi elektriniai valčių varikliai	1	HDX 86X	19 500€
2	Minn Kota Endura C2 30	16 640€

Geriausi dvitakčiai varikliai 5 litrų. .

Tohatsu M5BDS

Įvertinimas: 4.9

„Tohatsu” vieno cilindro pakabinamas variklis yra ekonomiška dvitaktė versija, skirta plaukiojimui atviruose vandenyse. Nepaisant kompaktiško variklio dydžio, jis išvysto 5 arklio galias, o įmontuotame degalų bake telpa iki 2 litrų benzino. Ilgesnėms kelionėms taip pat galima naudoti išorinį 12,5 l degalų baką, kurio talpa siekia 1,8 litro per valandą ir daugiau kaip 6 valandas nepertraukiamo naudojimo.

„Tohatsu M5BDS” turi trijų greičių pavarų dėžę su priekiniu, atbulinės eigos ir neutraliu režimais. Integruota ir pakankamai pažangi apsaugos nuo įsibėgėjimo sistema pavarų dėžėje, užtikrinanti naudotojo ir žmonių, esančių sraigto veikimo zonoje, saugumą. Tačiau tuo teigiamos savybės nesibaigia. Japonijos gamintojai taip pat nepamiršo įrengti gelbėjimo virvę, kuri leidžia varikliui sustoti avariniu būdu. Apskritai modelis nesiūlo jokių unikalių techninių sprendimų, todėl vartotojams suteikiama galimybė patiems spręsti remonto ir techninės priežiūros klausimus. nekvalifikuota pirmoji vieta.

Privalumai

• Kompaktiškoje mechaninėje sistemoje įrengtas išorinis 12,5 l degalų bakas;
• naudojami supaprastinti techniniai sprendimai, leidžiantys naudotojui atlikti variklio techninę priežiūrą;
• dvi įmontuotos saugos sistemos (avarinis sraigto išjungimas, užvedimas įjungus pavarą);
• didelis patikimumas;
• maža kaina.

Trūkumai

• nerasta.

HDX T 5 BMS

Įvertinimas: 4.8

HDX T 5 yra labai panašus į „Toyama 5” variklį iki pat dizaino niuansų ir našumo. Į reitingą pateko dėl puikių ilgalaikio patikimumo rodiklių ir nedidelės (net pagal dvitakčių motociklų standartus) rinkos kainos. Visi jo pliusai yra veidrodis realybė jo japonų analogas, į kurį galima kreiptis darbo stabilumą aukštų apsukų (variklis nėra užspringti nuo galios gausa), ir priimtinas triukšmo lygis, ir nedidelės vibracijos insultas.

Tačiau HDX T 5 dizainas turi keletą dizaino trūkumų, dėl kurių sutaria ir naudotojai, ir ekspertai. Visų pirma, nėra mechanizmo, skirto avariniam valties variklio išjungimui, todėl atsitiktinis plaukimas sekliame vandenyje gali ne tik atimti sraigto mentes, bet ir sulaužyti pavarų dėžę, sukeliant smūginę apkrovą ir dantų išmušimą. Antra, šiek tiek nelogiška idėja įrengti variklį su 1,5 litro degalų baku, nes atvirajame vandenyje pilno akceleratoriaus vargu ar užteks kelionei pirmyn ir atgal… todėl geriau turėti atsarginį kanistrą arba įprastą irklą…

Privalumai

• optimalus kainos ir kokybės derinys;
• Triukšmo ir vibracijos lygis neviršija leistinų ribų;
• stabilus greitėjant;
• Mažas degalų bakas teigiamai veikia svorį;
• Pakankamai patikimas kiniškas dvitaktis.

Trūkumai

• Mažas degalų bako tūris ir dėl to mažas nuotolis;
• Nėra avarinio stabdymo funkcijos.

Gyvsidabris 5M

Įvertinimas: 4.7

Techniškai stiprios bendrovės „Mercury” atstovas, kuris yra vienas iš nešiojamų 5 serijos variklių modifikacijų. Tiesą sakant, vienintelis skirtumas nuo originalo čia yra įrengtas nuotolinio degalų bakas 12 litrų, ir galimybė įdiegti 50 vatų generatorių su 4 amperų srovės. Kitais atžvilgiais konstrukciniai skirtumai yra minimalūs: ta pati 3,86 arklio galių galia, trys pavaros ir veikimas nuo 4 iki 5 000 aps/min.

Pasak klientų, „Mercury 5M” yra tikras artojas, sąžiningai ir nuosekliai teikiantis skelbiamus išteklius. Rekomenduojamas sijos aukštis yra 381 milimetras, todėl naudojimas yra šiek tiek apribotas. Ir 20 kilogramų svoris neatrodo kažkas neįprasto, visiškai atitinka „nešiojamo” sąvoką. Ne pats brangiausias rinkoje, tačiau šis variklis yra pirmasis pasirinkimas daugeliui pirkėjų, ypač atsižvelgiant į avarinio stabdymo įrenginį ir didžiulę apgalvotų detalių bazę, iki pat supaprastintų korpuso kontūrų ir įvairiausių patogaus valdymo patobulinimų.

Privalumai

• geras kainos ir kokybės santykis;
• išmanus išmetamųjų dujų ištraukimo būdas (pūtimo kilpa);
• kompaktiško dydžio, 20 kg svorio;
• Išorinio degalų bako talpa – 12 litrų (nuosavo bako talpa – 2,5 litro).

Trūkumai

• laikui bėgant prireikia atlikti atskirų komponentų – pavarų dėžės ir stūmoklio mechanizmo – techninę priežiūrą;
• didesnės degalų sąnaudos dėl specialių gamyklinių antrosios eigos nustatymų – degalų įpurškimo ir išmetimo momento.

NISSAN MARINE NS 5 B D1

įvertinimas: 4.6

Didžiausias Japonijos automobilių gamintojas, ne visą darbo dieną tiekiantis variklius dvitakčiams ir keturtakčiams kateriams. tai tiekėjas, nes seniausias prekės ženklas segmente sukūrė pažodžiui vienos koncepcijos savo, perkant didžiąją dalį variklių iš Honda ir Tohatsu. Taip jau atsitiko, kad NISSAN MARINE NS 5 B D1 yra beveik visiškai analogiškas (išskyrus kosmetinius niuansus) „Tohatsu” dvitaktis, kurio tūris tradiciškai šiame segmente yra 102 kubiniai centimetrai.

Iš kitų funkcijų valtis variklio gali paminėti integruoto 2,5 litro degalų bako buvimą su galimybe padidinti prijungiant papildomą išorinį baką dar 12 litrų. Vartotojai taip pat teigia, kad mašiną lengva nustatyti ir aptarnauti: konstrukcija tokia paprasta, kad net garaže galima pašalinti gedimus ar blogą veikimą. Visa tai, žinoma, yra gerai, bet nepamirškime, kad išlaidos NISSAN MARINE NS 5 B D1 du kartus daugiau nei analogų, todėl platinamas mažmeninėje prekyboje yra daug mažiau nei kiti.

