7 didžiausi pasaulyje keleiviniai lėktuvai

Nominacija	vieta	orlaivis	funkcijos	įvertinimas
Didžiausias keleivinis orlaivis	7	Tupolevas ANT-20 („Maksimas Gorkis”)	DIDŽIAUSIAS TO METO LAINERIS	4.4
6	Tu-114	DIDŽIAUSIAS TURBOSRAIGTINIS ORLAIVIS	4.5
5	IL-96-400	DIDŽIAUSIOS SSRS IR RUSIJOJE	4.6
4	Boeing-747-8I	ILGIAUSIAS TO METO LAINERIS	4.7
3	Airbus A340-600	ANTRA PAGAL ILGĮ PASAULYJE	4.8
2	Boeing 777-300ER	DIDŽIAUSIAS DVIMOTORIS ORLAIVIS	4.9
1	„Airbus A-380-800	DIDŽIAUSIAS ORO LINIJŲ LĖKTUVAS PAGAL KELEIVIŲ SKAIČIŲ	5.0

„Tupolev ANT-20” („Maksimas Gorkis”) – didžiausias to meto laineris

Įvertinimas: 4.4

1. Keleivių skaičius: 60-70
2. Ilgis: 33 metrai
3. Sparnų plotis: 63 m
4. Skrydžio nuotolis: 1000 km

Ši koncepcija buvo sumanyta kaip duoklė didžiajam sovietų rašytojui Maksimui Gorkiui, o leidinio pasirodymas sutampa su jo kūrybos 40-osiomis metinėmis. Tikras milžinas su neįtikėtinu sparnų pločiu ir 8 varikliais. 1934 m. šis laineris atliko pirmąjį skrydžio bandymą ir jau po poros dienų buvo pristatytas Maskvos gyventojams, pakilęs virš Raudonosios aikštės.

Tai ne tik to meto lėktuvo dydis, bet ir jo interjeras: ANT-20 sparnuose buvo įrengtos miegamosios vietos, o salone – spaustuvė ir net biblioteka. Iš pradžių buvo numatyta, kad „Tupolev” bus naudojamas įvairiais tikslais – nuo transliacijų iš oro iki pramoginių keleivinių skrydžių. Deja, šie planai žlugo – šis unikalus modelis taip ir nebuvo pradėtas gaminti serijiniu būdu. 1935 m. gegužės mėn. vienintelis egzistavęs modelis sudužo. Žuvo įgula ir visi keleiviai (35 keleiviai).

„Tu-114” yra didžiausias turbopropelerinis laineris

Įvertinimas: 4.5

1. Keleivių skaičius: 220
2. Ilgis: 54,1 m
3. Sparnų plotis: 51,1 m
4. Skrydžio nuotolis: 9720 km

Unikalus savo rūšimi turbosraigtinis sovietinis lėktuvas pagrįstai gali būti vadinamas labai sėkmingu modeliu. Šio lainerio ateitis galėjo būti puiki, jei ne naujos aviacijos šakos – reaktyvinių lėktuvų – era. Jiems pavyko greitai išstumti turbosraigtinius lėktuvus, ir tai nenuostabu, nes pastarųjų greitis buvo gerokai mažesnis. Po pirmojo skrydžio 1961 m. Tu-114 vykdė savo misiją neilgai – 16 metų, o po to jo gamyba buvo nutraukta.

Nepaisant trumpo tarnavimo laiko, „paukštis” sugebėjo parodyti savo aštrų „snapą”: sovietų pilotai šiuo didžiausiu pasaulyje turbosraigtiniu lėktuvu pasiekė net 32 skrydžio nuotolio, naudingosios apkrovos ir keleivių skaičiaus rekordus. Iš visų eksploatuojamų Tu-114 lėktuvų tik vienas sudužo (1966 m. Šeremetjevo oro uoste).

IL-96-400 yra didžiausias SSRS ir Rusijos lėktuvas

Įvertinimas: 4.6

1. Keleivių skaičius: 435
2. Ilgis: 63,9 m
3. Sparnų plotis: 60,1 m
4. Skrydžio nuotolis: 13000 km

Nors šis keleivinio orlaivio modelis nėra taip aktyviai naudojamas kaip prieš porą dešimtmečių, būtų neteisinga apie jį tylėti. Tikras pasiekimas, sovietinių lėktuvų konstruktorių „perlas”, IL-96 buvo laikomas didžiausiu laineriu Sovietų Sąjungoje ir iki šiol yra didžiausias Rusijoje.

Pirmasis tokio įspūdingo dydžio egzempliorius pasirodė 1988 m. ir nuo to laiko buvo kelis kartus modifikuotas. Šis reitingas atspindi ryškiausią sovietinių orlaivių įvairovę, pasiekusią aukščiausią įmanomą balą savo kategorijoje.

IL-96 yra unikalus dėl vieno svarbaus fakto: jo modeliai per visą istoriją nepatyrė nė vienos didelės avarijos. Vienas iš orlaivių IL-96-400 neoficialiai vadinamas „pirmuoju šalies laineriu”. Jis priklauso oro eskadrai „Rossija” ir naudojamas kaip pagrindinis prezidento skrydžių lėktuvas.

„Boeing 747-8I” yra ilgiausias laineris

Įvertinimas: 4.7

1. Keleivių skaičius: 605 (vienos klasės konfigūracija)
2. Ilgis: 76,4 m
3. Sparnų ilgis: 68,5 m
4. Skrydžio nuotolis: 14100 km

Šį modelį bent kartą gyvenime yra matęs kiekvienas lėktuvo keleivis. Nuo pirmojo skrydžio 1969 m. iki 2006 m., kai gimė didžiausias šiandien keleivinis lėktuvas „Airbus A380”, „Boeing 747” buvo laikomas keleivinės aviacijos milžinu.

Per savo gyvavimo laikotarpį amerikietiškas lėktuvo modelis pasauliui buvo pristatytas kelių modifikacijų. Vienas iš labiausiai atpažįstamų ir paplitusių buvo „Boeing 474-400”. Variantas toks populiarus, kad jį civiliniam transportui įsigijo 60 šalių.

1991 m. amerikiečių gamybos laineris pasiekė keleivių skaičiaus rekordą: per oro antskrydį evakuoti Etiopijos žydus į Izraelį lėktuvu į paskirties vietą skrido net 1112 keleivių. 747-8I yra ilgiausias „geležinis paukštis” ne tik tarp „Boeing” orlaivių, bet ir tarp visų pasaulyje egzistuojančių keleivinių modelių.

„Airbus A340-600” yra antras pagal ilgį pasaulyje

Įvertinimas: 4.8

1. Keleivių skaičius: 475 žmonės
2. Ilgis: 73,3 m
3. Sparnų plotis: 63,5 m
4. Skrydžio nuotolis: 16670 km

Viena populiariausių „Airbus” modifikacijų ir viena didžiausių pasaulyje. Tolimojo nuotolio laineris pasižymi unikaliu nuotoliu: šis monstras gali nuskristi daugiau kaip 16 600 kilometrų be sustojimo pasipildyti degalų. Prieš pradedant naudoti „Boeing 747-8”, jis buvo ilgiausias pasaulyje.

Atrodytų, kad tokio galingo ir praktiško orlaivio likimas turėtų būti sėkmingas ir labai perspektyvus, tačiau iš tiesų viskas buvo kitaip: šis modelis visiškai pralaimėjo koncerno „Boeing” sumanymui, kai vos per porą metų (2009-2010 m.) pardavimai sumažėjo beveik iki nulio. 2011 m. bendrovė nutraukė šio modelio gamybą.

1991-2011 m. iš viso pagaminta 370 orlaivių. Likusius eksploatuojamus orlaivius aktyviai eksploatuoja keli Europos vežėjai, įskaitant „Lufthansa” ir „Airfrance”.

„Boeing 777-300ER” yra didžiausias dviejų variklių laineris

Įvertinimas: 4.9

1. Keleivių skaičius: 365
2. Ilgis: 73,9 m
3. Sparnų plotis: 64,8 m
4. Skrydžio nuotolis: 21600 km

Per pastarąjį ketvirtį amžiaus nuo „Boeing” gamybos linijos nuriedėjo daugiau kaip 1 500 supermodernių plataus naudingumo lėktuvų. Šis unikalus orlaivis savo nuotoliu pranoko 340-ąjį „Airbus”, padidindamas šį rodiklį net 5000 km. Šis orlaivio modelis yra unikalus savo konstrukcija: jis gaminamas naudojant dviejų, o ne keturių variklių varomąją sistemą. Taigi „Boeing 777-300ER” yra didžiausias pasaulyje dvimotoris turboventiliatorinis keleivinis orlaivis.

Orlaivio traukos jėga svyruoja nuo 330 iki 470 kN (viskas priklauso nuo modifikacijos ir gamintojo). Ekonominiu požiūriu laineris yra bene pelningiausias variantas rinkoje. Tai visiškai patvirtina „Boeing 777-300ER” pardavimų lygis, kuris nuo 1995 m. nė karto nesumažėjo. Nuo 2019 m. užsakymų skaičius viršija faktinę pasiūlą. Šiuo metu aktyviausi šio modelio naudotojai yra Šiaurės Amerikos ir Azijos vežėjai.

„Airbus A-380-800” yra didžiausias pagal keleivių skaičių

Įvertinimas: 5.0

1. Keleivių skaičius: 853 (vienos klasės konfigūracija)
2. Ilgis: 73,1 m
3. Sparnų plotis: 79,75 m
4. Skrydžio nuotolis: 15 200 km

Didžiausias pasaulyje keleivinis orlaivis tarp gaminamų modelių. Garsios Europos bendrovės sukurtas lėktuvas, vos tik atlikęs pirmąjį skrydį, sukėlė sensaciją ir aplenkė buvusį pasaulinį favoritą „Boeing 747”.

Šis modelis sukurtas 2007 m. ir nuo to laiko keleivinėje aviacijoje naudojamas aktyviau nei bet kuris kitas orlaivis. Nepaisant įspūdingo lainerio dydžio, tikrasis jo svoris nėra toks didelis: konstruojant orlaivį buvo atsižvelgta į visas konstrukcines ypatybes, o siekiant sumažinti jo svorį nuspręsta jo gamybai naudoti kompozicines medžiagas.

Išskirtinis šio lainerio bruožas – ne tik dviaukštė konstrukcija, bet ir gebėjimas įveikti itin didelius atstumus (apie 15 000 km) be degalų papildymo. Verta atkreipti dėmesį į neįtikėtiną šio „milžino” degalų naudojimo efektyvumą, palyginti su savo klasės modeliais: degalų sąnaudos 100 km – tik 3 litrai.