Privalumai

• variklis gali būti naudojamas jūros vandenyje (druska neturi įtakos įrenginio veikimui)
• galima įsigyti vidinį ir išorinį baką (2,5 + 12 litrų);
• paprastas dizainas, leidžiantis naudotojams patiems atlikti techninę priežiūrą;
• geras patikimumas.

Trūkumai

• didelė kaina dėl prekės ženklo populiarumo
• mažas paplitimas mažmeninėje prekyboje.

Toyama T5BMS

Įvertinimas: 4.5

Reitingą pradeda senas dvitakčių variklių rinkos atstovas, kuris jau prarado populiariausio dvitakčio variklio pozicijas mažos galios variklių segmente. „Toyama T5BMS” pamažu pereina į praeities reliktus, laikydamasi savo buvusio populiarumo likučių, kurie labai paplitę Rusijos mažmeninės prekybos parduotuvėse. Konceptualiai tai yra tas pats kompaktiškas įrenginys, kaip ir „Mercury 5M” atveju, sveriantis 20 kilogramų, o 102 cm3 darbinio tūrio variklis (išvystantis 5 AG). Trijų pakopų pavarų dėžė, klasikinė dvitaktė, su pirmyn, atgal ir neutraliu režimu. Prie skersinio borto tvirtinama sraigtiniu spaustuvu, rekomenduojamas aukštis – 380 milimetrų.

Nepaisant tokių paprastų, iš peržiūrėtų konkurentų požiūriu, parametrai Toyama T5BMS yra labai neekonomiškas ir triukšmingas valtis variklis, asmeninis degalų rezervas, kuriame (2,7 litro) vos užtenka ilgai kelionei. Kaip sako ekspertai, neturėkite jokių iliuzijų apie jo kilmę – laikas, kai Toyama sutelkta gamyba Japonijoje jau seniai praėjo, o dabar valčių vienetų gamyba užsiima … žinoma, Kinija. Tiesą sakant, mes negalime skųstis dėl surinkimo kokybės – kad užtikrintų griežtą valdymo lygį, japonai vis dar sugebėjo.

Privalumai

• Aukšta surinkimo kokybė, net nepaisant to, kad gaminama Kinijoje;
• geras komponentų tarnavimo laikas;
• kompaktiški matmenys, tik 20 kg svoris;
• lengva rasti Rusijos mažmeninės prekybos parduotuvėse.

Trūkumai

• 2,7 litro vos užtenka valandai važiuojant didžiausiu greičiu;
• labai brangiai kainuoja senstantis modelis;
• aukštas triukšmo lygis.

Geriausi 5 litrų keturtakčiai varikliai. .

Yamaha F5AMHS

Įvertinimas: 4.9

ekonomiškas valčių variklis su dideliu apkrovos potencialu, kurio darbinis tūris 139 kubinių centimetrų. Optimizavus degalų tiekimą į degimo kamerą, „Yamaha” pavyko sumažinti sąnaudas iki 1,7 litro per valandą, o tai teigiamai veikia techninės priežiūros išlaidas. Apskritai F5AMHS galima vadinti idealiu pirkiniu, išskyrus galbūt 80 000 Euro kainą, kuri, palyginti su 5 arklio galių galia esant maksimaliam galingumui, atrodo tiesiog plėšikiška. Papildoma įranga: generatorius, savitarnos įrankių rinkinys, alyvos slėgio matuoklis ir starterio apsauga. Galiausiai, šis pirkinys tinka tiems, kurie žvejybą laiko ne tik hobiu, bet ir šiek tiek kitokia veikla, gaunančia pelną dalykėlių, piniginių prizų ar apdovanojimų pavidalu.

Privalumai

• Papildomi korpusai, leidžiantys iš variklio sukurti išbaigtą įrenginį ilgoms žvejybos sesijoms
• optimalios degalų sąnaudos (1,7 litro per valandą važiuojant didžiausiu greičiu);
• Aukšta kokybė ir konstrukcinis patikimumas;
• mažas triukšmas ir maža vibracija.

Trūkumai

• didelė kaina.

Honda BF5DH SHU

Įvertinimas: 4.8

Didelė kaina šio valties variklio yra dėl to, kad aukšto lygio pavadinimas gamintojo, bet skirtingai nuo NISSAN, jo kūrimas yra visiškai pagal Honda skėtis. 5 arklio galių 127 cm3 variklio galia yra puikus rezultatas, ypač atsižvelgiant į mažas degalų sąnaudas per valandą važiuojant didžiausiu greičiu (tik 1,5 litro per valandą). Įmontuotas bakas iš tikrųjų pritaikytas tokiam benzino kiekiui, tačiau naudotojai gali jį išplėsti pridėdami išorinį 12 litrų talpos standartinį baką – tuomet kelionė gali trukti nuo 8 iki 16 valandų.

Svarbus „Honda BF5DH SHU” privalumas, palyginti su konkurentais, yra tai, kad jame yra 6 amperų generatoriaus, kuris atsveria aukštą kainą. Elektrinis užvedimas, tik vandens aušinimas (ne hibridinis termostatas), bet alyvos slėgio matuoklis. Trumpai tariant, pilnas paketas, ir net tokios aukštos kokybės surinkimo. Kai kuriais atžvilgiais šis modelis atrodo net geriau nei jo tiesioginis konkurentas „Yamaha”, tačiau dėl didesnės kainos ir mažo populiarumo Rusijos rinkoje jis užima antrąją vietą.

Privalumai

• Sumontuotų antstatų, kurie paprastai tiekiami kaip papildoma įranga už papildomą mokestį (generatoriaus, alyvos slėgio matuoklio, elektrinio uždegimo ir kt.), buvimas.);
• Puiki surinkimo kokybė ir didelis sudedamųjų dalių patikimumas;
• mažos degalų sąnaudos (1,5 litro per valandą);
• puikus dalių suderinimas tarpusavyje, dėl kurio beveik nėra triukšmo ir vibracijos.

Trūkumai

• labai didelė kaina už valties variklį.

HDX F 5 BMS

Įvertinimas: 4.7

Kinijos gamintojas „Hondex” jau kelerius metus veikia vidaus rinkoje ir vartotojų sąmonėje įsitvirtino kaip pigiausio ir priimtinos kokybės produkto tiekėjas. HDX F 5 BMS keturtaktis valtis variklis buvo ne išimtis: jo kaina skiriasi nuo jo dvitaktis analogas (T 5 BMS) yra tik 10.000 Euro. Jei kalbėtume iš dizaino pozicijų, sprendimas į seną plastikinį korpusą įstumti per didelį variklį neatrodo pagrįstas, o jo priežastis – dar labiau visuotinis degalų bako tūrio sumažinimas iki 1,3 litro. Tačiau dėl ne pačios talpiausios degimo kameros (112 cm3) ir stebėtinai gero sukimo momento nustatymo vis dar įmanoma kažkaip egzistuoti su šiuo.

Tačiau bene įspūdingiausias F 5 BMS bruožas yra didelis sukimo momentas esant mažam variklio sūkių dažniui, leidžiantis net ir labai pakrautą valtį pagreitinti iki 18 … 22 kilometrų per valandą, nors ir per ilgą laiką. Prietaise taip pat nėra jokių didelių netikėtumų, todėl vartotojai prireikus gali patys atlikti remontą. Apskritai, tai vertas savo kategorijos atstovas, kuris atrodo įdomiausias pagal kainą, palyginti su aplinkiniais konkurentais.

Privalumai

• maža, palyginti su konkurentais, kaina;
• ekonomiškumas ir konstrukcijos paprastumas (lengva prižiūrėti patiems);
• gebėjimas išvystyti didelį sukimo momentą esant mažoms apsukoms.

trūkumai

• prastai suprojektuotas „suspaustas” dizainas su mažu degalų baku laive (1,3 litro).

Gyvsidabris F5M

Įvertinimas: 4.6

Kitas amerikiečių kompanijos „Mercury” atstovas yra reitinge su erzinančiu integruoto degalų bako talpos rodikliu, kuris yra tik 1 litras. Gaila, tačiau aišku, kodėl gamintojai tai padarė – neprivalomas 12 litrų išorinio rezervuaro įsigijimas ilgainiui atrodo daug patrauklesnis nei lėtas važiavimas rezervuaru su paruoštu irklu.

Tačiau tai nepaneigia aukštos kokybės gamybos modelio ir priimtinų veiklos rodiklių buvimo. 5 arklio galių 123 cm3 cilindro galia, kuri suteikia didelį sukimo momentą ir greitą pagreitėjimą esant didelei apkrovai. jis aušinamas vandeniu, o išmetamosios dujos patenka tiesiai į atmosferą, todėl yra šiek tiek triukšmingesnis nei jo konkurentai. Negalima nuvertinti ir didelių Amerikos plėtros sąnaudų, kuriose konkurencija net su Kinijos atstovais pralaimi iš pirmo žvilgsnio. Tačiau, net ir nepaisant krūvos grynai lyginamųjų trūkumų, sakykime – „Mercury F5M” verta pirkti, o to priežastis – didelis patikimumas, kurį lydi didelis komponentų eksploatavimo laikas.

Privalumai

• gera surinkimo kokybė;
• Didelis variklio dalių ir komponentų tarnavimo laikas;
• optimalios sukimo momento charakteristikos;
• manevringumas sekliuose vandenyse.

trūkumai

• didelės išlaidos dėl trūkumų;
• maža degalų bako talpa;
• triukšmingesni už konkurentus.

Geriausi 2 taktiniai valčių varikliai į 9.9 . .

Mikatsu M9.9FHS

Įvertinimas: 4.9

Privalumai

• Trijų kartų gamyklinis kiekvieno modelio patikrinimas;
• lengva priežiūra;
• ekonomiškos degalų sąnaudos;
• maža kaina už tokią aukštą kokybę.

Trūkumai

• sudėtinga nustatyti savarankiškai.

Merkurijus ME 9.9 M

Įvertinimas: 4.9

Visai netikėtai vieną iš pirmaujančių pozicijų reitinge užėmė Amerikos bendrovės „Mercury” produktas, kuris parodė puikius rezultatus galios, sukimo momento ir surinkimo kokybės požiūriu. Išoriškai, ME 9 valtis variklis.9 M atrodo puikiai, pabrėždamas pirmąjį įspūdį dėl gerų vandens savybių. Teigiama, kad agregatas išvysto 9,9 arklio galių, jo dviejų cilindrų darbinis tūris yra 262 kubiniai metrai, o sūkių dažnis ribojamas iki 6000 aps/min.

nedidelis konstrukcijos trūkumas yra išorinio bako talpa – 12 litrų, kurios vargu ar užteks gerai žvejybai be trukdžių pasipildyti degalų. Aušinimo sistemoje yra termostatas, o papildomas šilumos išsklaidymas užtikrinamas per sistemą cirkuliuojant vandeniui. Vartotojai atkreipia dėmesį, kad šį modelį taip pat galima naudoti plaukiojant sūriame vandenyje, tačiau, jei tai nėra būtina, patariame to nedaryti. „Mercury ME 9” įrengimas.9 M gali maitinti tiek trumpas ir ilgas valtis – ji turi tiek vairas ir nuotolinio valdymo galimybes. Kainos požiūriu šis įrenginys yra ekonomiškesnis už mažiau galingą „Nissan Marine”, tačiau vis tiek veikia geriau nei visi šios kategorijos konkurentai.

Privalumai

• labai geras našumo paketas;
• Galimybė sistemoje naudoti termostatinį ir vandens aušinimą;
• galimybė naudoti vairą ir nuotolinio valdymo pultą;
• puiki surinkimo kokybė;
• Didelė, bet atitinkanti variklio pajėgumą.

Trūkumai

• nepagrįstai mažas degalų bakas (tik 12 litrų).

Tohatsu M9.8BS

Balai : 4.8

Tas pats originalus „Tohatsu” valties variklis, kuris buvo įsigytas ir šiek tiek pakeistas į „Nissan Marine” gaminį. Legendą apie jį lėmė kokybės, ilgaamžiškumo ir gausybės pasirenkamų priedų derinys, kuris patiko tūkstančiams namų naudotojų. Vos 26 kilogramus sveriantis, 9,8 arklio galių išvystantis dviejų 169 kubinių centimetrų darbinio tūrio cilindrų variklis.

Kaip Tohatsu M9 degalų bakas.8BS naudoja išorinį 12 litrų talpos baką, kuris užtikrina 6-8 valandų plaukiojimą atviru vandeniu didžiausiu greičiu. Galimybė važiuoti seklumoje ir žolėtose vietose, kurios vienodai tinka žvejams ir medžiotojams. Ir galiausiai, bet ne mažiau svarbu, kad pasirenkamas generatorius ir tachometras leidžia tiksliai stebėti variklio sūkių dažnį, kad būtų išvengta perkaitimo ir ilgalaikės perkrovos.

Privalumai

• puikus kainos ir kokybės derinys;
• galimybė įsigyti papildomų variantų;
• 12 litrų degalų bakas, kuriame galima plaukioti keliolika valandų sunaudojant nedaug degalų;
• Gera konstrukcija be girgždesių ar nereikalingo triukšmo;
• labai populiarus vartotojų tarpe – žmonių pasirinkimas.

Trūkumai

• nėra.

HDX T 9.9 BMS

Įvertinimas: 4.7

„Hondex T 9″ dvitaktis pakabinamas variklis.”9 BMS” yra tikras malonumas mėgstantiems greitai ir ilgai važiuoti atviru vandeniu, nesibraunant į žolėtas ir seklias vietas. Ne juokauju, bet 9,9 arklio galių generuoja 246 cm3 darbinio tūrio variklis. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad tai gana neekonomiška, tačiau, kadangi ji taikoma laivams su trumpu skersinis (381 mm), yra daug sukimo momento. Taigi, pagreitėjimas ir galimybė vežti didelį svorį, palaipsniui įsibėgėjant iki tinkamo greičio.

Taip pat pažymėtina, kad HDX T 9.9 BMS – pirmasis iki šiol apžvalgoje pristatytas modelis su 24 litrų išoriniu degalų baku, todėl galite leistis į ilgas keliones nežiūrėdami į krantą. Kaip pastebi naudotojas, paaiškėjo, kad modelio talpa yra iki 50 proc. didesnė nei gamintojo deklaruojama talpa. Dėl padidėjusio našumo nedideli surinkimo trūkumai atrodo tik smulkmena. Pažvelgus į kito Kinijos gamybos atstovo kainą, jį galima vadinti vienu geriausių šiame segmente.

Privalumai

• Faktinė galia yra didesnė nei skelbiama;
• Variklyje galima įrengti 24 litrų išorinį degalų baką;
• puikus pagreitis;
• Aukštos kokybės dalys, todėl ilgai tarnauja.

Trūkumai

• Sunkiasvoris modelis (36 kg)
• tylus surinkimas.

„Nissan Marine NS 9.8 BS

Įvertinimas: 4.6

trumpo skersinio variklio, kurio darbinis tūris 169 cm3. 26 kilogramus sveriančiam dvitakčiam karbiuratoriniam varikliui šis skaičius yra labai, labai padorus, ypač atsižvelgiant į galimybę įsibėgėti iki 30 kilometrų per valandą (ir tai nėra riba). NS Jūrų NM 9.8 BS yra labai populiarus vartotojų sluoksniuose, o to priežastis – sumaniai paslėpti kultinius daiktus po visiškai nauju prekės ženklu. Tiesa ta, kad šis modelis yra ne kas kita, o to paties pavadinimo „Tohatsu” variklis, kurio panašumą galima atsekti net mažiausiose detalėse.

Kalbant apie „NS Marine NM 9” našumo potencialą.8 BS, jis gali traukti du žmones ir jų įrangą sklandytuve arba tris be jų, palaipsniui didindamas greitį iki minėto 30 km/val. greičio. Deja, valtis variklis yra gerokai prastesnis nei tiesioginių konkurentų, kalbant apie išlaidas: vartotojai yra daug lengviau nusipirkti originalų Tohatsu, sumokėjęs už jį 1,5 (maždaug) kartų mažiau.

Privalumai

• Variklio darbinis tūris (169 cm3);
• Aukšta surinkimo kokybė;
• 26 kilogramų savasis svoris;
• išvysto didelį sukimo momentą esant mažam greičiui.

Trūkumai

• Ne ką mažiau nei Tohatsu M9 analogas.8BS;
• didelės išlaidos.

Geriausi 4 taktų valčių varikliai iki 15 litrų. .

Honda BF15DK2SHU

Įvertinimas: 4.9

Daugelio naudotojų teigimu, „Honda BF15DK2SHU” yra efektyviausiai degalus naudojantis keturtaktis variklis – didžiausiu greičiu nuvažiuoti 7,3 km jam užtenka tik litro degalų. Skamba kaip mitas, tačiau to priežastis – gerai sureguliuotas laikas ir porcijų kontrolė, kurią „Honda” tikrai daug supranta. Todėl 12,5 l degalų bako pakanka ilgai ir produktyviai žvejybai.

Dviejų keturtakčio variklio cilindrų bendras darbinis tūris yra 350 cm3, kaip kokio gražaus mažo motociklo, tinkamo kasdieniam naudojimui. Ar tai padidina modelio tvirtumą? Be abejo, taip pat sukimo momentas, kuriuo galima traukti labai didelį svorį (su žmonėmis ir įranga). Kiti „Honda BF15DK2SHU” privalumai: perkaitimo ir alyvos slėgio indikatoriai, įmontuotas 6 amperų kintamosios srovės generatoriaus ir avarinio išjungimo įtaisas, greičio ribotuvas (su tachometru). Galiausiai vartotoją nuo pirkimo skiria tik vienas svarbus faktas – kaina, kuri per pastaruosius ketverius metus išaugo beveik 50 proc. Tačiau tai nepanaikina šio modelio klasės fakto, ypač palyginti su konkurentais.

Privalumai

• puiki surinkimo kokybė;
• ekonomiškiausias tarp konkurentų (1 litras degalų 7,3 km);
• Papildomų matuoklių gausa, integruotas kintamosios srovės generatoriaus, tachometras ir sūkių ribotuvas;
• Didelis konstrukcinis patikimumas;
• gali judėti sekliuose vandenyse.

Trūkumai

• labai didelė kaina.

Yamaha F15 CEHS

Įvertinimas: 4.8

Tiesą sakant, „Honda” pagrindinis konkurentas 15 AG keturių taktų vis dar (kaip ir prieš kelerius metus) patiria problemų dėl stiprios kainų diferenciacijos nuo vieno platintojo iki kito. F15 CEHS variklio darbinis tūris yra 362 cm3, todėl jis yra šiek tiek mažiau efektyvus nei „Honda BF15DK2SHU”. Todėl didelė masė (53,7 kg) ir mažesnės degalų sąnaudos (5,4 litro per valandą), kurios beveik nepastebimos, palyginti su modeliu su 25 litrų išoriniu baku.

Nepaisant didelių matmenų, „Yamaha F15 CEHS” yra puikus pasirinkimas žvejams ir medžiotojams, nes jis gali bristi per seklius vandenis, o avarijos atveju gali naudoti avarinio stabdymo įrenginį. Dažniausiai vartotojo minimas privalumas – ilgaamžiškumas ir galimybė kelerius metus dirbti be gedimų, jei atliekama techninė priežiūra. F15 CEHS, deja, tapo prekybos atstovybių ir Rusijos rinkos kainų klastojimo auka. Kartais situacija pasiekia absurdą ir kainų skirtumai regione gali siekti 40-50 proc. Dėl papildomų išlaidų, kurios ir taip jau gerokai padidėja, padidėjusios išlaidos atbaido klientus ir taip kenkia įmonės prestižui.

Privalumai

• Labai aukštas patikimumo lygis;
• optimalus veikimas;
• Pridedamas 25 litrų degalų bakas;
• galimybė plaukti seklumoje ir reguliuoti variklio ir vairo pasvirimą;
• galimybė naudotis elektrinio užvedimo ir avarinio variklio išjungimo sistema.

Trūkumai

• didžiulis kainų skirtumas Rusijos rinkoje – maržos gali siekti 40-50 %.

Gyvsidabris ME F 15 MH

Įvertinimas: 4.7

ME F 15 MH yra aukštos kokybės ir vidutinės kainos (palyginti su kitais konkurentais) gaminys, galintis patenkinti medžiotojų ir žvejų poreikius. 352 cm3 variklis išvysto 15 AG ir užtikrina maksimaliai ekonomišką degalų sunaudojimą iš 12 litrų degalų bako. Jame yra keletas indikatorių, leidžiančių stebėti ne tik veleno greitį, bet ir variklio temperatūrą bei alyvos slėgį sistemoje. turi svarbių saugos funkcijų, tokių kaip avarinis išjungimas ir galimybė važiuoti sekliame vandenyje be pavojaus sugadinti sraigto veleną ar įsipainioti į žolę.

Atmetus techninį komponentą, atskleidžiame labai prieštaringą parametrą, kuris turi neigiamą poveikį ergonomikai. žinoma, dėl didelės „Mercury ME F 15 MH” masės. Jei HDX F 15 FWS atveju šis faktas yra susijęs su labai didelio tūrio degalų bako integravimu, tai čia tokios sunkios konstrukcijos (52 kg) fenomenas nėra aiškus ir atrodo labai prieštaringas. Apskritai modeliui negalima priekaištauti dėl nieko kito, tačiau galima pažymėti, pavyzdžiui, 12 A generatoriaus prieinamumą. Kaina, pasak visų kategorijų atstovų, įkandama, bet puikiai atitinka kokybės parametrus.

Privalumai

• optimalus kainos ir kokybės santykis
• Galimybė naudoti 12 amperų generatorių;
• daug jutiklių (tachometro, alyvos slėgio, perkaitimo);
• priverstinio išjungimo funkcija ir galimybė plaukti seklumoje;
• didelis konstrukcinis patikimumas

Trūkumai

• nepatogi ir sunki konstrukcija (52 kg).

HDX F 15 FWS

Įvertinimas: 4.6

Net 15 arklio galių diapazone Kinijos „Hondex” ir toliau veikia kaip nišinis biudžetinio produkto gamintojas, konkuruojantis dėl vartotojų ir kokybe, ir priimtina kaina. HDX F 15 FWS būtent toks ir yra, o jo kaina prilygsta aukščiausios klasės dvitakčiams varikliams, kurių galia yra tokia pati.

Tiesą sakant, jei neatsižvelgsime į kokybės rodiklius (kurie japoniškuose įrenginiuose tikrai aukštesni nei šiame kinų stebukle), modelis turi visas galimybes būti laikomas tikru kategorijos lyderiu. Priežastis paprasta: 323 cm3 variklis vis dar išvysto tą pačią 15 arklio galių galią, kaip ir konkurentų, ir yra daug efektyvesnis. Tiesa ta, kad HDX F 15 FWS turi 24 litrų degalų baką, kurį, jei norite, galima padidinti 12 litrų. Galimybė naudoti sekliame vandenyje, dvigubas užvedimas (rankiniu ir elektriniu būdu) ir avarinio išjungimo sistema. Ir jei ne keletas nedidelių konstrukcinių trūkumų, šį modelį būtų galima pripažinti etaloniniu.

Privalumai

• rankinio ir elektrinio užvedimo galimybė;
• didelis darbo našumas;
• Iš viso degalų bakuose telpa iki 36 litrų;
• gebėjimas judėti sekliuose vandenyse;
• patraukli kaina, palyginti su konkurentais.

Trūkumai

• pašaliniai garsai sklinda visiškai normaliai veikiant varikliui.

Geriausi pakabinamieji varikliai, kurių galia nuo 15 iki 40 litrų. .

Yamaha F40 FET

Įvertinimas: 4.9

Pagal visus požymius „Yamaha” kompanijos galingų variklių serija, trijų cilindrų darbinio tūrio (!), kurio variklio darbinis tūris yra 747 cm3. Jis yra paklausus daugiausia tarp profesionalių žvejų, nes jo kaina beveik 400 tūkst. Euro ir traukos charakteristikos yra skirtos patogiai žvejybai iš didelio laivo ir gebėjimui greitai judėti atvirame vandenyje. Tačiau „Yamaha F40 FET” taip pat suteikia visus patogumus nendrėse ir sekliuose vandenyse: variklio pakėlimas yra elektrinis, jo posvyrio reguliavimas yra numatytas, o patys gamintojai pažymi galimybę judėti žemame vandenyje.

94 kilogramų svoris – gana rimta problema, tiek transportuojant, tiek montuojant ant skersinio. Akivaizdu, kad dalį svorio absorbuoja variklis, o kitą dalį – negyva mediena, kai sraigtas yra trijų menčių. „Honda” inžinieriai gudriai perkėlė 25 litrų degalų baką iš sistemos, kad bent šiek tiek sumažintų jo matmenis ir svorį. Tačiau, kai suvartojama daugiau kaip 10 litrų per valandą, jis ilgai neišsilaikys – ir čia vartotojas susiduria su labai rimtu pasirinkimu: būti „pririštam” prie kranto arba įsigyti kitą rezervuarą. Atsižvelgiant į jau didelę įrenginio kainą, papildomos išlaidos atrodo atvirai blogai, tačiau dėl galimybės patogiai žvejoti kai kurie yra pasirengę duoti ir daug daugiau.

Privalumai

• daug papildomos įrangos (jutikliai, 17 amperų generatoriaus, apsaugos ir variklio išjungimo sistema);
• 40 arklio galių iš trijų cilindrų keturtakčio variklio;
• Gebėjimas plaukti seklumoje;
• Aukštos kokybės apdirbimas ir ilgas tarnavimo laikas.

Trūkumai

• didelė kaina.

„Honda BF30DK2 SRTU” (BF30D4 SRTU)

Įvertinimas: 4.8

Kitas aukščiausios klasės japonų kompanijos „Honda” įrenginys, kuris užtikrina tylų veikimą ir sklandų važiavimą atvirame vandenyje. Puikiai traukia valtis, kurių bendras svoris neviršija 700 kg, t. y. 5-6 žmonių su inventoriumi ir įranga. Dėl didelio BF30DK2 SRTU našumo potencialo būtina karbiuratorių grupė ir degalų sistemos slėgio didinimo siurblys. Variklio sąnaudos – esant didžiausiam variklio sūkių dažniui variklis sudegina ne daugiau kaip 9 litrus per valandą, t. y. vidutiniškai 18 proc. mažiau nei tiesioginiai konkurentai „Yamaha” ir „Tohatsu”.

Dėl pagalbinių sistemų integravimo „Honda BF30DK2 SRTU” skiriasi tik teigiamai. Elektroninė uždegimo sistema, aušinimas vandeniu, elektrinis variklio pakėlimas, atbulinės eigos ir avarinio išjungimo funkcija yra papildoma įranga. Apskritai iš visų japoniško įrenginio savybių vartotojai priekaištauja tik dėl suvartojimo – degalų bako atsargų vos užtenka 1,5 valandos darbo. Šiuo atveju sąnaudų klausimas nusileidžia į antrą planą, tačiau jį dažniausiai perka profesionalūs žvejai.

Privalumai

• labai geros kokybės ir aukšto lygio variklis;
• Mažesnės degalų sąnaudos dėl geresnių benzino ir oro mišinio principų;
• gausybė papildomų jutiklių ir elementų;
• didelis apkrovos potencialas;
• profesinis pasirinkimas.

Trūkumai

• Nedidelė degalų bako talpa (12 litrų).

Merkurijus 40M

Įvertinimas: 4.7

Itin galingas variklis didelėms valtims, išvystantis iki 40 AG per du cilindrus, kurių bendras tūris 644 kubinių centimetrų. Efektyviau nei „Yamaha” reitingo lyderis, tačiau dirbant didžiausiu greičiu greitai pasiekia atskirų įrenginių nusidėvėjimo būseną.

Dar vienas esminis teigiamas bruožas, palyginti su pagrindiniu konkurentu, yra kainos rodiklis: jis yra perpus pigesnis, o tai pritraukia klientų iš paprastų žvejybos entuziastų – labiau patyrusių nei profesionalių – kurie dalyvauja sporto čempionatuose. „Mercury 40M” turi papildomą 10 amperų generatorių, taip pat perkaitimo, temperatūros ir alyvos slėgio jutiklius. Bendras konstrukcijos svoris – 75 kilogramai, neskaitant 24 litrų talpos nuotolinio valdymo bako. Iš viso per valandą plaukimo sunaudojama vos 10 litrų degalų, todėl vieno pilno bako gali pakakti iki 2,5 valandos nepertraukiamo plaukimo. Galiausiai gauname puikų modelį su optimaliu funkcijų rinkiniu… kuris, nors ir atrodo geriau už savo japonišką konkurentą pagal kainą, negali kovoti dėl našumo.

Privalumai

• optimalus efektyvumas;
• geresnės degalų sąnaudos nei konkurentų;
• Papildomų komponentų gausa ir įrengtas generatorius;
• Santykinai maža kaina.

Trūkumai

• nerasta.

HDX F 20 BMS

Įvertinimas: 4.6

20 arklio galių pakabinamas varikliukas, kuris tapo tikru bestseleriu tarp profesionalių meškeriotojų dėl neįprastai mažos kainos tokiam galingam įrenginiui. Jo svoris 66 kilogramai, o tai aiškiai rodo, kad jį galima naudoti su sunkiasvorėmis valtimis ir kateriais, kuriuose gali plaukioti iki 5 žmonių. Didžiausiu kreiseriniu greičiu sunaudojama 7,3 litro degalų per valandą, todėl F 20 BMS gali važiuoti tris valandas, o išoriniame degalų bake telpa 24 litrai benzino.

Verta paminėti, kad šie dideli matmenys yra susiję su jo darbinio tūrio cilindrais, kurių darbinė erdvė yra 498 kubiniai centimetrai. Yra variklio avarinio išjungimo sistema, greičio ribotuvas, neleidžiantis varikliui perkaisti, taip pat išmetimo sistema, kuri eina per sraigtą ir gerokai sumažina bendrą triukšmą. Reguliuojamas pakreipimas, tačiau nerekomenduojame plaukioti sekliuose vandenyse. Vartotojas galiausiai gauna vertingą stiprių įrenginių kategorijos atstovą, galintį ištverti tikrai daug ir kainuojantį vos centą už savo sąlygas.

Privalumai

• Mažos tokio galingo variklio sąnaudos (7,3 litro per valandą);
• išorinis degalų bakas, kuriame telpa 24 litrai benzino (AI-92);
• Labai patraukli kaina;
• Optimalus dydis pagal našumą.

Trūkumai

• nerasta.

Geriausi didelės galios valčių varikliai

Yamaha F350 AETX

Įvertinimas: 4.9

Ir, galiausiai, lyderio poziciją reitinge užima didžiulės talpos valties variklis, kurio darbinis tūris yra 5330 kubinių centimetrų. Šis jūrinis „monstras” skirtas papildyti labai brangius lenktyninius ar pramoginius laivus, galinčius atpirkti milžiniškas įsigijimo ir eksploatavimo išlaidas. 350 arklio galių „Yamaha F350 AETX” sukuriama naudojant aštuonis V formos cilindrus, kad būtų sutaupyta vietos ir sumažinti linijiniai matmenys. Kuro įpurškimo sistema su reguliuojamu degalų įpurškimu, padidinančiu pagreičio potencialą varžyboms.

Atskirai verta paminėti požiūrį, kad „Yamaha F350 AETX” aprūpintas įvairiais jutikliais, leidžiančiais realiuoju laiku stebėti beveik visus variklio parametrus. Prie modelio galima pritvirtinti (skaityti: pritvirtinti) 13 iš jų, pvz., spidometrą, tachometrą, degalų matuoklį, droselinės sklendės padėtį, trimerio padėtį ir t. t. Trumpai tariant, neįmanoma papasakoti apie tokią sudėtingą sistemą, todėl paskutinis dalykas, kurį reikia žinoti, yra tai, kad tokio įrenginio kaina yra 1,5 milijono Euro. Akivaizdus kategorijos lyderis.

Privalumai

• Vienetas, skirtas plaukiojimui ar lenktynėms;
• 350 arklio galių iš 5330 cm3 variklio
• galimybė valdyti beveik visus eksploatacinius parametrus;
• Visiškai elektrinė sistema, leidžianti variklį valdyti kompiuteriu;
• aukščiausi kokybės ir patikimumo parametrai.

Trūkumai

• itin didelė kaina.

Mercury 150 PRO XS L OptiMax

Įvertinimas: 4.8

Amerikietiškas variklis Mercury 150 PRO XS L OptiMax, suteikiant didžiulį, ne per daug būtina masiniam vartotojui 150 arklio galių sustojo vieną žingsnį nuo pirmaujančios pozicijos reitinge. Generuojamas veikiant šešiems V tipo cilindrams, kurių darbinis tūris – 2 500 cm3. Šis įrenginys daugiausia montuojamas metalinėse sportinėse valtyse, kurios atlieka kruizinių ar žvejybos laivų (kas pasitaiko labai retai) funkciją jūros sąlygomis.

Vietoj karbiuratoriaus „Mercury 150 PRO XS L OptiMax” naudojama dviejų fazių tiesioginio degalų įpurškimo sistema, kurioje oro ir degalų mišiniui sukurti nustatytas griežtai fiksuotas benzino srautas. Tai labai svarbu sistemai, kuri „suvalgo” litrus degalų. Natūralu, kad esant tokiam našumo ir kainos lygiui, ypatingą dėmesį reikia skirti apsaugos sistemoms. Jų yra keturios, tačiau jos pagrįstos garsiai išreiškiamomis pažangiomis bendrovės-gamintojos technologijomis. Variklis apsaugotas nuo perkaitimo ir kitų gedimų naudojant „SmartCraft” technologiją „Guardian”. Per didelio greičio ir alyvos lygio jutikliai „sutvarkomi” taip pat. Galiausiai galime daryti išvadą, kad „150 PRO XS L OptiMax” yra puikus variklis, skirtas nedidelei tikslinei grupei, ir priklauso geriausių variklių kategorijai.

Privalumai

• aukščiausios kokybės darbo organizuojant gamybos kontrolę surinkimo gamykloje
• 150 arklio galių, kai variklio darbinis tūris 2500 cm3;
• Didžiausias greitis viršija 100 kilometrų per valandą;
• saugos sistemų gausa.

Trūkumai

• nenustatyta.

HDX T75FEL-T

Įvertinimas: 4.7

Trečias galingiausias įrenginys valtims, 75 arklio galių, bet už daug mažesnę kainą, nei eilės tvarka silpnesnių japonų variklių. Labai keistas faktas, todėl verta reklama jau populiarus HDX T75FEL-T. Jo darbinis tūris – 1141 kubinis centimetras, paskirstytas trims cilindrams. Nedidelis nepatogumas yra cilindrų ir stūmoklių grupės dviejų taktų sistema, dėl kurios išmetamosiose dujose susidaro nedideli degalų nuostoliai (apie 5-7 %). Todėl sistemoje integruoto 24 litrų bako vos užtenka tik 1,5 valandos darbo, todėl varikliui būtina įrengti papildomą baką.

Pažymėtina, kad šiame „Hondex” modelyje buvo įrengta elektrinė variklio paleidimo sistema ir nuotolinio valdymo sistema, nes jis dažniausiai naudojamas kartu su didelių gabaritų valtimis ir kateriais, kuriuose gali tilpti iki 10 žmonių. Bendras variklio svoris yra 119 kg, todėl jis kelia rimtų problemų transportuojant ir montuojant/išimant jį iš valties. Tiesą sakant, būtent čia HDX T75FEL-T pasižymi funkcijų įvairove. Puikus pirkinys tiems, kurie ieško nebrangaus „darbinio arkliuko” grupės plaukimui.

Privalumai

• Didelė galia, kad galėtumėte vežti iki 10 žmonių su įranga;
• maža aukšto lygio modelio kaina;
• privalomų priedų, įskaitant avarinio variklio išjungimo įrenginį, buvimas
• labai didelis konstrukcinis patikimumas.

Trūkumai

• pakankama degalų bako talpa 1,5 valandos plaukimo.

Tohatsu M50D2EPTOS

Įvertinimas: 4.6

Šioje reitingo dalyje konkurentai bus skirstomi tik pagal galios parametrą, todėl „Tohatsu M50D2EPTOS” užima garbingą ketvirtąją vietą. Šis 50 AG agregatas yra kokybės pavyzdys savo bendraamžiams, meistriškai dirbantis su 697 kubinių metrų darbinio tūrio trimis cilindrais ir sveriantis 85 kilogramus. Įrengtas elektrinis starteris ir nuotolinio valdymo pultas, kurį galima naudoti montuojant variklį ant ilgų valčių ir katerių skersinio (aukštis 381 mm).

Techninės priežiūros variklio degalų atsakingas talpus 25 litrų bakas, kurio tūris, tačiau, pakanka ne ilgai: į maksimalų judėjimą benzino režimas sudegina iki 2 valandas, todėl dėl papildomo rezervuaro ilgai plaukti verta rūpintis iš anksto. Kaip papildoma įranga pagal faktinę kainą (330 tūkst. Euro) modelyje įrengtas automatinis hidraulinis keltuvas, perkaitimo jutiklis, manometras ir tachometras. Siekiant prailginti įrenginio tarnavimo laiką, vandens siurblys ir kitos su vandeniu susijusios dalys pagamintos iš chromuoto nerūdijančiojo plieno, taip pat imtasi įvairių technologinių priemonių, kad būtų išvengta druskos nuosėdų (kai įrenginys naudojamas jūroje) ir vandens pažeidimų, atsirandančių plaukiojant sekliuose vandenyse. Apskritai, variklis yra tikrai geras, ir jokių rimtų trūkumų negalima paminėti.

Privalumai

• Daugybė priemonių variklio veikimo parametrams valdyti;
• vandens sistemos apsauga, įskaitant nerūdijančio plieno dalis;
• optimalus kainos ir kokybės derinys;
• Mažas svoris, kai konstrukcija yra labai sudėtinga ir didelių gabaritų;
• didelis populiarumas rinkoje.

Trūkumai

• nėra.

Geriausi kinų valčių varikliai

„Sea-Pro OTH9.9S

Įvertinimas: 4.7

Aukščiausios kokybės produktas aukščiausios kokybės Kinijos prekės ženklo „Sea-Pro”, pripažintas kaip sėkmingiausias kopija dviejų taktų valčių variklio atitinkamos galios (9,9 AG) iš Yamaha. Rusijoje OTH9.9S puikiai patiko žvejams: atrodo, kad didžioji dalis auditorijos tiesiog troško pigesnio japoniškų įrenginių analogo, kuris nenusileistų pastariesiems nei manevringumu, nei kainos ir kokybės santykiu (nors ir pagal savo lygį).

Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į mažas degalų sąnaudas – šiek tiek daugiau nei 5 litrai per valandą, esant didžiausiam greičiui ir sūkių dažniui. Antrasis – greičio komponentas. Nepaisant to, kad prie bendrosios masės pridėta 36 kilogramai svorio, paaiškėjo, kad jis gali pastarąjį pagreitinti iki 35 kilometrų per valandą greičio, priversdamas naudotoją tvirtai įsikibti į vairą. Kuro bako talpa – 12 litrų, rankinis uždegimas, galima plaukioti sekliuose vandenyse. Bendrasis, „Sea-Pro OTH9.9S yra puikus variklis, kuris, tinkamai prižiūrint, gali veikti ilgiau nei metus.

Privalumai

• palanki kaina (palyginti su aukščiausios klasės japonų konkurentais, ypač su originalu);
• mažos degalų sąnaudos (5 litrai per valandą)
• Kokybiška konstrukcija ir didelis patikimumas;
• laivybai seklumoje.

Trūkumai

• nerasta.

„Golfstream T15VMS

Įvertinimas: 4.6

„Mercury” 15 AG variklio kopija, kurios kaina tikrai mažesnė nei originalaus pilnaverčio gaminio. 246 cm3 darbinio tūrio, padalytas į du 56 mm skersmens cilindrus. Sveria 37,5 kg, iš kurių dalis tenka dideliam 24 litrų talpos degalų bakui, kuriame užtenka benzino ilgoms plaukimo plaustais kelionėms atviru vandeniu. Didžiausios valandinės degalų sąnaudos važiuojant didžiausiu greičiu yra 7,9 litro, todėl nuvažiuosite šiek tiek daugiau nei dvi valandas.

Šis dvitaktis variklis yra skirtas valtims, kurių skersinis aukštis yra 381 milimetrų, bet su tam tikromis manipuliacijomis ji gali būti pritaikyta valtis su 508 milimetrų aukščio iki borto. „Rumpel” vairo mechanizmas, panaikinantis galimybę vairuoti variklį per atstumą, kuris iš esmės nekenkia bendram įspūdžiui. Gamintojai užtikrina, kad visiems Rusijoje parduodamiems „Golfstream T15VMS” karbiuratoriams specialiai sureguliuoti įpurškimo parametrai ir paduodamų degalų porcijos, atsižvelgiant į šalies degalų specifiką. Tačiau ekspertai teigia, kad tai yra tik reklaminis triukas, todėl reikėtų iš naujo koreguoti pirkimą.

Stipriosios pusės

• didelė galia ir didelė degalų talpa medžioklei ir žvejybai dideliais atstumais;
• optimalus kainų lygis;
• aukštos kokybės gamykloje surinktas;
• Variklio reguliavimas 381 ir 508 milimetrų aukščio skersiniams

Trūkumai

• Jokių pasirenkamų priedų.

HANGKAI M3.5 AG

Įvertinimas: 4.1

Pigus dvitaktis variklis iš Kinijos, turintis 49 cm3 variklį ir išvystantis 3,5 arklio galios. Nelaikomas kokybės etalonu, tačiau užtikrina gana stabilų naudojimą dvejus-trejus metus, o po to pradeda reikalauti periodinės priežiūros ir remonto. Skirta naudoti mažose guminėse valtyse, skirtose vienam arba dviem žmonėms, kurių skersinio aukščio 381 milimetrų.

HANGKAI M3 privalumai.5HP vartotojai mano, kad jo kompaktiškas dydis, 9,56 kg svorio ir įmontuotas 1,3 litro degalų bakas, kurio pakanka maždaug 4-5 valandoms plaukimo. Visiškai natūralu, kad už tokią mažą kainą į jo konstrukciją nebus įtrauktos būtinos funkcijos, pvz., priverstinis variklio išjungimas, alyvos slėgio stebėjimas, galimybė naudotis tachometru ir generatoriumi. Tačiau tai pastebimai taupo agregatą, sumažina jo gamybos sudėtingumą ir netiesiogiai padidina patikimumą.

Privalumai

• ekonomiškos degalų sąnaudos;
• didelis patikimumas dėl paprastos konstrukcijos;
• labai maža kaina.

trūkumai

• Mažos galios, skirtas montuoti mažose pripučiamose valtyse;
• surinkimo kokybė palieka daug norimo.

Geriausi elektriniai valčių varikliai

HDX 86X

Įvertinimas: 4.9

Veiklos požiūriu palankesnė yra nauja bendrovės „Hondex” plėtra, kuri iš dalies perkvalifikavo savo gamybą į elektrinių valčių variklių gamybą. HDX 86X – 1,2 arklio galios, vandeniu aušinamas elektrinis agregatas, sveriantis 13,2 kg. Rekomenduojama valtims, kurių bendroji masė neviršija 1400 kilogramų ir kurių maksimali vilkimo galia siekia 37,8 kilogramo.

Pažymėtina, kad, kitaip nei „Minn Kota Endura C2 30”, jis sunaudoja 84 amperus akumuliatoriaus galios, kai pasiekiamas maksimalus greitis. Todėl HDX 86X gali įsibėgėti iki didesnės ribos, t. y. iki 15 kilometrų per valandą greičio, kuris taip pat priklauso nuo varomosios valties svorio. Tiesą sakant, akumuliatoriaus įrangos trūkumai šiuo atveju taip pat neišnyko. Be to, norint ilgai važinėti vandenyje, rekomenduojama įsigyti didesnės talpos akumuliatorių (100 Ah ir daugiau). Šiuo atveju išlaidos taip pat bus didesnės, tačiau, atsižvelgiant į kokybę ir galimybes, jos bus labiau pagrįstos. Taigi, neturėdami nieko geresnio, šį kinų variklį įrašėme į šios kategorijos reitingo viršūnę – jis to nusipelnė.

Privalumai

• 1,2 arklio galios;
• nedidelis dviejų menčių variklio triukšmas ir nėra išmetamųjų dujų;
• Gali būti montuojamas į laivus, sveriančius iki 1400 kg (su skersinio aukščio 920 milimetrų);
• geras kainos ir kokybės santykis.

Trūkumai

• poreikis įrengti ir transportuoti akumuliatorių tiesiai į valtį.

Minn Kota Endura C2 30

Įvertinimas: 4.8

Tai kokybiška „nešvaraus” benzininio variklio alternatyva, tinkama naudoti su mažomis guminėmis valtimis ir valtimis, skirtomis neskubrioms išvykoms ir žvejybai vandenyje. „Minn Kota Endura C2 30” suprojektuota aiškiai orientuojantis į kompaktiškumą, kuris akivaizdus visoje konstrukcijoje, net nepaisant jos dydžio. Dviejų menčių sraigtas puikiai pravažiuoja per žolėtas vietas, o net ir užstrigus galima lengvai išsikapstyti iš gyvatvorės naudojant atbulinę eigą. Tačiau jo sukimosi greitis ir matmenys nėra pakankami, kad pagreitintų valtį daugiau nei 5 kilometrų per valandą – didžiausias greitis 5 pavara, kai variklis vartoja 30 amperų srovės.

Sprendžiant iš nedidelio skaičiaus naudotojų atsiliepimų (technologija dar tik pasirodo vidaus rinkoje, todėl ji kelia mažai emocijų), variklį ir susijusią įrangą labai lengva sutalpinti automobilio bagažinėje. Tačiau neturėkite iliuzijų dėl nedidelio šios „laimės” svorio – nors variklis sveria 7 kg, 100 Ah akumuliatorius su kaupu kompensuoja trūkstamą svorį. Ar verta pirkti tokį daiktą?? Spręskite patys, tačiau tai, kad nėra išmetamųjų dujų ir nėra triukšmo, yra svari priežastis.

Privalumai

• labai mažas triukšmo lygis ir nėra išmetamųjų dujų;
• kompaktiška konstrukcija, todėl variklį galima netrukdomai vežti automobilio bagažinėje;
• yra gana kokybiškas kūrinys;
• maža kaina.

trūkumai

• akumuliatoriaus (gelinio arba rūgštinio-šarminio) poreikis valtyje
• nedidelis maksimalus greitis (iki 5 kilometrų per valandą).